XXF小旋風自行車硬殼裝車箱

XXF小旋風自行車硬殼裝車箱

外觀

車箱主體采用ABS材質，箱體為黑灰色，箱體正面上部有XXF的水磨標商標。整體都很低調，并不亮眼。當然出門在外，低調出行，不招搖過市也是一種自我保護。不過從設計上來講，這個裝車箱并沒有特別突出的外形設計，整體顯得很簡潔。

箱子尺寸為115*27*83 cm，屬于裝車箱中偏小的尺寸了，這樣的好處就是攜帶運轉的時候更加方便。

隨著自行車賽事日趨普及化，車手們為了參加比賽不得不長途奔襲：上海的車手飛到四川參賽，廣東的車手飛到新疆參賽。這種“南征北戰”已經成為許多車手日常生活的一部分了。另外，帶上自己的愛車去往全國旅行，越來越多的成為人們的一種生活方式。因此，裝車箱的出現大大方便了攜帶自行車出行時的轉場和旅行。接下來，我們介紹的就是一款來自XXF的硬殼裝車箱。

細節

細節方面似乎并沒有可以多加陳述的地方。環顧這個裝車箱，除了卡扣一處出現了沒壓好的情況，整體雖然算不上完美，及格卻是綽綽有余。

結構

打開裝車箱，里面的結構和內容就一目了然了：兩個輪子袋，箱內的兩面各貼上了一層加厚波浪海棉。

打開這層加厚泡沫之后，箱子的內部細節就感覺有些粗糙了。粘膠并沒有完全干透，還有一些不平整，摻雜不少雜質。

采用密碼鎖和卡扣鎖，3重保險。

附件包里包括了卡扣的鑰匙和一個便攜的組合工具。

箱體的側面是塑料的拉手。

除了箱子上部的鎖之外，箱體在兩邊采用4個卡扣設計，拆卸還是比較方便。

車架的固定方式相對比較簡單，左右鏈接的扣帶是唯一的固定裝置。

實測

可以看到這個箱子并沒有太多的分區和隔層。卸下前后輪、把橫、座桿、腳蹬放入箱體內，然后一條扣帶就固定了。對于可能產生的晃動沒有特別的設計來優化，當然不給予晃動的空間，也是解決晃動的一個辦法。因為箱體容積屬于中等偏小，所以也沒有太多的可以晃動的空間。

用輪組袋包好之后，分別放置于車架兩邊。順便提一下，輪組袋并沒有特別的固定方式，根據車架的位置調整放置位置。但是如果放置56號以上的大車架，剛才說的放置方式就顯得很尷尬。內部空間非常的擁擠，為了避免對車架的損傷，所以沒有選擇強行關上。

如果放置50號的公路車架，這款箱子的內部空間還算合理，雖然在關箱的時候有些費力，不過是可以接受的范圍。充實的空間最大的好處就是車架不易晃動。

體積較小的另一個好處就是，出租車，日常的家用轎車都是可以輕松放置在后排。從搭乘交通工具的角度來看，小裝車箱更加方便。

13.6 8 k g的箱子凈重，并不算輕。國內航線的經濟艙的免費托運質量一般為20 kg，也就是說，如果使用這款裝車箱也許會增加托運費用。

箱子底部采用滾輪設計，一側采用了一對較大的滾輪，另一側采用一對較小的萬向輪。不過就實際的拖行感受來講，大概是因為質量（重量）的原因，拖行并不輕松。

隨著攜帶愛車出行的生活方式越來越普遍，裝車箱對于出行的便捷性自然是不言而喻的。XXF的這個硬殼裝車箱，確實在保護性上比軟包裝車箱更加靠譜一點，但內部和外部的整體設計感都比較普通，內部結構上沒有分區及固定保護較少，外部細節還算及格，但整體的品質感并不算高。

來源：單車極致

XXF Hardshell Bike Case