對大學校園自行車停放空間布局設計的思考

對大學校園自行車停放空間布局設計的思考

秦詩文

華中科技大學建筑與城市規劃學院學生

本文對武漢某大學校園自行車偷竊案件，進行了集中趨勢分析、分布核密度空間分析、案發分布與用地性質的關系等分析。研究表明，自行車失竊案件高發地具有停放密度高、對外交通便利、周邊人流量小、偏離主干道或視線灰色地帶等空間環境、時間特征，并針對性地提出了大學校園自行車停放空間布局設計的建議。

大學校園 空間環境特性 自行車停放場布局設計

1.研究背景及方法

大學校園具有空間相對獨立、開放性強、活動人群以師生為主、內部交通以步行和自行車為主等特點，近年來大學校園成為自行車盜竊案件重災區。作者對武漢某大學自行車盜竊案件的空間分布特點與規律進行了研究，數據來源于武漢某大學保衛部門提供的2006年至2015年間1832起自行車盜竊案件。本文利用頻數統計及空間集中趨勢分析方法，及ArcGIS10.3、SPSS等工具軟件，對案件的時間、地點、類型等信息進行了數據分析與處理，并對其空間與時間分布特性進行了總結與分析，在此基礎上，針對性地提出了大學校園自行車停放空間布局設計的建議。

2.自行車偷竊案件空間分布特征

2.1集中趨勢分析

集中趨勢分析可以發現案件在空間分布上整體向哪個地區集中，一般采用標準差橢圓分析方法，該方法可以確定案件分布中心及案件擴散程度。標準差橢圓的中心是案件分布的重心，大小代表了案件離散程度，橢圓的方向描述了案件擴散的方向。通過對某高校10年間1832起自行車盜竊案件的分析發現，案件高發區具有向學校南部主要教學區和辦公區集中的特點，且分布較穩定。究其原因，主要是由于此類區域人流量較大、自行車停放集聚度高。研究還發現，近三年案件標準差橢圓大小略呈現擴大趨勢，表明校園北部（休閑運動區）和東部區域（職工生活區）有可能成為新的自行車偷竊案件高發區。

2.2分布核密度空間分析

核密度計算結果表明，自行車盜竊的熱點集中在主要教學樓周邊和圖書館等地，呈帶狀分布，并具有自行車停放集中、靠近學校出入口、外來人員出入方便等特點。次熱點為學生公寓、大學生活動中心和集貿市場，呈點狀分布，為學生次要活動區，有便捷道路通往校外。上述區域的共同特點是，街塊面積較大、戶外空間復雜、停車空間偏離主干道。案發冷點區域主要是教職工生活區域，及距離學校出入口較遠的區域。

2.3案件分布與用地性質的關系

案發空間分布研究表明，各區域發案率分別為：教學區53％，學生宿舍區19％，職工生活區10％，行政辦公區5％，商貿區5％，運動區4％，綠化休閑區2％，公共服務區2％。顯然，教學區是罪犯實施作案的主要場所。究其原因與教學區自行車停放量大、人流混雜且具有明顯峰值特征及上課時停車空間缺乏監督有關。而由于學生宿舍來往行人較多，導致自行車盜竊案件發生相對較少。

研究發現，行政辦公用地、教學區、學生宿舍區、職工生活區的盜竊強度分別為每公頃3.99件、3.32件、2.49件、0.66件。行政辦公區之所以盜竊強度最高，主要由于行人流線不與該區域交織。由于職工生活區的自行車大多停放在建筑物內部，因此對盜竊案件發生起到抑制作用。

2.4熱點地區時空分布特征

研究發現，各熱點區域按月份的案件發生趨勢有明顯差異。由于教學樓、圖書館等熱點區域人流在時間上呈峰值特征，因此在人流較少的時間段，案發率增大。綜上所述，可將學校各區域大致分為三種類型：一是“空間集簇與時間峰值型”區域，該類區域自行車停放密集，上下班期間人員混雜且人流量大，如主要教學樓、圖書館。二是“空間集簇與時間均勻型”區域，該類區域自行車停放密集，停車空間存在較多視線死角，如學生公寓、大學生活動中心、集貿市場等。三是“空間分散與時間均勻型”區域，該類區域由于偏離學校主要道路，人流量較小，或者位于建筑物背側，受景觀環境遮擋，人們視線無法到達的灰色地帶，如職工生活區、距離學校出入口較遠的實驗大樓等區域及行政辦公區等。

3.校園自行車停放空間布局設計的建議

對“空間集簇和時間峰值型”和“空間集簇、時間均勻型”區域，建議集中設置自行車停車場，且停車場宜相對遠離學校出入口，鄰近校內道路，視線、視感良好，以提高被盜自行車轉移的難度，并最大限度發揮行人的監控作用。同時采取禁止機動車隨意停放、布設電子監控設施或配備專門人員值班等配套管理措施。

對“空間分散、時間均勻型”區域，一般不適合設置集中式停車場，建議采取在建筑物內設置集中或分散的自行車停放空間，充分利用其臨近值班室、過道，及人員流動量較大等特點，同時還可采取在主要建筑物周邊主要路口布設監控設施，安排人員進行巡邏等安防措施，減少自行車盜竊安全隱患。

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