桓公割愛禁紫服

[摘 要] 齊桓公好穿紫服，于是齊國(guó)都城里的人便都穿紫色的衣服，致使齊國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩不安，故恒公割愛禁紫服。生動(dòng)的事例說明了“上有所好，下必甚焉”的道理，作為領(lǐng)導(dǎo)人或具有社會(huì)影響的公眾人物，其一言一行必須謹(jǐn)慎，必須充分考慮社會(huì)影響，否則，將會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)后果。

[關(guān)鍵詞] 齊恒公；紫服；影響力

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齊桓公，春秋五霸之首，公元前685-前643年在位，春秋時(shí)齊國(guó)第十五位國(guó)君，姜姓，呂氏，名“小白”。

齊桓公在位期間，偏愛穿豪華的紫服。他的侍從和官員為了討好他，盡皆效仿。久而久之，平民百姓也紛紛以穿紫服為榮。一時(shí)間，齊國(guó)上下穿紫服追求豪華之風(fēng)大盛。“一國(guó)盡服紫”引起了齊國(guó)紫服價(jià)格暴漲，時(shí)5件素服（沒有染色的絲織品）的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不上一件紫服。這使得齊國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生混亂，給社會(huì)帶來了不安定因素。齊桓公對(duì)此感到十分憂慮，下決心糾正這種不良風(fēng)氣。

于是，他向管仲（約公元前723年～公元前645年，春秋時(shí)期齊國(guó)政治家）求教辦法。管仲認(rèn)為，一國(guó)爭(zhēng)相穿紫服與齊桓公自己好紫服密切相關(guān)，所謂“上有所好，下必甚焉”。所以居于上位者，所好所惡，不得不慎。而要糾正這種不正之風(fēng)，必須從“上面”做起，才能奏效。故而對(duì)齊恒公說道：“《詩經(jīng)》有言：‘不躬不親，庶民不信。大王要糾正這一風(fēng)氣，何不從自身開始呢？同時(shí)，大王還可對(duì)周圍的人表示非常討厭紫色的衣服。”齊桓公欣然接受了管仲的建議。

從此，齊桓公割舍了穿紫服的愛好，以身作則，而且看到侍從或官員中有穿紫服者，就說：“離我遠(yuǎn)點(diǎn)，寡人討厭紫服！”果然，在當(dāng)天，宮里就沒有人穿紫服了；第二天，都城中沒有穿紫服的了；第三天，一國(guó)百姓也沒有爭(zhēng)穿紫服的了。就這樣，齊國(guó)的布匹經(jīng)濟(jì)恢復(fù)了昔日的輝煌，形成了上下一派繁榮的景象。

“樂天派查理”

[摘 要] 1928年，查爾斯·梅里爾建議客戶：“盡量拋出手中所持的證券以減輕債務(wù)……充分利用目前的高價(jià)走勢(shì)，并且重新整理自己的財(cái)務(wù)狀況。”1929年，他果斷決策，及時(shí)退出股市，從此，聲譽(yù)大增，躋身華爾街，在證券投資行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)神話。

[關(guān)鍵詞] 股市證券；“樂天派查理”；決策

查爾斯·梅里爾（Charles Merrill）于1885年10月19日出生在佛羅里達(dá)州的Green Cove Springs。他的父親是經(jīng)營(yíng)一家小藥店的鄉(xiāng)村醫(yī)師。梅里爾對(duì)股票投資有著驚人的洞察力，雖然他出身貧寒，卻靠個(gè)人的努力創(chuàng)建了美林證券公司（Merrill Lynch），不久便躋身華爾街。

1928年愚人節(jié)當(dāng)天，道瓊斯指數(shù)（一種算術(shù)平均股價(jià)指數(shù)）的弧形走勢(shì)圖攀上了有史以來的最高點(diǎn)，而爵士樂時(shí)代（一戰(zhàn)以后，經(jīng)濟(jì)大蕭條以前約10年時(shí)）也進(jìn)入了發(fā)展的高潮。42歲的梅里爾卻發(fā)現(xiàn)道瓊斯指數(shù)的飆升與保證金交易時(shí)代投機(jī)分子僅憑不到10%的保證金就可以迅速購(gòu)得股票（如今的標(biāo)準(zhǔn)是50%）并獲利有關(guān)，從而預(yù)測(cè)到股市將會(huì)遭受重創(chuàng)，因此他建議客戶：“盡量拋出手中所持證券以減輕債務(wù)……充分利用目前的高價(jià)走勢(shì)，重新整理自己的財(cái)務(wù)狀況。”然而，幾乎所有人都對(duì)他的意見嗤之以鼻。

有過3次婚變的梅里爾是社交新聞版上的常客，他因私生活浮華而獲得了“樂天派查理”的綽號(hào)，但在金融問題上，他卻是一個(gè)非常審慎的人。

1929年初，梅里爾按照自己的想法在最佳時(shí)機(jī)拋售出公司所有的股票，及時(shí)退出股市。1929年10月股市突然發(fā)生大崩盤，許多債務(wù)纏身的證券交易員無奈之下，走向了離自己最近的窗臺(tái)。而梅里爾和他的公司卻毫發(fā)未損地躲過了這次劫難，不但資金分文未少，而且聲譽(yù)大增。

華爾街歷史學(xué)家查爾斯·蓋斯特（Charles Geisst）說：“梅里爾看到了這次泡沫的本質(zhì)，但幾乎只有他一個(gè)人告訴大家要拋掉手中的股票。”梅里爾之所以強(qiáng)于他人，是因?yàn)樗苡^察到紐約證券交易所大廳里所有交易員和專家的一舉一動(dòng)，他親眼看到了這里的交易員在購(gòu)買股票時(shí)隨波逐流，根本沒有按照基本的經(jīng)濟(jì)原理做決定。那些大批通過自動(dòng)收?qǐng)?bào)機(jī)獲取信息的投資者，卻根本無法看到這一切。

借此機(jī)會(huì)，梅里爾在華爾街和城市居民之間構(gòu)建起一座股票投資的橋梁。隨后數(shù)年，在美林證券公司的幫助下，美國(guó)百姓確信，股票和債券是勤儉節(jié)約者的正確選擇，而不僅僅是投機(jī)分子的工具。直至今日，美林證券公司仍然是華爾街為個(gè)人投資者提供服務(wù)的重要證券公司，其旗下的客戶資產(chǎn)高達(dá)1.6萬億美元。“樂天派查理”于1956年辭世，他做出的華爾街歷史上最明智的一次投資選擇至今仍被人們銘記。

泛美航空飛越藍(lán)色海洋

[摘 要] 上世界30年代，年輕的特里普憑借著對(duì)航空業(yè)的熱愛，在創(chuàng)立泛美航空公司的基礎(chǔ)上，推出了“空中的士”，開創(chuàng)了跨越太平洋的航空郵政服務(wù)壯舉，首創(chuàng)經(jīng)濟(jì)艙，率先大規(guī)模使用波音707等。為航空業(yè)譜寫下了不朽的歷史篇章。

[關(guān)鍵詞] 特里普；航空業(yè)；創(chuàng)業(yè)

上世紀(jì)30年代是世界商業(yè)史上最黑暗的一頁： 破產(chǎn)、失敗，甚至連對(duì)資本主義至關(guān)重要的商業(yè)活力也消失了。但也有例外：好萊塢拍攝了若干部偉大的電影作品；傳統(tǒng)零食Twinkie餅干暢銷；航空業(yè)實(shí)現(xiàn)了騰飛……

1927年，查爾斯·林德伯格（Charles Lindbergh）單獨(dú)駕駛飛機(jī)越過大西洋后不久，航空業(yè)開始快速成長(zhǎng)，但出國(guó)仍然需要乘船。此時(shí)，胡安·泰利·特里普（Juan Terry Trippe，1899年-1981年）創(chuàng)立了泛美世界航空公司（Pan American World Airways），從此改變了一切。

特里普是一位紐約投資銀行家的兒子，接受過良好教育，他大學(xué)畢業(yè)后，最初就職于華爾街。一年以后，特里普把敏銳的目光投向了那些權(quán)貴和富豪，推出了“空中的士”服務(wù)，創(chuàng)建了他的第一家航空公司——長(zhǎng)島航空公司（Long Island Airways）。很快，特里普又將他的資產(chǎn)投入到一家名為殖民空運(yùn)（Colonial Air Transport）的航空公司，后來這家公司獲得了一條運(yùn)送航空郵件的航線運(yùn)營(yíng)權(quán)，這使得特里普得以在商業(yè)航空領(lǐng)域施展他的抱負(fù)。

隨著公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，加勒比地區(qū)的航空運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)，特里普創(chuàng)建的美洲航空公司（Aviation Corporation of the Americas）應(yīng)運(yùn)而生，這就是后來享譽(yù)世界的泛美航空公司的前身。起初，泛美航空公司只提供郵政服務(wù)。后來，特里普意識(shí)到，運(yùn)送一兩個(gè)旅客將會(huì)提高自己的收益，于是他在飛機(jī)上安裝了幾把柳條椅。公司為此極富創(chuàng)意地寫了這樣一條廣告語：“與我們一同飛往哈瓦那吧！只需4個(gè)小時(shí)，你就能暢飲Bacardi朗姆酒了。”

接著，特里普做出了一個(gè)在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為瘋狂的決定，那就是開拓中國(guó)市場(chǎng)。不過，這個(gè)決定面對(duì)許多問題： 廣闊的海洋、有限的飛行距離、簡(jiǎn)陋的導(dǎo)航系統(tǒng)以及匱乏的飛機(jī)跑道。而且，人們那時(shí)根本不清楚通往亞洲的航班是否有市場(chǎng)。但是，特里普確信，這個(gè)世界最終將和他一樣，看到航空業(yè)廣闊的發(fā)展未來。1933年，特里普買進(jìn)了當(dāng)時(shí)中國(guó)航空公司（China National Aviation Corporation）的股份，泛美航空便獲得了經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)航線的航權(quán)。

1935年11月，泛美航空公司以“China Clipper”開創(chuàng)了跨越太平洋的航空郵政服務(wù)。這些飛在天上的機(jī)器像船一樣可以在水面上起降，它們途徑夏威夷、威克島、中途島、關(guān)島和菲律賓群島，歷時(shí)約一周，到達(dá)香港。一年后，公司開始經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)。雖然航班機(jī)票貴得驚人（商務(wù)艙單程票大約相當(dāng)于今天的1.1萬美元），但新型的Clipper 航班因配備了可供休息的床鋪，單獨(dú)的用餐區(qū)、VIP 休息室以及更衣室，所以，這些優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使得上流社會(huì)的有錢人趨之若鶩。

1939 年，泛美航空公司又推出了第一個(gè)穿越大西洋的航班——“Yankee Clipper”。隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，乘坐國(guó)際航班的美國(guó)人急劇增加。1945年，特里普創(chuàng)建了世界上首個(gè)飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，使得從紐約到倫敦的往返航班票價(jià)幾乎降低了一半。特里普對(duì)廉價(jià)機(jī)票的鐘愛使他更加迷戀噴氣式客機(jī)。由于他已看到這種客機(jī)新式座艙設(shè)計(jì)極具優(yōu)點(diǎn)，很快泛美航空便成為全球首家使用波音707飛機(jī)實(shí)現(xiàn)橫跨大西洋飛行的航空公司。

印尼阿斯特拉國(guó)際公司陷入“泥潭”

[摘 要] 謝建隆憑借著建立印尼阿斯特拉集團(tuán)公司，成為無人不知的“汽車裝配大王”，但卻失敗于一個(gè)“小小”的決策失誤。說明 “決策分析”是重要的，警示人們，做任何決定都務(wù)必反復(fù)思量。

[關(guān)鍵詞] 謝建隆；決策失誤；決策分析

說起謝建隆，在印尼乃至東南亞可以說無人不知。30年前，謝建隆以2.5萬美元起家，經(jīng)過不懈努力，終于建立起一個(gè)以汽車裝配和銷售為主的王國(guó)——阿斯特拉集團(tuán)公司。鼎盛時(shí)期，阿斯特拉集團(tuán)公司擁有15億美元的資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額達(dá)25億美元，55%的印尼汽車市場(chǎng)被它占領(lǐng)。但未曾想到，一個(gè)小小的決策失誤卻使得該公司陷入了“泥潭”……

這得從謝建隆的大兒子愛德華談起。愛德華曾獲企業(yè)管理碩士學(xué)位，回到印尼后，決心大干一番。1979年，愛德華以2.5萬美元成立了第一家企業(yè)——蘇瑪銀行。當(dāng)時(shí)印尼經(jīng)濟(jì)剛開始騰飛，政府信用擴(kuò)充，以及憑借著“謝建隆”這個(gè)金字招牌所標(biāo)志的信譽(yù)，愛德華以很少的抵押貸到了大筆資金。接著，他投資金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，資本迅速膨脹，10年之內(nèi)，以蘇瑪銀行為中心的蘇瑪集團(tuán)擁有10億美元的資產(chǎn)，事業(yè)遍及歐美和東亞地區(qū)，成為與阿斯特拉集團(tuán)公司相當(dāng)?shù)募瘓F(tuán)企業(yè)。

殊不知，愛德華這10年的經(jīng)營(yíng)，似乎只是“以債養(yǎng)債”，不計(jì)代價(jià)的成長(zhǎng)，基礎(chǔ)極其脆弱，沒有一個(gè)像樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)體與之匹配，因而巨大成功的背后潛伏著重重危機(jī)。

果然，到了1990年底，印尼政府意識(shí)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展過熱，開始實(shí)行一系列緊縮政策，銀根收緊便是其中之一。蘇瑪集團(tuán)頓時(shí)陷入難堪的境地——蘇瑪銀行的貸款無法收回，經(jīng)營(yíng)的房地產(chǎn)又不易脫手，而面對(duì)高達(dá)5億美金的債務(wù)，單是20%以上的利息就足以拖垮集團(tuán)……當(dāng)儲(chǔ)戶們聽說蘇瑪銀行資金周轉(zhuǎn)不靈，便瘋狂搶兌而一發(fā)不可收拾，蘇瑪集團(tuán)岌岌可危……

兒子事業(yè)遇危機(jī)，父親心急如焚。豈能見死不救？謝建隆很快以阿斯特拉集團(tuán)公司的股票作為抵押以籌措資金，試圖幫助蘇瑪集團(tuán)渡過難關(guān)。然而，“屋漏偏逢連夜雨”，阿斯特拉集團(tuán)公司的股票又因印尼經(jīng)濟(jì)萎縮、汽車市場(chǎng)疲軟而價(jià)格連續(xù)下滑，猶如推倒的多米諾骨牌，公司危機(jī)不可逆轉(zhuǎn)。

1992年底，謝建隆30年的辛勞毀于一旦。本來，蘇瑪集團(tuán)和阿斯特拉集團(tuán)無所有權(quán)關(guān)系，“蘇瑪”的災(zāi)難不應(yīng)拖垮謝氏集團(tuán)，但謝建隆一方面想要維持自家信用；另一方面又難舍舐犢之情，不肯壯士斷腕，結(jié)果事與愿違，最終賠光了老本。

（任 環(huán)）