2014款奔馳E260無法啟動

◆文/河南 王志力

2014款奔馳E260無法啟動

◆文/河南 王志力

故障現象

一輛2014款奔馳E260，底盤號LE4212136，裝配274發動機，行駛37 000km。客戶反映車輛正常行駛時，儀表上多個報警燈突然點亮、方向盤失去助力、停車熄火后車輛無法啟動，打開點火開關儀表上顯示“請勿換擋，請去特許服務中心”的字樣。

故障診斷與排除

接車后嘗試啟動車輛，可以順利啟動，并沒有發現多個報警燈點亮現象。于是連接診斷電腦進行快速測試，讀取到若干關于通信方面的故障碼（表1）。

根據故障現象及維修經驗判斷，肯定是CAN線路或者CAN線上某個部件出現問題，但因為故障碼太多，一時也無法確定到底是哪里出了問題。清除故障碼后并再次讀取，發現故障碼全部消失了，故障現象也不存在，故障排除一時沒了方向。

幸運的是過了一會兒，再次啟動時，故障現象終于又出現了，此時起動機不能運轉、儀表上多個報警燈點亮，確實如客戶所述。再次連接診斷儀讀取故障碼，依然是若干與通信相關的故障碼。同時發現檢測儀檢測不到發動機控制單元、變速箱控制單元、轉向柱模塊、兩個安全帶拉緊器等。

查找WIS網絡框圖，發現這些檢測不到的控制單元都在CAN E上（圖1）。看來此故障引起了整個CAN E系統的癱瘓，因此中央網關報了CAN E總線關閉的故障碼。

表1　讀取到的故障碼

首先檢查CAN分配器，掀開駕駛員側地毯，用萬用表測量CAN線電壓，發現在12V左右，正常情況下CAN線電壓應為2V左右，這說明某個地方存在對電源短路。對于此類故障，最簡單、最有效的方法就是逐個拔掉CAN分配器上的插頭，直到系統恢復正常，那么所斷開的那一路CAN線就是故障點所在的線路了。

參考電路圖1，逐個拔去CAN分配器上插頭，當拔掉其中一個插頭時，發動機可以順利啟動了，此時把快速測試中的控制單元列表與正常車輛相比，發現少了兩個后部保險杠雷達傳感器。

會不會是雷達傳感器壞了？于是舉升車輛，拔掉雷達傳感器的插頭，故障依舊。說明故障點在線路方面，從電路圖（圖2）上可以看到，兩個后部雷達傳感器共用X172/2插頭，當拔下此插頭時，發現插頭內已經被水腐蝕，從而造成線路短路，并引起CAN總線系統紊亂。對X172/2進行清洗處理后，重新插好試車，一切恢復正常。

圖2　雷達傳感器相關電路

專家點評 —— 張憲輝

這是一起典型的汽車總線故障案例。作者之所以能夠順利排除故障，一方面緣于其清晰的故障排查思路，更重要的是其采用了合適的總線故障診斷檢修方法，主要表現在以下幾個方面：

（1）利用專用診斷儀器讀取車輛故障信息（對于當今車輛故障的檢修，這永遠都是必需的步驟），將故障指向了總線系統。

（2）將故障信息與總線結構圖對比分析，確定故障區域。在這里，總線結構圖為故障分析和故障導向提供了一個至關重要的分析平臺。

（3）作者采用“逐個拔去CAN分配器上插頭”的排除法來查找故障的模塊，與“從總線上逐個斷開總線模塊來查找出故障的模塊”的方法本質相同，但作者采用的手段更為便捷，不過通用性不強，因為不是每個車輛的總線系統都有CAN分配器的。

最后，根據本案例的故障檢修思路提一點建議：本案例作者先檢查的是總線，后排查的是總線上的控制模塊，這在基于該車總線的結構特點和作者對該車總線結構、位置、布局熟悉的前提之下是無可厚非的，如果這些前提條件不具備的情況下，還是建議先從總線上的控制模塊查起，后檢查總線本身，畢竟控制模塊的位置相對好找，而總線的線路走向太過復雜。