鼓勵員工騎自行車上下班看哪國政策最給力

鼓勵員工騎自行車上下班看哪國政策最給力

以自行車代步，相信已是不少自行車迷日常生活的重要組成部分。但如果還能加上物質獎勵，那對于他們來說真是喜從天降。其實近年來，已經有不少國家采取了一系列的獎勵措施，希望可以藉此減少市民駕車上下班的次數，同時給予騎自行車的市民一點補助。現在就讓我們來盤點下各國鼓勵騎自行車上下班的政策，看看哪國的獎勵最誘人。

法國France 每踩1 k m可獲0.25歐元

從2014年6月起，崇尚浪漫的法國人干脆來了回刺激的——給騎車上下班的市民提供金錢補貼，作為獎勵。每人每踩1 km可獲0.25歐元（約合人民幣1.80元）資助，假設參與計劃的市民工作的地方距離住所約5個車站，以自行車代步的話，每月就可以取得50至60歐元（約合人民幣363至435元）補助金。目前，該計劃還在試行階段。

比利時Belgium 每騎1 k m車可減免0.15歐元的稅收

在比利時，騎自行車減稅計劃已經實施了5年，如今自行車出行占據全比利時總出行數的8%。為了鼓勵員工選擇環保的交通工具出行，比利時的一些公司推出了“年度稅收積分計劃”，員工每騎1 km車可減免0.15歐元（約合人民幣1元）的稅收。

韓國korea 每月騎車上班超過15天可獲3萬韓元

早年，韓國行政安全部推出過“2010年自行車促進計劃”。在慶尚南道昌原市、忠清南道大田市等兩個試點城市，每月騎自行車上班超過15天的人可以獲得3萬韓元（約合人民幣183元）以上的補貼。

荷蘭Holland 企業以各種方式獎勵

從1989年開始，荷蘭就實施了雇主交通計劃，以鼓勵員工選擇有益健康與環境的交通工具出行。特別是從2008年秋天開始，《流動管理任務令》的實施促使企業更加主動地和政府聯合起來推動這一計劃。企業以各種方式獎勵騎車上下班的員工。

員工可通過公司購買免稅自行車，價錢直降一半；有些公司每月都會發放交通補助，刺激員工改騎最便宜的自行車，以獲取更多利潤；有些公司還會免費向員工提供自行車、雨衣以及其他自行車配件；有些公司則增建了停車庫，并為騎車上下班的員工專設了淋浴房和更衣室；還有些公司向員工推薦了“年度稅收積分計劃”，員工每騎1 km車可減免0.15歐元（約合人民幣1元 ）的稅收。

日本Japan 每月發放 2000～9100日元不等的交通補貼

日本《每日新聞》報道，沖繩縣名護市從2015年4月份起，將對市政府騎自行車上班的員工每月發放2 000～9 100日元（約合人民幣115～525元）不等的交通補貼。但是員工不能同時享有汽車交通補貼，而且必須加入自行車損害賠償保險。其中距離不滿2 km的補貼為2 000日元（約合人民幣115元），2 km以上5 km以下的為4 000日元（約合人民幣231元），5 km以上10 km以下的6 200日元（約合人民幣358元），10 km以上15 km以下的為9 100日元（約合人民幣525元）。

美國U.S.A 享受一定稅費減免

過去，全美騎車上下班人群大約為55萬人，不足美國就業總人數的1%。大部分人購買自行車是為了健身娛樂。除紐約、芝加哥、舊金山等城市外，多數城市都是為汽車而建，很少有自行車道。從2014年開始，美國交通預算為2 860億美元，其中40億將用于修建步行設施。這一數字較2005年上升了100%。美國參議院之前還引入一項法律，規定騎自行車上班的員工可享受一定稅費減免。

英國Britain 以長期租賃方式將自行車提供給員工

《全民騎車計劃與主動交通戰略》是英國鼓勵綠色交通的最新舉動。英國政府近年一直有類似的項目，如2005年開始的“騎車去上班”活動，通過稅收優惠鼓勵員工騎車去上班，減少空氣污染，同時增進國民身體健康。

“騎車去上班”活動的主要內容是：企業加入這個項目，團購自行車，以長期租賃方式提供給員工作為上下班交通工具，自行車和相應配件，如燈、鎖、頭盔、車筐等全部免稅。而企業還可以把車子作為資產申報資產免稅。租期結束后，員工可以象征性地付點錢把車子買下來。

丹麥 Denmark 建“自行車高速公路”

在哥本哈根，有一半居民每天是騎自行車上班和上學的，哥本哈根市政府也一直在重新規劃街道，制定騎車規范。但很多郊區居民出于便利原因，依然開車上班，因為上班的距離太遠了，騎車路太繞了，路上太暗了或者路面太陳舊了。哥本哈根市政府出資在首都周邊建設26條自行車高速公路，鼓勵人們騎自行車進出哥本哈根。

中國 China 實施自行車出行扶持策略

北京市政府出臺的《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃》直接提出了自行車出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行車交通服務工程；建設自行車專用道和行人步道網絡，加強路權管理；在客流集中地區增設自行車停車場，依托軌道交通站點和公交樞紐，設置1 000個左右自行車租賃點。不少企業在單位內部投資建立自行車免費停放場，并設立自行車存放架，解除騎自行車上下班者的后顧之憂。在全國各大城市，更是出現了可供全民共享的公共自行車出行系統，揚起了綠色出行之風。

政府付出這樣的補貼到底值得不值得？

法國政府還真算了這樣一筆經濟賬，雖然給騎車人的補貼高達1.09億歐元（約合人民幣7.9億元），但是騎車人通過運動鍛煉改善了身體素質，降低了心腦血管疾病和其他慢性病的發病率，可以為國家節省的公共衛生支出達到3 500萬歐元（約合人民幣2.53億元）。根據世界衛生組織的計算，騎行1 km帶來的健康回報可以達到1.22歐元（約合人民幣8.84元）。

要知道，對很多外國人來說，以前騎車上下班對他們就像天方夜譚。“太遠了，如果再碰上刮風下雨，肯定會很危險。”可自從推出多項鼓勵騎車的措施后，他們發現，原來并沒有想得那么難。而且，這一路騎來，幾乎可以擁有想要的一切：新鮮的空氣、美麗的風景、快捷的交通、安全的裝置、健康的身體……

（來源：網絡，整理：吉耳）