后座也能北京癱

魏征+大偉

在國內(nèi)的汽車市場，緊湊型三廂轎車領(lǐng)域是競爭最為激烈的，其中合資品牌堅守著江湖地位，自主品牌鼎新革故，不斷積攢口碑，大有朝遷市變之勢，總之無論競爭如何慘烈，最終獲益的還是消費者。緊湊型轎車主要面向家庭用戶，而國內(nèi)的消費者對“三廂、大空間”的需求依然十分堅挺，雖然消費者對待汽車產(chǎn)品成熟了很多，但“買車買軸距”的提法依舊余音繞梁，軸距大小依然是眾多消費者判斷車輛空間大小、乘坐是否舒適的重要指標。而廠家為了滿足消費者的需求，只有順勢而為，在汽車工程設計上盡可能的擴大軸距，或許多了那么十幾毫米，至少在競爭中不處于劣勢。說到這里，我們把目光轉(zhuǎn)移到舊車市場，看看那些緊湊型轎車中，為數(shù)不多的軸距超過2700mm的品牌車型，它們的市場表現(xiàn)如何，二手車的價格是不是很誘人呢？

東風標致408

東風標致品牌在國內(nèi)的緊湊型轎車領(lǐng)域曾經(jīng)輝煌，當年的標致307成為很多家庭的第一臺車，屬于即時髦又夠體面、綜合性能出色的好車型。從那個時代開始，在競爭激烈的緊湊型轎車市場，標致品牌就確立了自己在市場競爭中的一席之地，也贏得了消費者。2010年上市的標致408車型，在2010-2013年這個階段，一直沿用1.6和2.0自然吸氣發(fā)動機以及4速手自一體變速器，技術(shù)上的落后，使得它一度失去市場優(yōu)勢。終于在2013年以后，1.6T+6速手自一體變速器來了，換裝全新動力系統(tǒng)的標致408給人“全新”之感。而在二手標致408車源中，2013年也成為了分水嶺，2013年以后上牌的采用全新動力系統(tǒng)的二手車交易活躍。特別是1.6T車型的舊車需求量比較大。對于2010-2012年之間的老款標致408車型，在舊車市場不算好賣的車型，特別是車系中手動擋車型。而且對于緊湊型轎車這個級別，車系中的舒適型，因為配置較低，特別是沒有天窗，也屬于銷量不佳的車型。而性價比比較合適的是1.6自動擋豪華型、2.0自動擋豪華型、尊貴型，例如2010年上牌的2.0自動擋豪華型，零售價格在5-5.5萬元左右，2011年的尊貴版，也不過6-6.5萬元左右，對于預算不多的消費者來說還是很劃算的。

東風雪鐵龍C4L

從2006年雪鐵龍凱旋上市，到2008年雪鐵龍世嘉問世，這兩款車在當時的緊湊型轎車市場算是很有競爭力的產(chǎn)品，但因為缺乏新技術(shù)的引進和創(chuàng)新，其技術(shù)質(zhì)量上的優(yōu)勢、品牌的影響力不斷削弱，吃老本是肯定不行了，直到2013年全新雪鐵龍C4L的上市，不僅僅是車型外觀的變化，在飽受詬病的動力系統(tǒng)方面，也換裝了全新的1.6T、1.8以及2016年裝配的1.2T發(fā)動機，發(fā)動機賬面上的數(shù)據(jù)可謂足夠吸引人了，而且終于換裝了6速手自一體變速器，“黃金圣衣替換了青銅圣衣”，至少在裝備上與競爭對手如速騰、卡羅拉、思域等處在同一起跑線上。舊車市場上二手C4L的保值率最能體現(xiàn)它是否贏得了客戶的尊敬，回答是肯定的，足夠有誠意的配置，加上足夠誘人的價格，C4L成為目前緊湊型家用車中消費者關(guān)注度很高的車型。在舊車市場，2013-2015年上牌的二手C4L的各款車源都有，“寶馬發(fā)動機、渦輪增壓、省油動力強”成為舊車商家的推薦關(guān)鍵。2015年款的C4L新車依然在售，且優(yōu)惠幅度較大，優(yōu)惠后的裸車價格11.5-16.5萬元之間，所以近3年的二手C4L的零售價并不高，例如2013年的1.6T自動擋車型，零售價格大約8.5萬元起，性價比很合適。

廣汽菲亞特菲翔

菲亞特菲翔自2012年就上市了，不過這幾年來銷量一直沒有達到“熱”的程度，更不用說“火熱”，在消費者中的品牌知名度也可想而知，不過在緊湊型轎車中，它的外觀設計與競品車型如朗逸、寶來比較，外形的辨識度還是很高的。就算是在舊車市場，二手菲亞特菲翔的車源雖不多，但也足夠讓人過目不忘。還有一個主要的賣點，就是1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速器，這套動力系統(tǒng)配置足夠驚艷、足夠吸引人，就算是到舊車市場的消費者有品牌的傾向，但僅此動力系統(tǒng)的配備，也足夠讓人有親自試駕一下的愿望。如果說舊車保值率，菲亞特菲翔的數(shù)據(jù)只能算“難看”，使用1年的車，貶值30%以上，想必很多菲翔的車主都很難接受。實話實說，這是市場需求決定的，雖然菲亞特菲翔的技術(shù)、質(zhì)量都不錯，但或許是廠商的品牌營銷、亦或是菲翔車款生不逢時，總之它在舊車市場，在二手車的消費者中還沒有得到足夠多的關(guān)注度，所以整體價格較低。好的方面是，二手菲亞特菲翔的舊車零售價也不高，對于想購買一臺家用三廂轎車，希望性價比高，又希望能有些“脫俗”的用戶來說，菲亞特菲翔確實是個不錯的選擇。2013-2014年的，有大約8-9萬元的預算，就可以買到了，而且原車主基本都是家用，個人一手居多，整體車況不錯。

東風本田杰德

東風本田JADE杰德的問世也帶來很多的爭議，算是WAGON旅行轎車？MPV？緊湊型兩輛車？確實很難歸類，好吧，一定要給它歸類嗎？不用糾結(jié)，這正是杰德車型的成功之處，作為消費者，它是什么都不重要，只要它滿足你的所有用車需求，而且你足夠喜歡它，包括動力的、空間的、美觀的、實用的等等。當然，車型的特點也使得本田杰德的消費群偏小眾，體現(xiàn)在舊車市場的保值率并不樂觀，舊車商家更愿意經(jīng)營“快進快出好賺錢”的主流品牌、常規(guī)車型。性能方面，本田杰德配備與思域相同的發(fā)動機，除舒適版和精英版匹配5速自動變速器，豪華版和尊享版都匹配CVT變速器。動力性能、技術(shù)和質(zhì)量也是完全被消費者接受的。14.98-18.38萬元之間，裸車價格在13.5-16.5萬元之間。從二手杰德的行情來看，市場上2013、2014年的車源相對較多，10-11萬元的預算就足夠了，雖然車型偏小眾但并不難賣，在舊車市場庫存周期也比較短，所以一部分舊車公司對杰德很有心氣，但沒有經(jīng)營過該車型的商戶的報價可能會低一些。