印度盒飯傳奇

□ 黎曉峰

印度盒飯傳奇

□ 黎曉峰

當所有快遞公司都在窮盡一切手段提高效率時，一群被稱為“達巴瓦拉”的印度送餐工，卻依靠一套“人肉”操作系統，每天準時把20萬份午餐送到顧客手中，差錯率僅有1/800萬。

單從統計數據來看，達巴瓦拉已經完勝眾多快遞巨頭。

無需公司運營

達巴瓦拉已經存在120年。類似于中國重慶因山地形成的力夫“棒棒軍”，孟買龐大的鐵路網絡催生了達巴瓦拉這一獨特的職業。

火車是孟買主要的通勤工具，住在市郊的上班族，必須依靠鐵路往返于工作地點和住所之間。而這些上班族習慣吃家里準備的午餐，他們選擇讓達巴瓦拉送餐，每月只需付出150盧比至300盧比。

如今，達巴瓦拉的送餐服務每年收益超過兩億盧比，已然成為一樁大生意。然而，管理運作5000名達巴瓦拉的并非一家公司，而是一個具有營利性質的民間協會。

達巴瓦拉有著扁平化和高效率的組織設計，組織結構僅有三層。最高層是協會執行委員會，負責組織、協調、薪資福利和對外交往；第二層是小組負責人，大約有二十多人，一般由經驗豐富的老員工擔任，負責管理兩百多個小組的工作運行；第三層是負責具體配送的達巴瓦拉。

達巴瓦拉還建立了良性的競爭機制：每個小組的財務獨立，團隊成員要為團隊整體收益努力，這意味著不同小組要為爭取更多的顧客而激烈競爭。但同時也規定，任何小組不允許以低價進行惡性競爭，避免內部矛盾。達巴瓦拉平均每天工作12小時，月收入在5000盧比左右，高于孟買的出租車司機。

達巴瓦拉與協會是成員關系，而不是雇傭關系。達巴瓦拉每月要上交15盧比作為協會管理費；工作滿半年后便可以入股，享有分紅的權利。同時，協會還為他們提供緊急援助、健康醫療及幫助子女就學等福利。

也就是說，達巴瓦拉不是為某個老板打工，而是在做自己的事業。所以，達巴瓦拉的職業忠誠度和幸福感非常高，從未出現過罷工的記錄，人員流失率極低。正如達什拉斯所說，“我們追求簡單和快樂”。

遵守流程鐵律

達巴瓦拉沒有嚴密的組織結構和科層體系，卻能把一個5000人的團隊運作得有條不紊。

一盒午餐從顧客家里到辦公室要經過5道程序，對應有5組達巴瓦拉經手。具體流程是：

上午8點，A組的取餐員挨家收取餐盒。取餐順序和路線都經過詳細考慮，每人要負責30名到40名顧客。

10點半，A組趕到距離最近的一個城郊火車站，將收集來的餐盒交給B組，并按照目的地進行分揀、歸類。B組將分揀后的餐盒交給C組帶上開往城區的火車。10點40分至11點30分這段時間里，火車會在途中停靠各個站點，每個站停留的時間是兩分鐘。此時，在各個站臺上等候的D組送餐員，將接過C組的餐盒，按照顧客的工作地點，再次進行分揀，并落實到E組頭上。

12點半前，E組送餐員把餐盒送到顧客指定的地點。顧客吃過飯后將餐盒放回原處，達巴瓦拉就會按照來時的方法，在下午5點半前把它運送回顧客家中。達巴瓦拉的送餐流程可謂嚴絲合縫，所有業務一環扣一環。這樣，每個人各司其職，做好自己的工序，效率和差錯率都能很好地控制。

達巴瓦拉的時間管理能力還源自信條。“無論發生什么，必須準時送達。”這是達巴瓦拉不可打破的鐵律，所有成員必須遵守。

有一次，英國王儲查爾斯王子訪問印度，指名要見達巴瓦拉負責人。但達巴瓦拉協會告知王子殿下需要提前預約，而且只同意在送餐匯合地點簡短見面，因為這樣不會影響送餐時間。還有一次，一名達巴瓦拉遭遇車禍身亡，同伴們趕到后，有人處理善后事宜，有人立即繼續他未完的工作，當盒飯到達目的地時，只比平時晚十分鐘。

（摘自《商界》）