手機對行人交通安全影響研究

苗德俊，王紅艷，徐 越（山東科技大學 礦業與安全工程學院，山東 青島 266590）

手機對行人交通安全影響研究

苗德俊，王紅艷，徐 越
（山東科技大學 礦業與安全工程學院，山東 青島 266590）

為研究使用手機對行人交通安全的影響，以大學生為例，采用問卷調查的方法，對山東某高校的120名大學生進行問卷調查，獲得有關大學生出行時使用手機行為的數據。采用SPSS 20軟件分析手機對大學生交通安全的影響，確定手機對行人交通安全的影響及影響因素。結果表明：行人出行時使用手機的影響因素包括個人原因、社會影響以及手機功能的強大。最后提出降低使用手機對行人交通安全影響的控制策略，從而提醒行人出行時減少使用手機的時間，降低交通事故率。

行人；手機；交通安全；控制策略

0　引言

手機時代的到來帶來了傳播的迅猛發展，改變了人們的生活和學習方式，同時也影響了人們的交通安全。通過查閱國內的大量文獻資料［1-3］，目前國內外的研究大多從駕駛員的角度進行研究，針對行人的研究為數不多，并且國內目前對于行人使用手機行為還沒有相關的法律處罰措施。

“低頭族”現象在如今已經非常普遍，對行人交通安全存在較大的隱患。因此，本文以大學生為例，通過對大學生使用手機行為進行問卷調查、處理分析調查數據，研究使用手機對行人交通安全的影響和影響因素并提出相應的控制策略。

1　大學生使用手機情況問卷調查及其分析

1.1問卷設計

通過廣泛查閱大學生使用手機行為的相關研究，參考已有調查問卷的內容和結構［4-5］，作者設計調查問卷的問題主要包括以下三個方面：a）大學生個人信息，包括性別、年級，以及大學生使用的是否為智能手機等；b）關于手機對大學生出行造成的影響調查，包括手機對大學生的重要性、大學生出行時玩手機可能會出現的各種情況、大學生手機依賴程度的調查等等；c）大學生手機依賴原因的調查，包括大學生使用手機的主要原因、使用手機的主要用途等等。

1.2問卷信度分析

問卷形成后，對山東某高校的大學生進行抽樣調查，共發放調查問卷120份，收回有效問卷106份，有效回收率為88.33%。被調查對象中男生占62.26%，女生占37.74%。所有調查問卷數據采用SPSS軟件進行錄入、統計和分析。問卷總體的信度分析結果如表1所示。

表1　大學生出行時手機行為調查問卷信度分析表

從表1可以看出，問卷的總體信度為0.807，根據參考文獻［6］，如果量表的信度系數在0.7～0.9之間，表示量表的信度可以接受，說明此次調查問卷具有較高的可信度，問卷各題項之間具有良好的一致性。所以，作者調查的數據具有可靠性，可以展開進一步調查。

1.3手機在大學生日常生活中所占的重要性

根據調查問卷的結果發現，在被調查者中，96.23%的人使用智能手機，只有3.77%的人使用普通功能手機。智能手機功能強大，不僅僅局限于打電話發短信，還可以上網瀏覽信息，與朋友聊天視頻，聽音樂，玩游戲等［7-8］。大學生出行時步行及坐車累積使用手機時間與手機對大學生的重要性交叉表如表2所示。

表2　重要性與使用手機時間交叉表

從表2可以發現，智能手機已經成為大學生生活中密不可分的一部分，變成了一種生活習慣。19.8%的大學生出行時步行及坐車累積使用手機時間超過2h。大學生出行時將部分時間用在玩手機上，這樣帶來的危害不容小覷，如果大學生在行走時或者過馬路時專注于手機而不注意路面情況，很可能會造成交通事故，或者大學生乘坐公交車時專注于手機而忽略周圍環境，很可能被小偷有機可乘，造成財產損失，這樣既不能達到出行的目的，又對自身交通和財產安全有很大影響。通過上述交叉表可以發現，大學生出行時步行及坐車累積使用手機的時間與手機對大學生的重要性基本呈正比關系。

2　手機對大學生交通安全的影響

根據對問卷調查的結果進行分析，得出手機對大學生交通安全影響的分類如表3所示。

從表3可以發現，大學生出行時，手機大多數用來聊天和上網。結合表2，大學生出行時低頭看手機這一不安全行為已經越來越普遍。通過對數據進行整理分析，可以得出，有27.8%的大學生在等紅燈時使用手機，22.1%的大學生在過馬路時使用手機，31.2%的大學生在步行時使用手機，這些不安全行為增加了大學生出現交通事故的可能性。

表3　手機對大學生交通安全影響分類

手機對大學生交通安全的影響程度如圖1所示。

由圖1可以看出，有29.25%的大學生認為使用手機對交通安全影響很大，45.28%的大學生認為使用手機對交通安全影響不大，11.32%的大學生認為手機對交通安全沒有影響。雖然大部分大學生認為使用手機對交通安全有影響，但是出行時使用手機的人還是很多。

3　大學生出行時使用手機行為的影響因素

通過調查問卷中關于大學生手機依賴原因的調查，整理出大學生出行時使用手機行為的影響因素，如表4所示。

圖1　手機對大學生交通安全影響程度

表4　出行時使用手機原因分析表

從表4可以看出，大學生出行時使用手機行為的影響因素多種多樣，不僅僅是個人原因，社會影響以及手機功能的強大也在影響著大學生出行時使用手機的頻率。

4　降低行人使用手機行為對交通安全影響的控制策略

4.1針對個人

（1）提高行人的自制力。學校或者交通安全管理部門組織開展交通安全科普知識的宣傳教育，結合視頻或者圖片展現使用手機造成的交通事故現場，給大學生以及行人留下較深的印象，這樣在他們出行時，潛意識的會減少使用手機的時間；邀請交通安全部門的相關人員講述交通安全的各種注意事項，向行人普及交通安全知識，加強行人的交通安全意識，提高行人的自制力。（2）學習交通安全法。學校組織大學生學習交通安全法，提高大學生的法律意識。另外，學校可以舉辦與交通安全法有關的競賽，促進大學生積極學習交通安全法，提高大學生對交通安全的認識，在以后的出行中，避免過多的使用手機。交通部門也可以效仿高校，在小區或者廣場內組織交通安全法的問答比賽，以獎勵形式促進行人學習交通安全法，增強交通安全意識。（3）加強對行人的心理疏導，遠離“手機依賴癥”。對手機依賴較嚴重的行人進行心理輔導，引導行人合理安排好自己學習、生活和休閑時間，不要讓手機影響事先的計劃和安排，減少出行時使用手機的時間，將更多的時間用在有意義的事情上［9］。

4.2針對道路交通環境

設置標志牌。在學校的路口以及交通重要路段（特別是在使用手機比例高的路口）醒目位置設立“禁止使用手機”標志牌，提醒行人注意交通安全。

4.3針對手機

研究開發手機APP軟件。交通安全管理部門和相關科技部門可以聯合研究開發一款手機APP軟件，在行人出行時使用手機時間超過限定時間時，該軟件會以鈴聲或者震動方式提醒行人注意使用手機的時間，保證出行時的安全。

5　結論

（1）文章通過問卷調查的方法，以大學生為例，對大學生進行問卷調查，獲得大學生出行時使用手機行為的有關數據，通過整理并分析數據得到使用手機行為對大學生交通安全的影響及影響因素，最后提出降低行人使用手機行為對交通安全影響的控制策略，提醒行人出行時減少使用手機的時間，降低交通事故率。（2）作者在文中主要針對山東某高校的大學生進行問卷調查，調查時間有限，樣本量較少，代表性不強。今后可擴大樣本量、延長調查時間，使數據更具說服力，為相關研究提供理論依據。

［1］周揮輝，黨波濤，蔣永紅.手機對當代大學生發展的影響及其對策研究［J］.中國青年研究，2011（06）:90-92.

［2］賈會杰.智能手機對大學生的影響及對策研究［J］.中國地質教育，2014（03）:96-99.

［3］趙艷，劉東，王競雄.北京市行人過街使用手機對交通安全影響研究［J］.中國人民公安大學學報（自然科學版），2015（02）:58-62.

［4］胡麗莎.大學生課堂手機行為調查研究［D］.江蘇師范大學，2013:29-73.

［5］李偉軒.連續使用一小時智能手機對大學生視力影響的實驗研究［J］.赤峰學院學報（自然科學版），2014，30（11）:131-132.

［6］吳俊.SPSS統計分析從零開始學［M］.北京:清華大學出版社，2014:361-363.

［7］潭亮.手機對大學生的影響及對策探討［J］.湖南財經高等專科學校學報，2008，24（115）:140-141.

［8］王騰，盛義保.智能手機對大學生學習的影響及對策分析［J］.湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2015，12（11）:148-149.

［9］潘嘉楠，王悅.大學生“手機依賴癥”的心理因素分析及對策研究［J］.時代教育，2013（19）:106-112.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.177

苗德俊（1970-），男，博士，副教授，主要從事安全管理理論、事故預防控制、熱害控制技術等方面的研究。