2016系列5款最佳碟剎公路車型

翻譯 / 王亮

2016系列5款最佳碟剎公路車型

翻譯 / 王亮

由于UCI正考慮允許在職業公路賽中引入碟剎，所有的主流品牌都在積極推出配備碟剎的車型。這些公路車正在變得越來越輕，價格也更親民。下面介紹的就是5款值得關注的碟剎版新車型。

1　BMC Granfondo GF01 Disc

一輛實在有吸引力的單車，不過涂裝就未必適合所有人了

盡管大黃色與蛋奶沙司般的涂裝未必人人都喜歡，不過BMC推出的這款Granfondo GF01 Disc的確是一輛非常適合于耐力騎行的碟剎公路車。

BMC改造了碳纖維車架以優化騎行舒適性，同時幾何構型的設計也是針對長距離騎行的。

這款車型裝配了禧瑪諾的140 mm碟盤BR R785液壓碟剎和Ultegra Di2變速套件，DT-Swiss R24 Spline輪組，搭配馬牌GP防爆四季胎。

Focus Izalco Max Disc號稱是全球最輕的碟剎車架

如果你是“外貌協會”，那么Focus Izalco Max或許會令你更為著迷。Focus公司花了2年時間進行開發，Izalco Max Disc號稱是目前市場上量產碟剎公路車中質量（重量）最輕的。

這款車架的規格為54 cm，質量據稱為790 g，與輪圈剎車版的車架相比或許并不在一個等級，比如680 g的美利達Scultura 9000 LTD或是690 g的崔克Emonda SLR，不過這多出來的100 g實際上不應被視為很大的差別。

輕量化的車架意味著裝配好SRAM Red變速套件和液壓碟剎后的整車質量（重量）也會低于UCI規定的6.8 kg限制。如果選擇輕量化的輪組、曲柄組和finishing kit，整車組裝完畢之后的質量（重量）可以低至約5.5 kg。

2　Focus Izalco Max Disc

新款R3碟剎車型以現有的R3為構型基礎打造而成

3　Cervelo R3 Disc

2016款全新的Cervelo R3碟剎版仍舊保持了現有R3車型的幾何構型，不過作了很多關鍵性的改動。R3 Disc碟剎版采用了可兼容扁平支架(flat mount)的卡鉗和直通軸，并且對后下叉也作了改進。

為了保證操控性能，碟剎版的后下叉長度與標準版R3相同，不過已被加寬以便容納剎車盤。FSA為此也專門制造了更寬一些的牙盤，其具有5 mm的偏移值以確保有完美的鏈條中心線。

Sensium Disc是性價比較高的一款碟剎公路車

4　Lapierre Sensium Disc

Cervelo針對2016款R3車型僅僅提供了一種配置的整車，不過Lapierre看上去就要激進得多，他們推出的Sensium Disc碟剎版有兩種不同的車型可供選擇。

Sensium 500是兩個型號中價格較低的一款，搭配了禧瑪諾新出的RS505碟剎，其定位與105套件處于同一水平。對于手變把的外觀我們并不欣賞，它們太長了，不過考慮到整車價格已降至1 700英鎊，這一點小瑕疵我們完全愿意忽略。

沒人會對這一價位的液壓碟剎公路車嗤之以鼻。Sensium Disc碟剎版的車架和幾何構型都以舒適度和長距離耐久性為考量指標。

Canyon的碟剎版車款仍處于原型車階段

5　Canyon Ultimate CF SLX Disc

由于仍處于原型車階段，所以2016年你或許還買不到這款Canyon的碟剎版公路車。不過這也是一種安全的做法，Canyon可以在觀望諸如Movistar車隊等使用碟剎車的情況之后再作決定。

這款公路車基于現有的Ultimate車型設計而成，不過Canyon對前叉和后段都進行了改造，以同時兼容禧瑪諾和SRAM的扁平支架卡鉗。

有趣的是，Canyon選擇了12 mm直通軸以減輕重量，而剎車碟片的規格則是160 mm，以獲得更好的散熱性能。輪胎間隙為30 mm。