基于SeeSV噪聲定位技術(shù)的電機(jī)噪聲測(cè)試

余慧杰，徐　強(qiáng)

(上海理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，上海 200093)

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基于SeeSV噪聲定位技術(shù)的電機(jī)噪聲測(cè)試

余慧杰，徐強(qiáng)

(上海理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，上海 200093)

針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)某一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的噪聲聲壓級(jí)與電機(jī)噪聲頻率的測(cè)試問題，提出了一種運(yùn)用聲學(xué)照相機(jī)SeeSV與傳聲器相結(jié)合，并同時(shí)檢測(cè)電機(jī)振動(dòng)信號(hào)的測(cè)試方法。通過選取SeeSV的不同頻段對(duì)噪聲源進(jìn)行定位識(shí)別，分離出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的噪聲頻段，運(yùn)用傳聲器測(cè)定電機(jī)的噪聲強(qiáng)度，并用振動(dòng)信號(hào)對(duì)聲壓信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證。測(cè)試結(jié)果表明，用SeeSV和傳聲器相結(jié)合的方法,可在復(fù)雜噪聲中識(shí)別出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的噪聲頻率為2 666.25 Hz，聲壓級(jí)為60.7 dB，對(duì)工程噪聲的評(píng)價(jià)具有實(shí)踐意義。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)；噪聲測(cè)試；噪聲分離；聲源定位

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿敵鲈?，其噪聲的大小將?duì)整車乘坐舒適性起到至關(guān)重要的影響，它不僅影響著乘員的健康，同樣也是車外環(huán)境噪聲污染的一個(gè)重要來源。電機(jī)的噪聲是由不同頻率、不同聲強(qiáng)的噪聲疊加而成，可高達(dá)110 dB[1]。因此，有效控制電機(jī)噪聲已成為驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商的重要工作，而準(zhǔn)確的在各種混雜噪聲中定位、分離電機(jī)的噪聲則是控制噪聲的基礎(chǔ)。

針對(duì)電機(jī)噪聲測(cè)試的方法及噪聲頻率的分離問題，國內(nèi)外學(xué)者及技術(shù)人員展開了大量的研究工作。文獻(xiàn)[2]通過階次分析方法找到電機(jī)在負(fù)載和空載工況下噪聲的特征階次，從而確定電機(jī)的主要噪聲源；文獻(xiàn)[3]利用FFT頻譜分析法對(duì)電機(jī)的振動(dòng)噪聲信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，進(jìn)而對(duì)電機(jī)噪聲進(jìn)行有效的識(shí)別；……