老朋友有了新改變 上汽大眾全新帕薩特

自2000年投放中自市場(chǎng)以來(lái)，帕薩特已經(jīng)陪我們走過(guò)了、16個(gè)年頭，在這十多年的光陰里，無(wú)論是懂車(chē)的還是不懂車(chē)的，對(duì)這款車(chē)多多少少都有所耳聞。可以這樣說(shuō)，帕薩特不僅是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，更是中國(guó)消費(fèi)者心目中那位最熟悉的老朋友。

盡管歷經(jīng)數(shù)代改變，但帕薩特依然是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的常青樹(shù)，2015年它的銷(xiāo)量達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)，而其累計(jì)銷(xiāo)量也已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)臺(tái)。儼然，帕薩特已經(jīng)成為了上汽大眾的一塊“金字招牌”。

外觀沉穩(wěn)依舊添了幾分精致

作為中期改款的車(chē)型，全新帕薩特在外觀上的改變雖然不能稱(chēng)之為“大刀闊斧”，但也絕對(duì)稱(chēng)得上是“錦上添花”，因?yàn)槿屡了_特在細(xì)節(jié)上的改變的確讓它變得更加耐看了。在前臉造型上，全新帕薩特從老款的三橫幅式中網(wǎng)變?yōu)榱怂臋M幅樣式，最上面的一條鍍鉻裝飾還與大燈連為一體，營(yíng)造出了更為扁平寬大的視覺(jué)效果，同時(shí)，中網(wǎng)中還加入了豎條型的鍍鉻飾件，讓其看起來(lái)更為精致。其前臉引擎蓋上新增的兩條特征肌力線，和前保險(xiǎn)杠兩側(cè)部位采用了新的外凸輪廓設(shè)計(jì)，都讓它顯得力量感十足。

而在大燈上，全新帕薩特的變化更為明顯，新車(chē)引入了最新的晶{占雙翼全LED大燈，該燈組所有光源均為L(zhǎng)ED，整套大燈一共采用了72顆LED燈源，帶來(lái)強(qiáng)烈科技感的同時(shí)，使用壽命更長(zhǎng)并更接近于白光。此外，在大燈燈眉和燈球周?chē)€精心布置了“L”和“U”形LED日間行車(chē)燈，駕駛安全系數(shù)更高。

在車(chē)身側(cè)面，全新帕薩特的改變就要小得多，其中最顯著的變化便是18寸多幅式鋁合金輪轂的加入，不僅更顯霸氣，雙色的搭配也讓其看起來(lái)很有動(dòng)感。而在尾部，全新帕薩特也多了一些“點(diǎn)睛之筆”，尾燈造型在幾乎不變的情況下，內(nèi)部光源則采用了光帶型的尾燈，辨識(shí)度和美觀性都有所提升。而放光片與行李箱蓋下部鍍飾條連成一線，并與后保險(xiǎn)桿下部環(huán)繞式鍍鉻飾條上下呼應(yīng)，則增添了幾分穩(wěn)重氣息。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約干練質(zhì)感仍然不錯(cuò)

全新帕薩特共提供8款車(chē)身顏色，3種內(nèi)飾選擇，以及16寸、17寸、18寸3款輪轂設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的用車(chē)需求。內(nèi)飾方面，米色和棕色內(nèi)飾的裝飾條為木紋，黑色內(nèi)飾的裝飾條為銀色拉絲，這個(gè)是固定搭配，不能自由選擇。我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)正是2016款380TSl DSG至尊版，內(nèi)飾為黑色，裝飾條為銀色拉絲。

全新帕薩的內(nèi)飾特繼承了一如既往的“大眾”風(fēng)格，T型貫通式商務(wù)中控臺(tái)線條設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的橫向拉伸感。配合邊框倒角設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口，質(zhì)感還是很不錯(cuò)。全新帕薩特運(yùn)用了大眾家族的全新三幅運(yùn)動(dòng)式多功能方向盤(pán)，其采用賽車(chē)特點(diǎn)的平底式設(shè)計(jì)，握感和轉(zhuǎn)向都不錯(cuò)，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的意思。全新帕薩特還在中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)門(mén)板、前后排腳部空間等位置都布置了極富格調(diào)的LED氛圍燈，以營(yíng)造車(chē)內(nèi)優(yōu)雅氛圍。

全新帕薩特長(zhǎng)寬高分別為4872毫米、1834毫米、以及1484毫米，軸距2803毫米。相比老款變化不大，只是在長(zhǎng)度及高度分別多出2毫米及12毫米。空間方面，全新帕薩特較老款沒(méi)有大幅改變，不過(guò)，新款帕薩特增加了DCC自適應(yīng)底盤(pán)帶駕駛模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)傳感器探測(cè)到的情況在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，在乘坐舒適性方面更加到位。

配置依然主流安全才是王牌

配置上，全新帕薩特依然達(dá)到主流水準(zhǔn)，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的通風(fēng)真皮座椅以及座椅加熱都在不同配置的車(chē)款上有所裝配。在人機(jī)交互方面，其采用了最新的MIB多媒體系統(tǒng)，加入了具有CarPlay、手機(jī)映射等功能的App-Connect，人機(jī)交互體驗(yàn)也不錯(cuò)。另外，全新帕薩特共有8個(gè)丹拿音響分布在車(chē)內(nèi)各個(gè)位置，加上后排玻璃的厚度由原來(lái)的3.5mm增加到3.85mm，關(guān)上車(chē)窗聽(tīng)音樂(lè)，簡(jiǎn)直是種享受。

全新帕薩特還引入了LDW車(chē)道保持系統(tǒng)、BSD智能盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、DCC自適應(yīng)底盤(pán)等，其中BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)可借助雷達(dá)及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)后方盲區(qū)的車(chē)輛，LDW車(chē)道保持功能也可通過(guò)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，將車(chē)輛保持在車(chē)道之中。配合MKE智能疲勞監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、智能DLA動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光燈、MKB防碰撞緩解制動(dòng)裝置等智能手段，增強(qiáng)了行車(chē)可靠性與安全性，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)非常方便安全。

并且，全新帕薩特還搭載了全方位智能PLA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、新版全能ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、大眾第三代WOKS安全頭枕、Top Tether ISO-FI×的兒童安全保障系統(tǒng)、全方位九安全氣囊等安全配置，這么多安全配置集一身，看來(lái)全新帕薩特在車(chē)輛安全方面確實(shí)做出了中級(jí)車(chē)標(biāo)桿應(yīng)有的水準(zhǔn)。

動(dòng)力游刃有余底盤(pán)調(diào)教扎實(shí)

在外觀和配置方面都有所改進(jìn)的同時(shí)，全新帕薩特也換裝了最新一代動(dòng)力總成，包括280TSI、第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)（330TSI和380TSI）和3.0V6四款動(dòng)力，與之搭配的是7速濕式雙離合變速箱（DQ380），其中1.4T（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)也由原來(lái)的EA111系列升級(jí)為最新的EA211系列的高功率版本。

我們?cè)囻{的這臺(tái)尾標(biāo)為“380 TSI”的帕薩特搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速濕式雙離合變速器，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)依舊為EA888，但這款第三代產(chǎn)品相比以往我們熟悉的第二代產(chǎn)品多了雙噴射、集成式缸蓋等新技術(shù)，并且通過(guò)一系列細(xì)節(jié)的改變，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性及賬面數(shù)據(jù)都有所提升。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220Ps/4500—6200rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-4400rpm。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)220Ps的最大功率以及350N-m的峰值扭矩用來(lái)驅(qū)動(dòng)這臺(tái)中型車(chē)其實(shí)非常輕松，甚至偶爾想要激情一把它也完全能夠勝任，無(wú)論是市區(qū)還是高速公路，想要超車(chē)并不算難事。

在油門(mén)初段，這套動(dòng)力總成就有很好的表現(xiàn)，甚至還有要躥出去的感覺(jué)，但等你熟悉它之后，這臺(tái)中級(jí)車(chē)還是很好駕馭的。當(dāng)渦輪介入后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力完全可以用洶涌的形容，由于排量足夠，其后段的加速能力也并沒(méi)有衰減，甚至還能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但全新帕薩特線性的剎車(chē)也能給到駕駛者充分的信心。

另外，如果你想體驗(yàn)迷人的聲浪或者自然吸氣的線性的話，那就必須要來(lái)一輛3.0升V6版本。它不僅馬力更大、而且還有更具穩(wěn)定性的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)著它在路上，只要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)醇厚的聲浪便會(huì)傳入你得耳朵，讓你更有駕駛欲望。而如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么很高要求的話，我想280TSI版本就能輕松滿(mǎn)足你。

底盤(pán)方面的功底，大眾一向做得扎實(shí)，而這臺(tái)全新帕薩特也沒(méi)有令我們失望，它搭載了一套DCC自適應(yīng)底盤(pán)，一共提供普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式選擇，很大程度上更好地兼顧了駕乘舒適性和操控靈活性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤(pán)反饋整體表現(xiàn)也更注重舒適性表現(xiàn)，但偶爾稍稍激情也毫無(wú)問(wèn)題。

另外，我們這臺(tái)試駕車(chē)采用了一款侶寸多幅雙色輪轂，其搭配的鄧祿普高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，說(shuō)明新帕薩特的駕乘取向并不一味的偏向于舒適，輪胎尺寸為235/45 R18，較寬的胎面保證了高速行駛時(shí)的抓地力和穩(wěn)定性。