時事速遞

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工信部和中自協領導考察調研藍圖公司

日前，國家工信部消費品司司長高延敏一行在中國自行車協會馬中超理事長的陪同下，來到藍圖自行車配件有限公司，進行實地考察和調研。通過深入生產車間調研和聽取情況介紹，高延敏司長和馬中超理事長對藍圖勇于創新、勇挑重擔的創業精神和短時間內生產經營所取得的成績表示肯定。

在參觀考察過程中，高延敏司長、馬中超理事長一行不時拿起產品仔細打量，并不斷詢問“核心技術在哪里？”，“市場情況怎么樣？”，“價格多少？”公司負責人一一回答。據藍圖總經理劉春生介紹，該公司創始團隊成員均是業內資深研發工程師，擁有12年專業變速系統研發經驗，是目前國內為數不多的對自行車傳動系統有著深刻理解和設計經驗的專業團隊。他們不僅對產品定位和市場需求把握精準，且擁有嚴格的質量控制體系和多項自主技術發明專利。公司創立不過2年時間，就已取得去年產銷4萬套、今年預計突破30萬套的好成績。

高延敏司長、馬中超理事長聽后連連點頭贊許，對公司的研發投入力度及快速發展給予高度評價，并叮囑公司要繼續大力發揚鉆研、創新精神。高司長要求當地經信部門關注藍圖，幫助其申請工信部明年的“強基項目”，以更好扶持企業發展。

藍圖總經理劉春生表示，公司繼續加大對中高端運動自行車變速系統的創新研發，發揮專業領域領軍者作用，早日實現“中國最大的自行車傳動系統整體解決方案商、全球變速器三大生產制造商”的發展目標。

天津市自行車電動車行業協會開展“兩學一做”教育活動

6月28日，天津市自行車電動車行業協會（以下簡稱天津協會）組織協會黨員、入黨積極分子及青年志愿者來到安達集團，開展“兩學一做”教育活動。

天津協會成員首先參觀了安達集團自主研發的電動車防盜控制器生產車間及控制室，集團副總經理姚廣明熱情的為協會成員進行了講解及演示。在安達集團展廳，工作人員與協會成員共同回顧了安達集團的奮斗歷程，分享了集團多年來所獲得的榮譽。在聆聽了安達集團創辦的楊兆蘭慈善基金會對社會所做的貢獻時，協會成員深切感受到安達集團作為企業所肩負的社會責任與使命，紛紛表示這種奉獻精神非常值得年輕人學習。

交流會上，天津協會龔孝燕理事長率先發言，感謝安達集團為協會年輕員工提供的這次學習教育的機會，同時對安達集團在黨建、黨員教育、社會貢獻等多方面工作給予了充分肯定。隨后，安達集團董事長、黨支部書記崔洪金作了題為“做‘四講四有’合格共產黨員”的報告，報告從講政治、有信念，講規矩、有紀律，講道德、有品行，講奉獻、有作為等8個方面，結合實際的工作生活，生動地闡述了如何成為一名優秀的共產黨員，同時也與在場的年輕人分享了一名老黨員在奮斗路上的心得體會。報告結束后，龔孝燕理事長代表協會黨支部現場向崔洪金董事長贈送了錦旗。

天能鋰電入選“智能制造”國家隊

6月3日—8日，國家工業和信息部對入選2016年智能制造綜合標準化與新模式應用項目名單進行了公示，包括鋰電材料在內的新能源汽車鋰離子動力電池行業一共有三家入選，天能集團旗下天能能源科技股份有限公司申報的新能源汽車動力電池生產智能化工廠項目，成為浙江湖州市唯一入選項目，也是浙江省內唯一入選的新能源鋰電項目。

與國際先進水平相比，目前國內鋰電池生產制造企業設備自動化程度和裝備水平不高，生產效率低下，電池一致性差，嚴重制約我國新能源汽車產業持續、健康發展，無法適應日益激烈的國際競爭。

作為新能源動力電池的領軍企業，天能集團通過信息技術與工業制造技術深度融合實現了傳統制造的戰略轉型，有效地提升了鋰離子動力電池制造水平。新能源汽車動力電池生產智能化工廠是天能集團建立綜合標準化與新模式應用的重點項目，該項目成功實施后，將帶動國內核心制造設備如智能上料分散系統、雙層涂布機、自動裝配線、自動PACK線等產品進一步升級，從而進一步提升我國汽車電池生產企業國際競爭力。

近年來，天能能源科技公司積極與科研機構和相關院校建立產學研合作關系，最終形成以裝備為基礎，以信息化系統為載體的集物流、信息于一體的面向訂單的智能化高效生產模式。

值得一提的是，該智能工廠還將建立大數據平臺，通過快速獲取海量的生產數據，為生產提供深入的量化分析，有助產品質量的管控，還可以為設備狀態預測及維護提供技術數據支撐。

天能集團再次躋身《財富》中國500強

7月13日，《財富》雜志（中文版）發布了2016年中國企業500強排行榜，中國動力電池業龍頭、天能動力國際有限公司（下稱“天能集團”）再度登上該榜單，列第297位，較上年排名上升42位。

天能集團已經連續第4年入選《財富》中國500強企業榜單，并保持了排名逐年提升的態勢。2015年，天能集團營業額為178億元，較上年度增長約26.8%。毛利及毛利率分別約為24.3億元及13.6%，較上年度分別上升約92.2%及4.6個百分點。公司盈利約6.28億元，創造了歷史最佳水平。

在強勁的業務表現帶動下，天能集團在國內、國際市場均獲好評，影響力迅速提升。2015年，天能動力（HK 00819）被正式納入“恒生可持續發展企業基準指數”（HSSUSB）成份股，成為國內唯一一家入選的動力電池企業。近期，公司還入選“2015年中國輕工業百強企業”、2016浙商全國500強第11位。

天能集團積極響應中央供給側結構性改革的精神，通過精益化管理提高效率，降低成本。這一年來，企業的規模和效益取得了雙豐收。未來，天能集團將繼續秉承成為“全球領先的綠色能源解決方案商”的宗旨，成為推動中國實體經濟發展的一支重要力量，并將在中國制造業轉型升級和中國新一輪經濟增長中繼續發揮重要作用。

野獸SpeedX Leopard Pro入圍2016 IDEA大獎

近日，野獸SpeedX Leopard Pro入圍了2016 IDEA大獎（TOP WINNERS），TOP WINNERS的意思就是SpeedX Leopard Pro最終的獎項非金即銀。

國際工業設計卓越獎（International Design Excellence Awards，簡稱IDEA）由美國工業設計師協會（The Industrial Designers Society of America，簡稱IDSA）舉辦，2016年是第36屆，在全球工業設計領域頗具影響力。

本屆大獎有超過30個國家的1 700各項目參加，競爭激烈，SpeedX Leopard Pro獲得的是體育、娛樂、休閑類最佳設計獎TOP WINNERS。獲得TOP WINNERS的設計在最后頒獎中非金即銀，將會在8月17日公布最后結果，且有機會在迪爾伯恩的亨利·福特博物館進行展覽。

超威黑金高能量電池好評如潮

超威黑金高能量電池是超威集團在行業內首次將石墨烯材料應用于動力電池領域推出的高科技產品，一經問世便經歷了近1 000場的實地測試，而測試的效果不僅讓參與者贊不絕口，也讓所有見證者贊譽有加。

受到技術、工藝等條件的限制，使用鉛蓄電池作為動力來源的電動自行車續航里程往往不足百公里。特別是在溫度較低的冬季及北方地區，動力電池放電能力下降后導致續航里程進一步縮短。對于消費者而言，提高續航里程已經成為電動自行車動力電池產品更新換代需首要解決的問題。

而針對電動自行車“痛點”研發的超威黑金高能量電池，可以很好地解決這些問題。在長達2個月的實地測試中，超威黑金高能量電池在續航里程上比傳統的普通電池有很大程度的提高。無論搭配350 W、450 W還是500 W電機輸出功率的電動自行車，其實測續航里程均能夠達到100 km以上。而在實地測試現場觀看的行業經銷商以及參與實測的普通消費者，均對超威黑金高能量電池的續航里程稱贊不已。

超威黑金高能量電池在官方銷售僅短短2個月時間，超威官方天貓和京東電商平臺的銷售量就有可喜的突破。線下實體的經銷商們更是以實際銷售數據的明顯增長，驗證了超威黑金高能量電池在市場上的歡迎程度。

超威集團通過技術、工藝和產品的創新，將高新技術與自身產品緊密結合，得到了消費者的真正認可，也進一步鞏固了企業在電動自行車動力電池市場的領先優勢。

坎普自行車河南分公司成立

為更好地服務于廣大車友，提高河南及周邊省份坎普自行車的銷售和服務質量，坎普自行車河南分公司在鄭州成立。新公司成立大會及訂貨會在豐樂園大酒店圓滿舉行，來自河南及周邊地區的100余名車店經銷商匯聚一堂，均表示出對坎普自行車的高度認可和合作意向，大會現場氣氛十分熱烈。

作為OEM品牌出身的坎普，可以說是國內自行車行業的新秀，如何在競爭白熱化的國內市場立足腳跟，是擺在坎普董事長杜克飛公司高層面前的一大難題。而今天，河南分公司的成立，就是其面對難題所走出的第一步。

眾所周知，各行各業，無論是自行車行業、家電行業還是食品行業，一般自工廠開始，全國各省都有省級代理商，然后是市級代理商，甚至還有縣級代理商，最后才是門店經銷商。對于廣大消費者而言，這種代理制度無疑極大的提高了產品的售價；另一方面，某些品牌代理商系統的不穩定，也讓產品的售后出現困難。而坎普，直接在中原重地——鄭州成立分公司，工廠直供，取消中間代理商，輻射河南、河北、山西、山東等地，能更好地服務于中原地區的車店和車友，讓利于車友，提高售后服務的效率。

岱凱推出首個度身定制的數字技術體驗中心

市值達75億美元的全球ICT解決方案和服務提供商岱凱（Dimension Data），近日宣布推出首個度身定制的數字技術體驗中心（Experience Centre）。為配合于7月2日至21日舉行的2016環法自行車賽，這一移動體驗中心配備了最先進的數字技術，在比賽期間于當地投入運作。岱凱將憑借此次為環法自行車賽提供的技術，展示其如何協助職業自行車運動邁向數字化。

為配合自行車運動的主題，該體驗中心的重點技術之一是由傳感器驅動的自行車，讓參觀訪客能夠享受虛擬現實賽車體驗。岱凱通過其開發的移動應用程序即時捕捉自行車手的信息，并將之傳送到旗下云平臺。岱凱還會分析選手的心率、騎行速度、踩踏節奏和力量，繼而將數據顯示在選手的自行車儀表板上。

岱凱的數字技術體驗中心還將通過配備了即時監測器的hitoe?智能內衣，展示NTT集團的可穿戴技術。這款內衣可從使用者的心臟和肌肉活動采集人體生理信號，即時讀取心電圖讀數。

俄羅斯推飛行自行車：時速100 km

據報道，一家叫做Hoversurf的俄羅斯公司創造出了一種會飛的自行車Scorpion 1，每小時飛行速度可以達到100 km。

接受采訪時，Hoversurf創始人阿塔馬諾夫（Alexander Atamanov）將Scorpion 1的原理解釋為多旋翼直升機。他還說，在未來，公司會將更多注意力投入到重型無人機上。“我們提出了飛行自行車的概念，更多是為了銷售和推廣，但是我們知道，重型無人機將擁有更好的市場前景，需求巨大。”

阿塔馬諾夫表示，自己的公司已經做好了準備，只要有人對這種飛行自行車下單，哪怕是單獨一部，他們也可以生產。不過現在人們似乎對于購買這樣的飛行器依然保持警覺。

阿塔馬諾夫介紹說，裝備一部電池引擎的Scorpion 1大約可以在空中飛行約20分鐘。公司已經開發出了混合動力版的產品，將使用碳氫燃料。公司網站顯示，Scorpion 1已經可以接受預訂，每部的價格大約是5.2萬美元。

武漢：城市發展要有自行車一席之地

近日，武漢雄楚大道及南湖片區道路還有部分地段因滯水而擁堵，不過公共自行車的重新啟用，讓南湖居民多了一種出行方式。

7月10日上午10點，平時屬于不堵車的時段，記者從書城路雄楚大道路口駕車前往省公安廳西院，陷入嚴重擁堵，前進一個車位要等好幾分鐘，一步一挪。只有1 100 m的路程，竟然花了55分鐘。

家住南湖保利心語的李先生告訴記者，他最近3天都沒有開車，堅持騎車到地鐵或公交站點上下班，他說：“以前我買了一輛自行車，沒想到這次派上用場了，最近我每天騎車出入南湖，基本上可以避開堵點。”

記者從武漢環投公共自行車服務有限公司了解到，前期受暴雨影響而停運的站點，已于昨日恢復運營。“由于南湖小區內積水仍未消除，待積水退去后，我們將第一時間進行安全排查，盡快恢復這些站點運營。”截止到上月，武漢公共自行車已開通運營站點806個，投放車輛2萬輛，單日最高租還量超過8萬次，累計騎行次數達1 800萬次，公共自行車已經成為公共交通的一部分，是市民出行的必要組成部分。

武漢大學城市安全與社會管理研究中心的尚重生教授說：“從這次內澇中自行車發揮的作用來看，城市的可持續發展必須要有自行車的一席之地，城市公共交通的設置必須要有公共自行車的一席之地，武漢的道路建設要有自行車的一席之地。”

洛杉磯市將安裝自行車專用信號燈

近日，洛杉磯市正式公布消息，將安裝第一個自行車專用信號燈，并且在洛杉磯阿拉米達（Alameda）和第一大道（First Street）之間設立專用自行車道。

與安裝在道路右側的自動信號燈相似，這些信號燈將會閃爍綠燈、黃燈和紅燈來提示騎車人何時前進、緩行與停車。不同的是這些信號燈的形狀像一個自行車。路人將會在洛杉磯的Arcadia街、Aliso街和Temple街上看到這些新的信號燈。

據市議員辦公室發布的一項聲明稱，這項工程斥資77.5萬美元，內容包括市區的4個自行車信號燈、自行車道、新的公交車乘客候車點、道路維護和新人行道的建設。這是Huizar’s DTLA Forward倡議案和市長埃里克·加西堤（Eric Garcetti）提出的Vision Zero計劃中減少行人死亡與傷亡的計劃的一部分。

選擇在洛杉磯街道安裝信號燈是因為這里是市中心（Civic Center）與聯合車站（Union Station）之間的一個重要樞紐。人們乘坐多種交通工具來到市區，但是當他們分散到不同的地段，想要到達目的地的時候，他們就必須尋找其它交通方式。

北京將建成中國首條自行車“高速路”

北京首條封閉式自行車“高速路”提上規劃日程，設在北京昌平區南部的回龍觀。根據市規劃院的設想，自行車“高速”將從體育公園開始，途經龍旗購物中心、上地產業園，最終到中關村。一期將開放體育公園到上地產業園的線路，后面的選線方案途經材料創新園、清河，將穿越很多綠化帶，總長15.3 km，可以成為休閑型的騎乘路線。如按期完成，即成為中國首條自行車高速路。

回龍觀常住人口37.1萬人，周邊是上地和中關村這樣的商業聚集地。每天超過13.5萬人需要上下班通勤，即使上班距離只有幾公里，回龍觀的上班族也要提前一個小時出門進地鐵排隊。而有了自行車“高速”，這些問題就迎刃而解了。未來，騎行可能是從回龍觀到上地、中關村耗時最短的出行方式，尤其對于小區離地鐵站有一段距離的居民來說非常方便。

“更何況，這種‘高速’將是封閉式的，機動車不會穿行，而且中間沒有紅綠燈。”市規劃院項目負責人說，雖然北京的氣候環境對于騎行來講不是那么舒適，但騎行作為一種綠色出行的風潮和健康的生活方式，還是在北京的年輕人中蔓延開來，具備了相當廣泛的群眾基礎。政府也適時地通過公共自行車投放、鋪設彩色自行車專用帶，推廣普及騎行運動和文化，希望滿足市民的短途接駁和出行需求。

目前，昌平區已經基本敲定，將先建設從回龍觀到上地這段6.3 km的自行車“高速”路線，為居民選擇新的通勤方式創造條件。下一步，市規劃院將開始協調昌平、海淀兩區進一步研究項目如何落地。

日本變身“自行車大國”

日本新華僑報網近日刊文稱，多年前，日本媒體喜歡形容中國是“自行車大國”，標榜日本是“汽車大國”。但近年來，越來越多去日本觀光、爆買的中國游客都奇怪的發現，號稱“汽車大國”的日本遍地自行車。據統計，日本是每1.5人擁有1輛自行車，中國是每2.7人擁有1輛，美國是每2.6人擁有1輛。

通過日本總務省實施的“全國消費實態調查”結果可以看出，1999年，未滿30歲的日本單身男白領中，私家車的普及率是63.1%。而到了2009年，普及率就跌至了49.6%。本應引領潮流、引領消費的年輕人群，如今已經集體失去了購物興趣，不再追求房、車和牌子了，因此被日媒命名為“草食消費者”。

30歲以下的年輕人不行，40歲以上的中年人呢？他們為什么不買私家車？日本政策金融公庫的調查報告顯示，自孩子進入中學后，一個日本家庭平均每年要支出的教育費用在191.2萬日元左右，占年收入的38.6%。這么高昂的教育費用如何保障呢？有60%的受訪家庭回答，靠“節省教育費以外的開支”。日本金融專家畠山雅子也稱，“教育投資已經把日本的很多家庭都逼成了“慢性困難戶”。

年輕人是“草食消費者”，中年人是“慢性困難戶”，老年人又不大需要私家車，所以日本從“汽車大國”變身“自行車大國”，還真是一點都不奇怪。

庫姆被首選為伊朗電動自行車生產地

據伊朗《財經論壇報》近日消息，伊朗首次選擇庫姆作為該國電動自行車的理想城市。

報道稱，該國機動車用戶中，47%利用摩托車來上下班，29%利用摩托車來謀生。該國180 cc發動機的汽油摩托車售價1 700美元，而電動自行車售價將達2 400美元。

退休老人6年騎行10萬km印制《明天我將遠行》

陳獻琦，今年66歲，58歲開始接觸山地自行車，60歲開始長途騎行。退休6年，10次長途、百余次短途，500多個城市，創建騎行博客“沙柳騎行日志”，在網絡上擁有超過30萬的點擊量。

2010年陳獻琦和車友挑戰漠河，并一邊騎行一邊宣傳環保，期間的經歷正如他日記描述的那樣艱辛。直到抵達北極村，他們完成了2 820 km的行程。2011年陳獻琦開始挑戰川藏線，這對于年過60歲的陳獻琦來說無疑是巨大的挑戰。超過40多°的新疆火焰山、吐魯番的12級大風和海拔5 430 m的白馬雪山都沒能讓他停下腳步。

從海南島到漠河，獨行新疆、環渤海、環東北全境、環中國海岸線；騎行川藏、滇藏、青藏，3次到拉薩；路遇滑坡、泥石流、雪崩，翻越海拔5 000 m以上的雪山5座……

經過多年的騎行積累，陳獻琦將自己的網絡日志刪減到48萬字，并印制成書，取名《明天我將遠行》。

中國鐵三國家隊奧運比賽服在昆明發布

7月7日，中國鐵人三項代表團2016年里約奧運裝備發布儀式在云南昆明隆重舉行。2016年里約奧運會將于8月5日-21日在巴西的里約熱內盧舉行。日前，我國男、女鐵人三項隊運動員已確認由白發全、王蓮媛代表中國鐵人三項隊參加里約奧運會的冠軍爭奪。

在發布會上，王建國秘書長和侯鳳祺董事長分別講話，對即將出征的中國鐵三運動員白發全和王蓮媛表示祝賀并送上祝福，希望在里約奧運會上取得優異成績。

侯鳳祺董事長向王建國秘書長遞交了奧運鐵人三項比賽服。她說，奧運比賽服意在彰顯鐵人精神、氣勢等內在特征，在外形設計打造上加入了眾多中國古文化元素。整件比賽服全身采用意大利數碼升華印花，設計以漸變黑紅色為主，印以中國龍為底色，交織成一個縱橫交錯的中國紅，高度概括了鐵人生生不息的精神面貌。

近年來，森地客逐漸成為亞洲地區鐵三運動和自行車運動領域銷量最大的專業品牌之一。截止到2015年底，森地客產品已經在近50多個國家銷售產品。