掛車列車通過性的研究

山西中北大學機械與動力工程學院　　郝辰杰　呂彩琴　李博

掛車列車通過性的研究

山西中北大學機械與動力工程學院郝辰杰呂彩琴李博

本論文運用ADAMS/View建立某雙掛列車的精確模型，通過理論計算對該掛車列車轉彎過程進行了分析。并聯合應用ADAMS/Car的道路模塊通過ADAMS/View進行仿真驗證，最后得出理論計算與仿真結果基本吻合，為多掛車的轉彎過程分析做出了理論性的指導。

掛車列車；通過性；ADAMS/View

引言

目前，全球只有少數發達國家使用掛車列車提高交通運輸力和緩解交通壓力。在我國掛車列車還沒投入使用，也沒有相關的技術標準，其通過性問題更是亟待解決。本文應用ADAMS/View建立掛車列車的整車仿真模型，并聯合應用ADAMS/Car的道路模塊對整車進行通過性的仿真。在結合理論計算的基礎上，通過仿真結果，客觀評價掛車列車的通過性。本文的研究內容對于分析掛車列車在城市道路通過性的評價和通過性的提高具有重要意義。

1　掛車列車的轉彎過程分析

掛車列車的外廓尺寸如表1所示，它的橫向和縱向外形尺寸如圖1所示。

圖1　掛車列車橫向尺寸圖

1.1轉彎時，牽引車和掛車1之間的關系分析

圖2　轉彎時，牽引車和掛車1之間的關系

如圖2，在列車運動過程中，假設OC=R，牽引車的角速度ω1，則，

θ的變化取決于CO和CD的旋轉。在微小的時間［t，t+dt］里，OC旋轉了ω1*dt，同樣CD旋轉了ω2*dt。因此有θ的微量改變。

從而可得：

其中認為ω1為常量，則牽引車車體轉過的角度為：

通過以上分析可知，當前輪內轉角α＞27°時，OC＜CD，該列車轉彎不能形成圓；……