P準(zhǔn)R真空O輪-組L試I用TE Antero XC

P準(zhǔn)R真空O輪-組L試I用TE Antero XC

本文由騎友網(wǎng)特約供稿

一般來(lái)說(shuō)，騎友們?cè)谶x購(gòu)愛(ài)車時(shí)往往比較重視車架和套件的材質(zhì)和性能，其實(shí)如果有1對(duì)好的輪組不僅能令你愛(ài)車的顏值迅速提升，而且能為你帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。在此小編為大家介紹1款表現(xiàn)優(yōu)異的山地車輪組。

Antero XC是Pro-Lite山地車輪組產(chǎn)品線中推出的1款全新的準(zhǔn)真空山地越野輪組。這款輪組全部由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師手工制作，Pro-Lite致力于將其打造成1款輕量化的競(jìng)賽利器。

本次試用的輪組為26″的Acanzo XC準(zhǔn)真空輪組，采用前后各28根直拉輻條設(shè)計(jì)。其中前輪非碟剎側(cè)采用輻射狀輻條編法，以達(dá)到減短輻條長(zhǎng)度，降低質(zhì)量（重量）之目的。前輪碟剎側(cè)和后輪均采用三交叉編法，以保證輪組的剛性和傳動(dòng)效率。

前花鼓采用碳纖維材質(zhì)，加上設(shè)計(jì)獨(dú)特的PRO-LITE Logo，外觀漂亮，十分吸引人。

后花鼓傳動(dòng)側(cè)粗壯的殼體和陽(yáng)極紅的塔基，其出色的性能讓人躍躍欲試。

Antero XC輪組使用Pro-Lite XE花鼓，采用前2培林后4培林的設(shè)計(jì)。日本EZO培林的精選配置，使旋轉(zhuǎn)時(shí)手感細(xì)膩，沒(méi)有麻點(diǎn)，滾動(dòng)阻力非常小。在后花鼓傳動(dòng)側(cè)的棘輪位置采用了超大尺寸的培林，大大滿足了傳動(dòng)剛性的需求。棘輪方面擁有6個(gè)棘爪，每個(gè)爪棘有2個(gè)棘齒，能帶來(lái)足夠的傳動(dòng)強(qiáng)度。每個(gè)車圈擁有84個(gè)咬合點(diǎn)，塔基僅旋轉(zhuǎn)4°多一點(diǎn)就能遇到一個(gè)咬合點(diǎn)。如此密集的咬合點(diǎn)在大幅提升傳動(dòng)效率，對(duì)在使用大飛輪的小傳動(dòng)比情況下的騎行有顯著幫助。由于這款花鼓性能如此優(yōu)異，因此也同時(shí)被用于Pro-Lite山地車輪組、Antero Carbon和Antero AM輪組當(dāng)中。

Antero XC輪組選用了瑞士最好的不銹鋼輻條，采用了變徑設(shè)計(jì)。輻條中間部分較連接花鼓和車圈兩端來(lái)的要細(xì)，結(jié)合直拉的設(shè)計(jì)令整組輻條在不犧牲強(qiáng)度的情況下讓質(zhì)量（重量）大為降低，對(duì)輪組的輕量化有較大幫助。

車圈外寬23.5 mm，內(nèi)寬19 mm，拱高17.5 mm。車圈連接處采用激光焊接工藝，有非常好的強(qiáng)度。工字型的車圈截面設(shè)計(jì)在保證剛性的同時(shí)，降低了滾動(dòng)慣性，提升了整體操控性和強(qiáng)度質(zhì)量（重量）比。

PRO-LITE采用原裝高壓胎墊，車圈支持真空系統(tǒng)。可選購(gòu)真空氣嘴，升級(jí)至真空系統(tǒng)。氣嘴長(zhǎng)度40 mm，安裝非常簡(jiǎn)單，只需穿過(guò)車圈氣嘴孔，擰緊鎖環(huán)即可。

可以選購(gòu)的真空氣嘴

在這對(duì)輪組上安裝shimano 六釘?shù)瑫r(shí)，因后花鼓剎車座外徑過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法與帶有圓形凹槽的剎車碟片緊密貼合，而在前花鼓則沒(méi)有問(wèn)題。

前花鼓安裝9 mm快拆軸套時(shí)僅需用手拍入即可。本次試用的車輛前叉為15 mm桶軸，前花鼓在安裝15 mm桶軸轉(zhuǎn)換軸套時(shí)不像9 mm快拆軸套那樣輕松，需要用橡皮榔頭才能安裝到位。后花鼓需使用花鼓專用的薄片扳手對(duì)規(guī)格進(jìn)行轉(zhuǎn)換。由于本次輪組試用的車架采用9 mm快拆規(guī)格，因此無(wú)需對(duì)后花鼓規(guī)格做出調(diào)整。

換上Antero XC后，騎行時(shí)瞬間感覺(jué)整車輕了許多，能輕松地在Pump Track中玩耍。在做壓抬動(dòng)作時(shí)會(huì)更加輕松，通過(guò)起伏路面時(shí)能更好地吸收路面帶來(lái)的沖擊，下坡時(shí)能更有效地施加力量獲得更快的速度。Antero XC的質(zhì)量非常輕，能夠更好地遷就抓地力取向的輪胎所產(chǎn)生的重量。大幅降低簧下質(zhì)量會(huì)令操控變得十分敏捷，且出色的剛性能使人自信地壓彎，無(wú)需在彎道中做過(guò)多的調(diào)整。此外出色的滾動(dòng)效率也令長(zhǎng)時(shí)間的騎行變得更加省力。Antero XC是1款做工精良，性能優(yōu)異的輪組，如果車友希望提升競(jìng)技和娛樂(lè)時(shí)的操控性和騎行品質(zhì)，那么這絕對(duì)是1款值得投資的輪組。