宿敵之戰(zhàn)五十鈴D-MAX/豐田Hilux/大眾Amarok 對(duì)比測試

編輯 程明 設(shè)計(jì) 李漁 本文來自offroad雜志

宿敵之戰(zhàn)五十鈴D-MAX/豐田Hilux/大眾Amarok 對(duì)比測試

編輯 程明 設(shè)計(jì) 李漁 本文來自offroad雜志

大眾Amarok一直是德國皮卡領(lǐng)域的高端品牌，它是否能夠超越這兩款擁有著強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡車呢？

測試車型

>>車身尺寸/載重

五十鈴D-MAX

大眾Amarok

三款不同的皮卡車，三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。在德國，大眾Amarok非常受歡迎。起初，皮卡車的使用者還在疑惑，在動(dòng)力系統(tǒng)中加入高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)到底是不是一個(gè)正確的選擇。但是現(xiàn)在，所有的爭論以及懷疑都消失了，加入高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)的改良皮卡車似乎擁有了新的心臟，活力十足。豐田和五十鈴的這兩臺(tái)皮卡也歷經(jīng)了長期的考驗(yàn)，它們都不會(huì)輕言放棄，并不會(huì)退出皮卡世界的舞臺(tái)。我們想要了解的是：所謂的“過時(shí)的”候選者D-Max和Hilux是不是真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上大眾。此外，我們還要測試這些受大家所喜愛的皮卡的全部性能。

動(dòng)力系統(tǒng)：大排量墊底

Hilux采用了功率為126kW 的3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量上戰(zhàn)勝了D-Max的2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和Amarok的2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。牽引裝置對(duì)比中，位居最后一名的最小發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率竟然以13kW和7kW的差距優(yōu)先于D-Max和Hilux。

日系車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越來越經(jīng)典。Hilux和D-Max都安裝了適用于越野的5擋自動(dòng)變速器，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及扭矩放大裝置。Amarok則采用8擋自動(dòng)變速器，配備了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

由于測試版本中沒有扭矩放大裝置，所以大眾汽車額外提供了一個(gè)機(jī)械式后橋差速鎖，這一裝置適用于非城市路況，與電子儀器互相配合可以表現(xiàn)出良好的越野能力。

魅力之選：大眾Amarok

過去的皮卡車僅被一些手工匠使用，用來裝載運(yùn)輸貨物，除此之外就是作為客車用來搭載長途旅客。每一輛測試車都適用于日常的生活應(yīng)用，從中我們也認(rèn)識(shí)到了它們一系列的改變。如今的市場走向更趨向于時(shí)尚生活這一主題，對(duì)此大眾Amarok的特別版較其它競爭者相比更有優(yōu)勢(shì)，前進(jìn)的速度更快更猛。這一現(xiàn)象一點(diǎn)也不奇怪，因?yàn)檫@輛功率達(dá)到132kW的測試車輛的設(shè)備時(shí)尚潮流而且高檔。采用Alcantara面料的加熱座椅舒適性極高，駕駛者能夠明顯地感受到其舒適性，不僅如此，視覺上也會(huì)有相應(yīng)的檔次感。乘坐或者駕駛這輛皮卡的人們不僅不會(huì)失望，反而會(huì)立刻覺得身心愉悅。此外，車內(nèi)安裝的Webasto加熱器完全可以保證取暖問題。總之：Amarok擁有著值得我們喜愛以及留戀的駕駛環(huán)境。

駕駛感：德系車更易上手

在最初的一段長距離的行駛過程中，Amarok就已經(jīng)贏得了很多比分。在本次測試中，它的行駛舒適性以及操控感是兩位競爭者難以超越的，它所配置的自動(dòng)裝置及底盤帶給我們一種近乎坐在轎車內(nèi)的駕駛體驗(yàn)，所感受到的加速度以及敏捷的行駛速度都會(huì)讓你忘記它是一臺(tái)載重車輛。如此令人印象深刻的經(jīng)歷體驗(yàn)也揭示了大眾受歡迎的原因。D-Max和Hilux可以通過它們的電子系統(tǒng)來限定功率，盡管它們擁有更大的排量，但是輸出功率卻遠(yuǎn)不及Amarok，而與五十鈴相比，豐田的功率明顯更小一些。但是我們不得不承認(rèn)，兩者都具有良好的長途旅行的舒適性。

遠(yuǎn)東地區(qū)的皮卡車在遠(yuǎn)行方面也同樣出色，如果無負(fù)重，Amarok無疑是最舒適的座駕。在城市內(nèi)駕駛，舒適性能最高的依然是Amarok。通過短暫的適應(yīng)就可以輕易的駕駛操控大眾皮卡車，該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很靈敏，停車和快速轉(zhuǎn)變方向這兩個(gè)動(dòng)作操作起來也很容易。相對(duì)而言，人們需要更多的精力來熟悉駕駛D -M A X 和H i l u x。就外部尺寸而言所有的車輛幾乎是一樣的。但是A m a r o k 和H i l u x憑借著它們良好的視野以及倒車攝像頭獲得了更多的比分。對(duì)此，D -M a x或許需要一份改良方案。

>>駕駛室對(duì)比

五十鈴D-MAX

務(wù)實(shí)：五十鈴的擋位轉(zhuǎn)換靈敏易操作。極大的調(diào)整旋鈕上沒有其他隱藏的按鍵，形成了一個(gè)易于操作的功能面。除此之外沒有多余的裝飾。

豐田Hilux

收納：豐田車內(nèi)有許多額外的存儲(chǔ)空間，這是其它車輛所不具備的特點(diǎn)。有存放咖啡、iPad以及太陽鏡的空間。除此以外你也可以存放其他的物品，這一功能適用于大部分的駕駛者。

大眾Amarok

質(zhì)感：大眾Amarok始終堅(jiān)持高品質(zhì)設(shè)計(jì)：視野開闊，內(nèi)飾整潔。通過觀察和試駕，購買者會(huì)立即感受到汽車的高品質(zhì)。僅從大眾的駕駛室內(nèi)就能夠了解汽車的質(zhì)量和價(jià)錢。

>>動(dòng)力測試

扭矩：D-MAX配置了120kW的2.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩達(dá)到400N·m （1 400r/ min）。靈活的變速器能助其快速前行，最大的牽引重量能達(dá)到3.5噸。

排量：3.0L渦輪增壓柴油的動(dòng)力為126kW，與5擋自動(dòng)變速器相互配合。與D-MAX不同，它的懸架系統(tǒng)并不是很出眾。此外，爬坡時(shí)需要降擋減速。

功率：132kW的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有8擋自動(dòng)變速器，動(dòng)力十足而且舒適性能極高。但是，Amarok在負(fù)重的情況下所消耗的能源相對(duì)多一些。

>>通過角對(duì)比

五十鈴D-MAX

平衡：D-MAX有著良好的坡度角，可以輔助汽車駕馭糟糕的路況，保證了駕駛者的安全。車子后方還配備了拖車連接裝置。此圖展現(xiàn)了該車的最大接近角以及最大離去角。五十鈴的離地間隙達(dá)到了150mm。

豐田Hilux

一目了然：Hilux的接近角很大，離去角相對(duì)而言有些小。這款車的斜坡角度最好，此外，它的離地間隙最大。駕駛室內(nèi)視野開闊，有益于觀察周邊的環(huán)境。

大眾Amarok

實(shí)用：與前兩者的接近角相比少了2°，實(shí)際上這并沒有什么影響。此外，在沒有拖車連接裝置的情況下它依舊也可克服糟糕的路況繼續(xù)前行。離地間隙雖然最小，但是斜坡角較大，達(dá)到了23°。此外，它還擁有最實(shí)用的載貨箱。

>>動(dòng)力測試

五十鈴D-MAX

適時(shí)四驅(qū)：五十鈴可以通過旋轉(zhuǎn)按鈕切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式并且連接減速裝置。該車的交叉軸脫困性能良好，扭矩也很不錯(cuò)。它用實(shí)力和數(shù)據(jù)告訴大家它是一輛真正的越野車。

皮卡的核心競爭力

對(duì)于皮卡車來講最重要的不是價(jià)格，而是裝載量、牽引重量以及越野性能。第一次正式的測試中，我們?cè)谲嚿涎b載了250kg重的物體。好現(xiàn)象是：在日常生活中，沒有一輛競爭車型由于頻繁的高負(fù)載使用而導(dǎo)致行駛動(dòng)力性能的明顯下降。這充分說明了，它們適用于長期運(yùn)載貨物，這樣的結(jié)果也完全符合它們的基本設(shè)計(jì)理念。可以確定的是，D-MAX 和Hilux在駕駛性能方面做了一些經(jīng)典的改進(jìn)，卸掉了后橋上面的輕型支架。但是對(duì)于Amarok來說支架的重量并不會(huì)加重負(fù)載，不僅如此，它還會(huì)增加駕駛的舒適性能。Amarok負(fù)重時(shí)的轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)性能與空載時(shí)相似，并沒有出現(xiàn)太大的差異。此外，燃油消耗量的比較根據(jù)排量的排位一目了然。Hilux與D-MAX在負(fù)重較小的情況下所消耗的能量與之前空載的數(shù)據(jù)十分相近，但是我們發(fā)現(xiàn)Amarok還需要額外消耗0.8L的燃料，雖然僅多了0.8L，但是這足以說明搭載最小發(fā)動(dòng)機(jī)的Amarok在負(fù)重時(shí)耗能量會(huì)明顯增加。至于懸架系統(tǒng)的比拼，根據(jù)所列的數(shù)據(jù)，我們可以看出D-MAX獲得了最高的比分。

豐田Hilux

適時(shí)四驅(qū)：Hilux的底盤與D-Max的底盤相似，有著相同的設(shè)計(jì)理念。豐田的交叉軸脫困性能極強(qiáng)而且車軸下方的空間較大，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)在低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，D-MAX的牽引重量可達(dá)3 500kg，上坡時(shí)它所輸出的扭矩最大，在測試過程中可以毫不費(fèi)力的從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)。豐田的牽引重量達(dá)到了2 500 kg，所配置的5擋自動(dòng)變速器可以提供足夠的扭矩，但是在上坡的過程中，為了向車輪傳送足夠的動(dòng)力，必須手動(dòng)強(qiáng)制性地降低一個(gè)擋位。Amarok最大牽引重量為3 200kg，所配置的8擋自動(dòng)變速器可以很好地彌補(bǔ)它的不足，在負(fù)重的情況下可以快速精準(zhǔn)地切換擋位，這樣一來在上坡的過程中人們就不會(huì)感受到車子在“下沉”或者是需要做一些額外的人工操作，上坡時(shí)可以明確地感受到2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，它可以通過高速轉(zhuǎn)動(dòng)提供汽車所需要的功率，此外我們需要考慮的就只剩下耐用性以及負(fù)重時(shí)的能耗及排放了。很多人僅僅是需要一輛牽引車，那么對(duì)于這些消費(fèi)者來說耐用性和消耗量是主要的并且影響購買決定的因素。

>>動(dòng)力測試

大眾

全時(shí)四驅(qū)：A m a r o k搭載了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。此外還安置了差速鎖以及電子限滑裝置，不僅保證了行駛安全還可以輕松地克服各種糟糕的路況。

越野能力比拼

兩款日本車都是久經(jīng)考驗(yàn)的，擁有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，兩者皆配置了帶有的減速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適用于越野環(huán)境。而我們的Amarok配置了一個(gè)機(jī)械式差速鎖以及一些可以通過按鈕激活的電子輔助系統(tǒng)。如此看來，所有的測試車除了是皮卡以外還是真正的越野車。實(shí)際上，對(duì)于它們來說，車子的后懸以及車身長度恰恰局限了汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。接下來，我們會(huì)在越野障礙物跑道上進(jìn)行測試，從而了解三款皮卡車的越野性能：在路況為交叉軸的跑道上D-MAX測試結(jié)果居于首位，所測量的參數(shù)值最佳。豐田的交叉軸脫困能力也不錯(cuò)，輪子緊抓地面，這樣可以確保它在不平坦的路面上獲得足夠的牽引力。雖然Amarok不及前兩者，但是這不足以說明它的越野性能差。

即使偶爾會(huì)出現(xiàn)一個(gè)輪子懸浮在空中的情況，也不會(huì)對(duì)Amarok的牽引力產(chǎn)生明顯的影響，依舊會(huì)提供汽車在行駛過程中所需要的推動(dòng)力。此外，陡坡緩降控制也為其贏得了一些分?jǐn)?shù)，有了這個(gè)裝置，即使是沒有越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也可以使車輛安全平穩(wěn)地完成項(xiàng)目。相對(duì)來說，日本的皮卡車需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用以及駕駛員高度集中的注意力才能安全落地。Hilux在減速裝置的輔助下行駛狀態(tài)非常好，越野性能也特別強(qiáng)，令人難以置信。在此過程中，3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以為其加分。憑借著良好的交叉軸脫困能力以及準(zhǔn)確的傳動(dòng)力，豐田Hilux被視為真正的越野車！駕駛著汽車在下過雪后的小山坡上你追我趕真的是一件有意思的事情。

坡道測試

Hilux在下雪和結(jié)冰的坡面上有著優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這一點(diǎn)我們也無需感到驚奇。測試中，它可以毫不費(fèi)力地通過最后一段坑坑洼洼的陡坡賽道，在此，我們想要了解的是，它是否可以不借助四輪驅(qū)動(dòng)完成這項(xiàng)任務(wù)。D-MAX雖有信心能夠完成這項(xiàng)任務(wù)，但仍需要更多的鼓勵(lì)以及支持。此次測試中成績最好的就是Amarok，這段地形對(duì)它來說顯然太陡，起初是有一些無助的，壓出的沙土都堆積在周邊。但是借助于機(jī)械式的輔助鎖定裝置（700歐）它可以輕輕松松地爬上高地。這一測試證明了這三款皮卡車都具有很好的越野能力，是典型的越野皮卡代表者。在安全性方面，Amarok的越野安全性能最好，建議沒有越野經(jīng)驗(yàn)的人購買。從以上測試我們可以了解到，對(duì)于喜愛越野或者想要越野的人來說差速鎖是必不可少的！

所有項(xiàng)目的排名一目了然

根據(jù)功能購買

最終的決定取決于購買者的使用目的以及經(jīng)濟(jì)能力。我們所測試的三款皮卡車都稱得上是全能型選手。五十鈴D-MAX可以在負(fù)重的情況下凸顯它的力量，同時(shí)它也是三輛皮卡車中價(jià)格最低的一輛。豐田Hilux的越野性能極高，此外還具有多樣化的改裝選項(xiàng)，它可以改裝成遠(yuǎn)征車，這大大的吸引了消費(fèi)者的興趣。大眾Amarok提供了現(xiàn)代化汽車所具備一切素質(zhì)，性能優(yōu)異而且舒適，但是價(jià)格較貴！舒適性這一因素為 Amarok吸引了更多的潛在客戶并且再次證明了：排量的影響其實(shí)并沒有那么明顯。

測試數(shù)據(jù)　　五十鈴 D-Max 2.5 Twin-TD　　豐田 Hilux 3.0 D4-D　　大眾 Amarok 2.0 BiTDI發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器發(fā)動(dòng)機(jī)型式　　柴油/ 直列4缸 /前置　　柴油/ 直列4缸 /前置　　柴油/ 直列4缸 /前置每缸氣門數(shù)/凸輪軸　4/DOHC　4/ DOHC　4/ DOHC壓縮比　18.1∶1　15.0∶1　16.5∶1排量/缸徑×沖程mL /mm×mm　2 499/95.4 ×87.4　2 982/96.0 ×103.0　1 968/81.0×95.5功率 kW（r/min）　120（3 600）　126（3 600）　132（4 000）扭矩 N·m （r/min）　400（1 400～2 000）　360（1400～3200）　420（1750）供油方式/排放標(biāo)準(zhǔn)　　共軌直噴 /歐5　　共軌直噴/歐5　　共軌直噴/歐5變速器　5擋自動(dòng)變速器　5擋自動(dòng)變速器　8擋自動(dòng)變速器傳動(dòng)比 1/2/3/4/5/6　3.52/2.04/1.40/1.00/0.72/ - 　3.52/2.04/1.40/1.00/0.72/ - 　4.71/3.14/2.11/1.67/1.29/1.00 7/8/越野/輪軸/倒擋　- / - /2.48/3.73/3.22　- / - /2.57/3.73/3.22　0.84/0.67/ - /3.70/3.30車身/底盤車身　　非承載車身，4門，5座　　非承載車身，4門，5座　　非承載車身，4門，5座懸架 前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧整體橋懸掛，鋼板彈簧雙叉臂獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧整體橋懸掛，鋼板彈簧雙叉臂獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧整體橋懸掛，鋼板彈簧制動(dòng)系統(tǒng) 前后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（方向盤圈數(shù)）轉(zhuǎn)彎直徑 m 6.5×16 英寸； 205/70 R16 7×17 英寸； 245/65 R17測試值/重量最高時(shí)速 km/h　178　175　183加速0 ～ 80 km/h s　7.7　8　7.2 0～ 100 km/h s 　11.4　11.9　10.8 0～130 km/h s　19.6　20.3　18.3 0 ～160 km/h s　36.7　39.5　32.9中間沖刺（強(qiáng)制降檔）60～-100 km/h s　8　7.4　7.8 80～120 km/h s　11.6　9.6　9.9速度計(jì)偏差顯示30/50/100/130 km/h實(shí)際 km/h　27/46/95/122　28/47/94/124　29/47/96/126消耗　　柴油　　柴油　　柴油油箱容積L　69　80　80歐盟標(biāo)準(zhǔn)油耗城市/郊區(qū)/綜合/ CO2L/ 100km　10.1/7.3/8.4/ 220 g/km　10.9/7.3/8.6/ 227 g/km　8.6/7.1/7.6/ 199 g/km越野測試油耗 L/ 100km　10.6　10.7　9重量 車輛空載/允許范圍內(nèi)的毛重kg　2 046/3 000　2 055～2 115/2 730　2 077/2 820牽引力 無制動(dòng)/有制動(dòng) kg　750/3 500　750/2 500　750/3 200支承負(fù)荷/車頂負(fù)荷 kg　　不詳/ 不詳　100/50　130/100價(jià)格/配置基本價(jià)格　34 350 （Dc custom）　40 184（3.0 DCExec.）　35 569（DCTrendline）測試車價(jià)格　34 850 （Dc custom）　42 275（3.0 DC Exec.）　53 767（DCTrendline）基本車型　25 650（SC Basic）　25 882（2.5SC）　27 221（2.0SC）ABS / ESP　S /　S /　S /安全氣囊 駕駛座/副駕駛座/兩側(cè) 前/后　S / S/ S / - 　S / S/ S / - 　S / S/ S / -自動(dòng)變速器　1 600　1 847　2 066自動(dòng)調(diào)溫裝置　- （Premium版本起）　s　s真皮內(nèi)飾　- （Premium版本起）　S（Executive版本起）　2 058歐起鋁輪轂　S（Custom版本起）　S（Comfort版本起）　S（Trendline版本起）金屬漆　500　549　726導(dǎo)航系統(tǒng)　　需要咨詢　S（Executive版本起）　887電子式外后視鏡　S（Custom版本起）　S　151停車輔助裝置 后/前+后/倒車攝像頭　- / - /需要咨詢（帶有導(dǎo)航）　312/249 / S　- /S（Trendline版本起）/ 565加熱座椅　　需要咨詢　　需要咨詢　1 571藍(lán)牙免提　- （包含在導(dǎo)航系統(tǒng)里）　　小號(hào)　523 * 金額以歐元為單位 包括安裝和增值稅； S =標(biāo)準(zhǔn)裝備； -=不提供ABS，ESP，EBD, 通風(fēng)盤式鼓式齒輪齒條式動(dòng)力輔助（2.8）13.0輪轂；輪胎（基本版）輪轂；輪胎（測試車）ABS，ESP，EBD，通風(fēng)盤式鼓式齒輪齒條式動(dòng)力輔助（3.8）12.2 ABS，ESP，EBD, 通風(fēng)盤式鼓式齒輪齒條式動(dòng)力輔助（3.7）13.2 7×16 英寸； 245/70 R16 7×17 英寸； 265/65 R17 7×16 英寸； 255/70 R15 7×17 英寸； 265/65 R17

畢博推薦

格哈德·畢博

試駕編輯和狂熱汽車配置達(dá)人，他能為每款車型選擇最合適的配件。

五十鈴 D-MAX

哪款發(fā)動(dòng)機(jī)？

1996年我拿到了我的駕照，自那起我所有的心思都花費(fèi)在汽車上。我會(huì)為皮卡車搭載2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或許有一些大——因?yàn)楫?dāng)時(shí)的Amarok所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)較小。但是我認(rèn)為2,5升發(fā)動(dòng)機(jī)才是皮卡車驅(qū)動(dòng)裝置的原配。

建議：對(duì)于皮卡車來說，最理想的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置一定要強(qiáng)而有力，大小并不重要。所以完全沒有必要替換發(fā)動(dòng)機(jī)。

需要哪些設(shè)備？

皮卡車本應(yīng)該是值得我們信賴的工作伙伴。D-Max基本款可能符合這一標(biāo)準(zhǔn)。它配有空調(diào)裝置，中央閉鎖裝置。完全不需要遠(yuǎn)程遙控裝置。我個(gè)人希望它更舒適一些，所以制訂了3 400歐元的改造計(jì)劃。搭配了速度控制器，真皮方向盤，鋁輪轂以及一些增加駕駛樂趣的小配件。如果在添加2 200歐元的話，可以配置高檔的自動(dòng)空調(diào)裝置，真皮式加熱座椅以及警報(bào)裝置。

你可以這樣改裝但是沒有必要。

建議：我的皮卡車不需要真皮座椅，我比較喜歡中端配置。

一些必備的特殊設(shè)備：

3.5噸拖車連接裝置——必備：530歐元

金屬漆——對(duì)于我來說白色就是沒有顏色：500歐元

一些對(duì)于我來說可以舍棄的特殊設(shè)備：

幾乎沒有：個(gè)別設(shè)備需要通過進(jìn)口商或經(jīng)銷商添加或者是改良。

理想配置：

高端雙排座D-MAX，帶有金屬漆以及拖車連接裝置，價(jià)格33 780歐元。

比伯推薦

與理想配置同款

豐田Hilux

哪款發(fā)動(dòng)機(jī)？

三升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是最好的選擇。僅配置四個(gè)汽缸后就會(huì)有無窮無盡的動(dòng)力。事實(shí)上，126kW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還需要配備一個(gè)自動(dòng)變速箱。如果是手動(dòng)換檔的話我推薦您搭載一個(gè)106kW的2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么呢？兩者扭矩相同，后者的維修費(fèi)更便宜一些而且基本上不會(huì)拋錨。

建議：手動(dòng)變速器可以選擇2.5升106kW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

需要哪些設(shè)備？

對(duì)于我來說這款車的基本型號(hào)幾乎沒有什么設(shè)備，但是舒適性能還是很好的——高級(jí)配置還搭載了一個(gè)小型柴油機(jī)。實(shí)際上我們非常需要這一設(shè)備 ---自動(dòng)空調(diào)裝置，但是讓我失望的是豐田不提供自動(dòng)空調(diào)裝置，只提供三升發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5升舒適版搭配了倒車攝像機(jī)，這也僅僅是一個(gè)小小的安慰。

建議：舒適版的性價(jià)比最高，最好的裝備，最低的價(jià)格。

一些必備的特殊設(shè)備：

拖車連接裝置——沒有這一設(shè)備就稱不上是完整的皮卡車了：456歐元

加熱座椅：冬天必備：299歐元

一些對(duì)于我來說可以舍棄的特殊設(shè)備：

豪華設(shè)備套餐——金光閃閃。沒有必要，但是對(duì)于我來說并沒有任何損失：1 950歐元

煙灰缸——這個(gè)價(jià)位過高，這樣一來大家都往地上扔煙頭了：58歐元

理想配置：

Hilux雙排座3.0 D-4D舒適版，搭載自動(dòng)控制裝置，帶有拖車連接裝置以及加熱座椅。價(jià)格37 943歐元。

比伯推薦

Hilux雙排座2.5 D-4D舒適版，帶有拖車連接裝置以及加熱座椅。價(jià)格34 313歐元。

大眾Amarok

哪款發(fā)動(dòng)機(jī)？

你可以找到Amarok皮卡車的價(jià)格表。核心：兩個(gè)馬力分別為103kW和132kW的2.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)都是全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，本別搭載了變速器和八速自動(dòng)變速箱。負(fù)重時(shí)時(shí)消耗的能量明顯增多。這款汽車的基本價(jià)格就已經(jīng)很高了，即使如此還需要額外花費(fèi)2 800歐元。

建議：132kW的改良款很不錯(cuò)。就是價(jià)格高。非常昂貴。

需要什么設(shè)備？

一輛輕卡就超過了50 000歐元了嗎？對(duì)于Amarok來說完全有可能。即使舍棄3 500歐元的高端設(shè)備——自動(dòng)變速箱或者是放棄價(jià)值1 600歐元的氙氣大燈也還是會(huì)覺得價(jià)格很貴。不必過于追逐潮流，特殊型號(hào)所帶來的僅僅是一種視覺享受。僅此而已。

建議：預(yù)約時(shí)尚款型的話還需要適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充。像冬季套餐或者是溫度加聲響套餐。

一些必備的特殊設(shè)備：

冬季套餐——加熱座椅和洗車水管噴頭加熱器：488歐元溫度加音響套餐——自動(dòng)空調(diào)裝置，真皮方向盤以及無線廣播：512歐元

一些對(duì)于我來說可以舍棄的特殊設(shè)備：

氙氣大燈——雖然很亮，但相當(dāng)昂貴：1 583歐元導(dǎo)航系統(tǒng)——改良版：2 190歐元！

理想配置：

Amarok 4MOTION自動(dòng)裝置，132kW，車身為白色，配有18英寸的輪轂以及專用設(shè)備。價(jià)格51 184歐元。

比伯推薦

Amarok4MOTION，132kW，金屬漆，帶有冬季套餐以及溫度和聲音套餐，配有拖車連接裝置，后置差速鎖。價(jià)格為40 448歐元。

測試者觀點(diǎn)

五十鈴D-MAX的性價(jià)比最高！除了運(yùn)輸貨物以外還適用于越野遠(yuǎn)行。這才是皮卡車的設(shè)計(jì)理念！

比約恩·舒爾茨博士

我當(dāng)然選擇Amarok。對(duì)于我來說它才是此次測試車輛中真正的全能型汽車。擁有現(xiàn)代化的技術(shù)，良好的行駛動(dòng)力性以及最大化的利用價(jià)值，它是一輛不錯(cuò)的皮卡車！

馬克·齊格勒

對(duì)于我來說豐田Hilux最棒，它有著巨大的優(yōu)勢(shì)。吸引我的不僅僅是它強(qiáng)大的越野性能，還有它的高質(zhì)量以及遠(yuǎn)行時(shí)所需的各種配件。

尤里安·霍夫曼