只可E會不可言傳梅賽德斯-奔馳全新E級長軸距

文/王文汐

只可E會不可言傳梅賽德斯-奔馳全新E級長軸距

文/王文汐

全新E級長軸距采用了獨特的“C柱加長”方式，在提升空間尺寸的同時，也保證了外部線條的美觀。此外，新一代E級長軸距版的配置非常豐富，甚至包括了目前尚未應用在S級上的新一代COMAND和NFC系統?？梢钥闯觯谛乱淮鶨級上投入如此大心血的奔馳，確實要在未來大干一場了。

絕妙加長

此前出現在海外版新一代E級上的精致前臉，被國產新一代E級長軸距版延續。作為設計上的一大點睛之筆，全新設計的全LED大燈組取消了傳統的四眼設計，讓新一代E級看起來更加典雅。為了凸顯更強的個性化，新車還提供有兩種風格的前進氣格柵和保險杠造型，分別主打商務和運動。根據之前工信部曝光的車身尺寸來看，新車的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中軸距增加140mm。作為一款長軸距版車型，國產新一代E級此次最精妙的設計手法體現在C柱上。相比其他針對后門進行加長的車型，新一代E級長軸距版采用了全新的車身結構，后三角窗嵌入C柱之中，使得后排乘客獲得更好的私密性。應該說，此次“C柱加長”設計的絕妙之處就在于，不僅能夠使車內空間更加充裕，同時保證了外部車身線條的美感。

配置越級

與外形如出一轍，全新E級長軸距版的內飾設計也延續了海外版車型，整體風格十分接近于S級的設計語言，從而整體的豪華感大大超越了上代車型。國產新一代E級長軸距版的配置非常豐富，甚至目前尚未應用在S級車型上的新一代COMAND和NFC系統也同時出現在了國產車型之上。此外，新車還配備有12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸液晶顯示屏，使得其內部看起來更加具備科技感。全新的方向盤配備有雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統十分智能化，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統，使雙手不離開方向盤即可實現操作。當然，全新E級的內飾并不是只停留在造型的改變上，很多細節方面也表現出了相當高的科技水平，比如觸控式的方向盤多媒體按鍵，兩塊彩色液晶顯示屏等，還包括各種先進的全LED大燈和主動安全配置等。在配置水平幾乎與S級看齊的新一代E級，在同級車型中確實優勢明顯。

動力提升

全新E級長軸距將主推2.0T渦輪增壓發動機，其中E200L搭載低功率版本，額定功率為135kW，E300L搭載高功率版本，額定功率為180kW，二者在油耗方面相差不大。現款E級搭載2.0T和3.0T兩種發動機，其中搭載2.0T的車型同樣因調校方式不同而擁有不同的動力輸出，現款E260L搭載2.0T高功率版本，最大功率155kW，最大扭矩則為350N·m，全新E300L與之相比，動力輸出有所提升，新車搭載的2.0T發動機最大功率達180kW，最大扭矩則為370N·m，實現了動力的全面超越。目前海外版新一代E級從最低配開始，已經全面換裝了奔馳最新的9G-Tronic變速器，國產版也會延續。這臺9速變速器能夠承受的最大扭矩為1000N·m，未來將逐步取代現款奔馳E級的7速變速器。奔馳9G-Tronic變速器齒比分布擴大到9.15，因此發動機轉速可被有效降低，從而節省燃油。

同級難敵

不難看出，新一代E級與目前在售的新C級相同，在外觀及內飾設計方面與奔馳S級相靠攏，盡管這屬于當下很多汽車廠商慣用的“套娃”設計模式，不過在旗艦車型先發布并獲得來自消費者的高度評價后，隨后推出中型車及中大型車因為在造型設計方面與旗艦版車型采用相似設計也更容易被市場所接納，特別在新C級在國內市場上市后銷量實現翻倍增長，已得到很好的證明。作為國內中大型轎車的代表，未來新一代奔馳E級長軸距版所要面臨的競爭對手除了奧迪A6L、BMW 5系Li這兩位冤家外，還將面臨國產捷豹XFL、沃爾沃S90L甚至凱迪拉克CT6三位新對手的挑戰。雖然強敵眾多，但憑借獨特的車身加長設計，國產新一代E級無論在實際乘用，還是風格感觀上都比采用普通加長手段的競爭對手更具競爭力。