美國事故車獨立維修集團掠影（一）

◆文/美國KerenOr咨詢公司 Karen Fierst　譯/本刊記者 張淑珍

美國事故車獨立維修集團掠影（一）

◆文/美國KerenOr咨詢公司 Karen Fierst譯/本刊記者 張淑珍

Karen Fierst是美國事故車維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國汽車零部件認證協(xié)會（CAPA）。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來，為美國及其他海外客戶提供了廣泛的汽車后市場咨詢服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國車身理事會（NABC）理事，是美國汽車服務(wù)協(xié)會（ASA）、美國汽車后市場行業(yè)協(xié)會（AAIA）、美國事故車維修專家學(xué)會（SCRS）、行業(yè)婦女組織（WIN）的成員，也是美國事故車行業(yè)會議（CIC）的聯(lián)席會委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過各種榮譽和獎勵，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱號尤為珍貴。她編著、撰寫的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢顧問，她撰寫的《事故車電子評估系統(tǒng)的發(fā)展和演變》等文章已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個行業(yè)會議及高峰論壇，包括國際事故車行業(yè)高峰論壇（IBIS）、法蘭克福展等場合發(fā)表演說。

KerenOr Consultants公司為事故車維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類咨詢服務(wù)，致力于美國本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場研究分析、公共關(guān)系、公開政策、結(jié)盟合作、項目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來自于美國、英國、中國臺灣、中國大陸、以色列等。

2010年，我第一次去中國做市場研究時發(fā)現(xiàn)，4S店基本控制了中國的汽車維修市場，當時很少有人信任獨立維修廠的服務(wù)品質(zhì)。這種狀況令我非常吃驚，無論過去還是現(xiàn)在，美國的情況都完全相反。美國的獨立維修廠大約能夠完成市場中70%的維修量（包括機修、養(yǎng)護及事故車維修），而經(jīng)銷商維修店只完成剩余30%的維修量。當時我就清晰地意識到，強大、高品質(zhì)的獨立維修集團總有一天會贏得消費者信任，超越4S店模式。2015年9月在中國，我親眼見到這一勢頭已經(jīng)開始，并且正極為迅速地向前發(fā)展。

在前幾期的《美國事故車行業(yè)的投資、兼并與重組》系列文章中，我簡單介紹了美國事故車維修企業(yè)投資、兼并與重組的經(jīng)歷，以及最近正風(fēng)起云涌的市場投資熱潮。從本期開始，我將重點介紹北美5大事故車維修集團（ABRA、Boyd/ Gerber、Caliber、CARSTAR、Service King）以及1家全球性事故車維修連鎖集團（FIX Auto World）的經(jīng)營理念及發(fā)展歷程。他們的故事和經(jīng)歷或許可以為中國快速興起的獨立、高品質(zhì)事故車維修集團提供借鑒和參考。

表1列出了ABRA、Boyd/Gerber、Caliber、Service King這4大非連鎖授權(quán)式維修企業(yè)2011-2014年間的店鋪增長數(shù)量及增長比率。據(jù)Romans投資集團主要創(chuàng)始人Vincent推測，以ABRA、Boyd/Gerber、Caliber、Service King這4家非連鎖授權(quán)式維修企業(yè)目前收購擴張的速度，2015年它們每家的年收入都很可能接近或超過10億美元。而在所有連鎖授權(quán)經(jīng)營的企業(yè)中，CARSTAR是最成功的，目前規(guī)模比較小的FIX Auto World則把目光瞄向了全球。雖然以上企業(yè)的經(jīng)營模式略有不同，但是都很成功。它們擁有一個共同的理念：安全、美觀地維修事故車，滿足車主客戶及保險公司雙方的要求。

表1　美國4大非連鎖授權(quán)式維修企業(yè)2011-2014年間店鋪增長情況

ABRA—私人股權(quán)

座右銘：就在第一時間，按時行動

網(wǎng)址：www.abraauto.com

ABRA車身及玻璃維修企業(yè)是全美事故車行業(yè)中從事免噴漆、凹陷車身及玻璃維修業(yè)務(wù)公認的領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)。公司運用卓越的經(jīng)營哲學(xué)，極大改進了經(jīng)營規(guī)模，使其在競爭對手中脫穎而出。它所提供的維修解決方案不但能夠提高客戶滿意度，讓保險公司留住投保客戶，同時可以降低維修成本，提高整個理賠過程的效率。

2014年，ABRA繼續(xù)實施其擴張投資戰(zhàn)略，一家新私募資金合作伙伴Hellman&Friedman為其再次注資。這一動作致使之前與之合作的Palladium Equity投資公司提前退出，該公司曾成功整合166家維修中心、14家連鎖企業(yè)加入ABRA。Hellman&Friedman的注資為ABRA加速成長提供了動力，ABRA目前正在實施多方面成長戰(zhàn)略，計劃于2018年使年收入遠遠超過10億美元，并擁有全美第一個事故車維修平臺。

ABRA負責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁Tim Adelmann說，ABRA員工敬業(yè)工作、客戶充分信任以及保險公司強有力的支持，使ABRA自1984年創(chuàng)建至今，經(jīng)歷30年的發(fā)展，已成為車身及玻璃維修領(lǐng)域標志性的名稱。

ABRA僅用4年時間即獲得巨大進步，從2012年初僅113家店發(fā)展到2015年已擁有332家事故車維修中心。在此期間，其業(yè)務(wù)拓展至13個新市場，包括納什維爾、印第安納、圣路易斯、華盛頓、羅利、夏洛特、諾克斯維爾、芝加哥、俄亥俄州、費城、新澤西/特拉華、愛達荷及俄勒岡。ABRA遍布全國的維修網(wǎng)絡(luò)已分布至全美24個州，擁有員工總數(shù)超過4 700人。

ABRA一貫強調(diào)以卓越的事故車維修經(jīng)驗為基礎(chǔ)，為車主提供始終如一的服務(wù)，它跨越全美開設(shè)維修中心，幫助保險公司完善客戶理賠程序。ABRA的經(jīng)營哲學(xué)使其不斷拓展經(jīng)營規(guī)模，超越對手并在競爭中卓爾不凡，成為保險公司及車主優(yōu)先選擇的合作伙伴。如今，ABRA已牢固確立了它在事故車維修行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，并且能夠為更多新市場、更多與之合作的保險公司提供高品質(zhì)的服務(wù)。同時，ABRA也致力于承擔(dān)有社會責(zé)任感的企業(yè)所應(yīng)該履行的公眾責(zé)任。

Boyd/Gerber—上市公司

美國座右銘：事故車、玻璃嚴重受損，極力推薦Gerber公司

加拿大座右銘：事故車就送Boyd維修

網(wǎng)址：www.boydgroup.com/Home.asp

www.boydautobody.com

www.gerbercollision.com

www.gerberngs.com/s/Home.asp

Boyd/Gerber車身維修企業(yè)在汽車維修領(lǐng)域有3個不同的企業(yè)名稱：加拿大Boyd車身玻璃維修公司、美國Gerber事故車及玻璃維修公司、美國Gerber理賠服務(wù)公司。除了一個公司有3個名稱之外，Boyd/Gerber區(qū)別與本文其他企業(yè)的最大特征是，它是北美唯一一家經(jīng)營事故車維修的上市公司。

Boyd/Gerber車身維修企業(yè)的創(chuàng)辦者—Terry Smith先生是現(xiàn)任Boyd/Gerber總裁兼CEO（首席執(zhí)行官） Brock Bulbuck先生的好友。1990年Terry Smith先生在加拿大溫尼伯市買下一個維修廠經(jīng)營車身維修業(yè)務(wù)，隨后又希望擁有并經(jīng)營更多車身維修廠。之前酒店連鎖經(jīng)營的經(jīng)歷使他深深了解品牌開發(fā)與出品一致的重要性。為籌措資金、實現(xiàn)自己的愿望—建立受人歡迎、專注客戶服務(wù)的專業(yè)事故車維修網(wǎng)絡(luò)，他把公司的所有權(quán)賣給了一個有限合伙公司。在之后4～5年時間里，合伙公司投資者增至約300人、籌得資金200～400萬美元。Brock Bulbuck先生1993年加入Boyd/Gerber，當時Boyd/Gerber僅在加拿大有5家維修廠，銷售額約為1 000萬美元，1995年Boyd/Gerber發(fā)展至12家門店，1997年Boyd/ Gerber集團正式成立。

20世紀90年代后期，加拿大對有限合伙人公司和公開上市公司在某些方面的要求基本類似，例如公開披露財務(wù)信息等。Boyd/Gerber在1998年還是一家小型企業(yè)，在溫尼伯當?shù)亟鹑诮缛耸康墓膭钕拢蔀橐患夜_上市公司，其股權(quán)交易授權(quán)于1999年由溫尼伯證券交易所轉(zhuǎn)移至多倫多證券交易所。

股票公開發(fā)售后，Boyd/Gerber便加快了新店發(fā)展與并購的速度，1999年Boyd/Gerber成為加拿大最大的事故車維修企業(yè)。基于在加拿大的成功經(jīng)驗以及明確的發(fā)展戰(zhàn)略，Boyd/Gerber隨后便明智而慎重地開始在美國購買維修店。

2004年，Boyd/Gerber在美國收購了16家Gerber事故車及玻璃維修企業(yè)，這是它第一次在美國收購區(qū)域性較強的集團經(jīng)營式維修網(wǎng)絡(luò)。2005年，Boyd/Gerber又收購了一家客戶推薦的集團企業(yè)—Globe Amerada玻璃維修集團。該維修集團由3 000家專注汽車玻璃維修與更換的獨立經(jīng)營者構(gòu)成，隨后重新命名為美國Gerber玻璃維修服務(wù)，這即是美國Gerber理賠服務(wù)公司的由來。2010-2013年間，Boyd/ Gerber在美國擁有及運營維修店的情況列于表2。

表2 2010-2013年Boyd/Gerber在美國收購維修店情況統(tǒng)計

Brock Bulbuck先生認為，與另外3家集團經(jīng)營的事故車維修企業(yè)相比，Boyd/Gerber與它們在店鋪運營及發(fā)展方面極為相似，但是在項目執(zhí)行的操作方面存在明顯差異。Boyd/ Gerber與其他3家集團經(jīng)營的事故車維修企業(yè)最大的區(qū)別是，Boyd/Gerber是公眾持股的上市公司。對于公眾來講，Boyd/Gerber的財務(wù)是公開、透明的；對于股東來講，Boyd/ Gerber更像是一本打開的書。Boyd/Gerber在公司負債戰(zhàn)略方面更為保守，也就是說相對于收入，Boyd/Gerber的債務(wù)更少。

目前，Boyd/Gerber在溫哥華地區(qū)有為數(shù)不多的幾家加盟連鎖店，在加拿大及美國一共擁有近340家維修廠，其中絕大多數(shù)維修廠位于美國，而且Boyd/Gerber90%以上的收入來源于美國市場。在加拿大，Boyd/Gerber僅有分布于國內(nèi)5個省份的38家維修廠；在美國，Boyd/Gerber的事故車維修及玻璃更換店鋪分布于19個州，另有10個州僅開設(shè)玻璃維修店，因此Boyd/Gerber在美國的29個州都有維修店鋪。Boyd/Gerber在過去的12個月里，折合年銷售額已超過10億加元，約合7.5億美金。Brock Bulbuck先生說，Boyd/Gerber還將以這樣的方式繼續(xù)發(fā)展下去。

Caliber Collision—私人股權(quán)

座右銘：恢復(fù)你生命的節(jié)奏

網(wǎng)址：www.calibercollision.com

在《美國事故車行業(yè)的投資、兼并與重組》一文中，我提到了Caliber標準事故車維修企業(yè)。1995年，創(chuàng)辦Caliber Collision的一批事故車維修店主們認為，保險公司更愿意整合、擁有“單點聯(lián)絡(luò)、品質(zhì)一致”的維修廠。但作為一個集團，店主們意識到縮減經(jīng)營規(guī)模、平衡購買力使他們在與賣家的談判中獲益不少。為了進一步擴大企業(yè)規(guī)模，創(chuàng)辦者們需要更多資金、購買更多店鋪，于是他們雇傭了Matt Ohrnstein及 David Roberts兩位經(jīng)驗豐富、籌款能力超強的成功商人，幫助他們經(jīng)營并發(fā)展Caliber Collision。

Matt Ohrnstein和David Roberts在籌集資金、購買新店鋪方面極為成功。但是保險公司有些懷疑突然出現(xiàn)的“整合者”，因為不管維修廠能提供什么樣的服務(wù)，整合者們卻不愿意出高價購買。另外，當時很多早期整合者對投資者們夸大了自己的盈利能力，最終卻不能實現(xiàn)對投資者承諾的回報。因此，那時候一部分整合者失敗了。但是，無論有過怎么的挫折和失敗，Caliber Collision因其睿智管理及其維修網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一標準，最終存活下來。從運營層面來講，Caliber Collision走上了正確軌道。回顧過去，整合應(yīng)該是它發(fā)展之前的事情。

雖然公司運營高效、財務(wù)穩(wěn)定，但是另一個麻煩差點毀掉Caliber Collision。這里簡單介紹一下：在2002年底，加州汽車維修主管部門（簡稱BAR）指控Caliber Collision有欺詐行為。申辯、訴訟來來回回持續(xù)了1年多，直到2004年8月才結(jié)束。法院判決結(jié)果是：Caliber Collision賠償加州政府530萬美元、支付給BAR50萬美元法律費用。另外還要為BAR認定的受害者以及幾千名符合條件的客戶（2002年8月1日-2004年7月31日曾在Caliber Collision維修車輛）進行免費維修。

Caliber Collision所經(jīng)歷這次事件的詳情可瀏覽以下網(wǎng)站信息：https://oag.ca.gov/news/press-releases/ attorney-general-lockyer-announces-58-millionsettlement-caliber-car-repair。（未完待續(xù)）