協同供應鏈視角下我國流通產業關系創新思考

■ 劉捷萍　副教授（廣東省科技干部學院　廣東珠海　519090）

協同供應鏈視角下我國流通產業關系創新思考

■ 劉捷萍副教授（廣東省科技干部學院廣東珠海519090）

流通產業作為啟動市場需求的助推器，已處于產業化發展新起點，對國民經濟發展的重要性日益顯著。流通產業與供應鏈之間缺乏戰略聯盟及有效信息共享，協同能力明顯不足，從本質上制約流通產業集中度、現代化的建立與提高。鑒于此，本文分析了流通產業與供應鏈建立協同關系的意義及面臨的主要問題，從協同運營機制、協同信息、協同監管等方面提出創新路徑，以期推動我國流通產業發展。

供應鏈流通產業協同關系創新路徑

商品交換功能稱之為“流通”，而這種交換功能的載體就是“流通產業”，是從事商品流通或專門為商品流通服務的產業。作為勞動密集型產業，隨著國家經濟深層次的結構性問題突出和人口紅利的逐漸消失，流通產業發展具體微觀優勢不斷減弱，利潤提升和規模擴大、新電子商務經營模式等挑戰隨之增多。在經濟全球化、信息化迅猛發展背景下，流通產業必須調整現有經營戰略、經營模式；并以市場為導向，從傳統個體生產、分散生產模式轉變為“供應鏈”新生產方式；進一步深化企業、產業與國際分工，促進交易規模擴大化，以提升企業競爭優勢。這不僅是流通產業適應新競爭環境的需要，也是本身創新贏利模式、實現內涵式增長的必經之路。

流通產業與供應鏈建立協同關系的理論分析

（一）供應鏈內涵分析

供應鏈是一種基于圍繞企業的網鏈關系結構，為企業與供應商之間建立相互關系提供了一種新思路。如圖1所示，供應鏈基于系統和全局角度，通過整合鏈條上的最終用戶、制造商、供應商以及零售商，形成一個整體功能網鏈結構，進而優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，把不同企業集成起來以增加整個供應鏈效率。科學合理生產與分銷相結合，提高商品質量，降低系統成本，同時實現為消費者提供多元化、高水平服務。

供應鏈的概念是基于擴大生產概念，并前伸和后延企業生產而來的。日本豐田公司通過精益協作方式將供應商的活動列入生產活動中，并且給予協調與控制，將供應商活動發展為生產活動的有機組成部分。哈理森（Harrison）給予供應鏈的定義是：“供應鏈是一種功能網鏈，即將采購的原材料轉換為中間產品和成品，并且將轉換后的產品銷售到最終用戶的過程”。美國的史蒂文斯（Stevens）認為：“供應鏈從源點的供應開始，并在消費的終點結束，控制其分銷渠道與增值過程，也就是供應商到用戶的流通。”由此可見，供應鏈是指通過計劃生產、產品獲得、產品存儲、商品分銷與服務等活動，銜接供應商與顧客的一種鏈條，能夠使企業滿足顧客內外部需求的過程。

（二）流通產業供應鏈理論分析

廣義流通產業與狹義流通產業是依照產品生產到商品消費的流通過程中服務范圍的大小而區分的。廣義流通產業是商品持有者所有貿易關系的總和，集合信息流、物流、商流、資金流等。同時包括了諸多行業：如批發業、零售業、餐飲業、物流與金融等。狹義的流通產業只包括四種類型：批發、零售、餐飲與物流。流通產業供應鏈是集成資金、信息、安全與物流，并組合多種要素的系統，如供應商、加工商、物流商、營銷商、消費者、文化、安全及環境等。在可持續發展思想指導的前提下，以供應鏈理論為基礎的從產品生產到顧客消費的整體過程，是以實現產品流通、促進行業發展、保護環境、優化資源為目標，以原材料采購、產品分級、初級加工、產品包裝、商品分銷與貨物運輸、貨物倉儲、商品消費等活動，再到回收處理等一系列活動的集合。流通產業供應鏈與傳統流通產業模式不同，主要體現在管理模式上：

第一，流通產業供應鏈管理是一種戰略管理方法，將產業鏈條上所有節點的流通企業組成一個整體，實現流通全過程的管理目標。傳統的管理模式無法將各企業之間與企業內部各職能部門之間的效率完全發揮出來。并且，傳統管理模式是由于以流通企業內部職能部門為基礎，但不同企業之間、同一個企業內部職能部門間有性質與目標上的差別，容易造成企業內部相互矛盾和利益沖突，從而加大整體目標化實現的難度。流通產業供應鏈卻以其獨特的網狀結構能真正實現整體有效管理，其對供應、制造、分銷、銷售、服務商與客戶進行有機組合，實現每個環節的環環相扣，從而覆蓋了企業間與企業內部的多種職能領域，包括了零件、部件與原材料的采購、產品供應、制造，貨物運輸、儲藏等環節。

第二，流通產業供應鏈管理基于用戶與供應商之間的合作性策略，建立全新庫存觀念。對雙方而言，都是以最低的成本優化產品，在一個相互同意的目標框架下由供應商管理庫存，且經常性監督和修改該目標框架，以形成一種連續改進的環境。目前管理方法有聯合庫存管理（JMI）模式、供應商管理庫存（VMI）模式、協同式供應鏈庫存管理（CPFR）模式。CPFR是一種協同式的供應鏈庫存管理技術，建立在JMI和VMI的最佳分級實踐基礎上，拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點，使供應鏈系統能夠獲得同步化的優化運行。CPFR應用一系列處理過程和技術模型，覆蓋整個供應鏈合作過程，通過共同管理業務過程和共享信息來改善分銷商和供應商的伙伴關系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。CPFR采取了多贏原則，從全局觀點出發，制定統一的管理目標以及實施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應鏈上其它方面的管理。因此，供應鏈全新庫存管理，更有利于實現伙伴間更廣泛深入的合作，幫助制定面向客戶的合作框架和基于銷售報告的生產計劃，進而消除供應鏈過程約束。

第三，流通產業供應鏈管理在不同層次上形成集成化管理模式。起初，由于供應鏈鏈條上的各企業了解合作的重要性，因此企業之間開始采取集成運作的管理戰略；最終，在戰略合作的基礎上進行連續不斷地從微觀、中觀到宏觀集成運作，進而形成了一條合作緊密性較高的企業鏈條；集成化供應鏈由此形成。集成化供應鏈的優勢體現在其運作各環節的高度、全面、緊密合作，包括在開發產品環節，聯合預測環節、信息共享環節、戰略環節以及業務流程環節上實現了計劃的高度協調性與業務的暢通性。真正意義上集成化供應鏈必須要滿足以上的各優勢條件。綜上所述，流通產業供應鏈管理是運用集成方法與集成思想，起始于供應商，終止于客戶，并經由零售商、分銷商兩部分，涵蓋整體過程的一種新管理辦法。其在企業合作關系，優化企業全局，增加整個供應鏈的效率等方面尤為注重。

（三）流通產業與供應鏈建立協同關系的核心及意義

流通產業與供應鏈建立協同關系的核心在于構建流通企業與供應商之間新型對稱性競合關系。競合對稱性關系是指供應鏈關聯企業在競爭與合作中實現相互制衡、相互影響，使得雙方之間的利益分配均衡，并最終通過公司協議或聯合組織等方式，構建成供應鏈合作伙伴關系。流通產業與供應鏈建立協同關系不僅是合作關系，而是在競爭中有合作，在合作中有競爭，是一種典型的競合關系。流通產業與供應鏈建立協同關系的意義在于以下方面：

首先，流通產業與供應鏈建立協同關系是提升競爭力的必要手段。由于供應鏈核“集聚效應”的核心思想，鏈條上的各企業均將競爭優勢提高到最大程度，并把自身擅長環節發揮到了極致。這些具有競爭優勢的企業被整個供應鏈體集合到了一起，實現了將供應鏈的整體競爭優勢進一步擴大化的目的。同時，建立供應商與流通企業間的一致關系，即新型競爭與合作的一致，是協同合作的核心。其需要摒棄以往狹隘的競爭對手思想，堅持雙贏策略，這不僅可增加企業間的優勢互補，而且可以促進和鞏固市場競爭的地位，增強流通供應鏈中各方的競爭實力。

其次，流通產業與供應鏈建立協同關系是降低流通成本的必經之路。流通產業與供應鏈建立協同關系的目的在于更好地應對充滿競爭的流通市場局面，加速改善流通產業存在的主要問題，如快遞行業信息化不足、農村信息基礎設施滯后、冷鏈運輸運用不充分等，從而通過聯合組織或公司協議等方式，與兩個或兩個以上的流通企業建立合作關系。因此，流通業供應鏈協同合作可將制造、分銷和顧客作為利益的相關者，在全局系統的高度上協調生產商與供應商、銷售企業和運輸企業間的相互關系，保證商品在恰當的時間和地點，憑借優良的質量進行生產與銷售，進而縮小流通成本。

最后，流通產業與供應鏈建立協同關系對擴大消費需求有著重要意義。流通產業與供應商結成協同合作體系，為消費者提供吸引力更強的消費體驗。充分發揮供應鏈整體作用，整合初始供應商重要業務與末端顧客主要業務流程，提供優質的產品服務與信息給客戶，實現對終端客戶與利益相關企業的價值增值。供應鏈協同發展迅速與流通產業的不斷深入融合，推動了流通產業轉型升級，并充分發揮了釋放消費潛力，激發行業活力和增加就業機會等方面的作用。

流通產業與供應鏈建立協同關系面臨的主要問題

（一）供應商與零售商矛盾突出，制約“和諧商業”的建設

目前，我國流通業供應鏈企業之間缺少應有的信任，同一條供應鏈上的個體成員間的信息阻礙與各自為戰等問題較突出。供應商與零售商之間的利益對立表現在以下幾點：第一，市場方面，零售商注重短期利益，更愿意接納市場競爭力較強的產品，以期在較短的時間內快速獲得高額利潤，從而對供應商設下“高門檻”，拒絕接收缺乏競爭優勢的產品；而供應商往往以擴大市場份額及品牌建立為主要目標，注重長期利益，兩者矛盾由此產生。第二，定價方面，在供應商需要合理進場價格并希望盡快實現利益獲取時，零售商卻為吸引顧客而壓低價格，試圖能以低價格產品吸引顧客，以此提高商品競爭力，致使兩者在產品價格的制定問題上產生目標利益差異。第三，配送方面，零售商希望供應商能夠在較準確的時間里配送產品，這樣不僅能降低其庫存水平，而且還不影響日常銷售所需的產品數量。但是供應商需要充足的加工時間，并且希望減輕庫存負擔，因而要求零售商能夠采用靈活配送時間，如產品生產達到一定的數量再進行配送工作，導致兩者面臨配送環節的不協調局面。

（二）流通產業與供應鏈缺乏戰略聯盟，缺少建立協同關系的有利環境

企業需要與在供應鏈條上的各主體共同形成聯盟，包括批發商、制造商以及供應商。加快整個鏈條上各利益相關主體、企業整體競爭力的提升，進而提高企業整體經營效率。我國流通產業供應鏈存在以下兩點問題：一方面，我國供應鏈條上的供應商、配送中心與零售分店之間的連接不緊密，流通商還未組建供應鏈戰略聯盟，導致流通產業生產與銷售時間上不能有效對接，矛盾突出。另一方面，我國制造商市場最新動態與信息獲取上滯后于消費者需求的變化，由于市場需求不斷變化與企業分析部門獲取市場信息的能力有限，廠商難以做出準確生產計劃與市場需求變化同步，導致供應商產品供給反應速度慢，滿足市場需求時顯露出了時間滯后性，直接影響到供應鏈的性能。此外，如機器故障、天氣及其他供應商不能在保證期內準時提供產品等諸多因素，均能迫使延遲供貨或者出現偶爾提前供貨現象。

（三）流通企業信息化水平低，供應鏈環節物流效率較低

在互聯網信息技術飛速發展的新常態下，供應商越過零售環節，通過電子商務平臺與消費者進行面對面的溝通已經成為一種新的發展趨勢，供應商與流通企業爭奪市場控制權已經從傳統競爭方式升級到信息技術化應用的競爭，流通企業業務急需朝供應鏈的發展方向推進。一方面，我國流通企業的電子商務仍處于“單家獨戶”封閉運行狀態，不僅電子商務信息化水平低，而且缺乏信息資源共享平臺與產業網絡平臺，流通企業信息技術應用范圍較小。具體體現如下：我國流通業產業鏈存在電子化管理程度不高，缺少訂貨環節的網絡化自動處理系統，缺乏電子結算辦法與電子票證處理系統，與世界一流流通企業的信息化管理差距仍然很大；經營策略與商品結構不合理，不能滿足用戶在信息化時代的新需求；現代信息技術水平與信息網絡技術應用率較低，還未建立完善的追溯系統、定位系統、電子商務系統（ECS）、電子數據交換系統（EDI）。另一方面，我國政府還未建立多樣化電子商務中介網絡平臺為廣大中小流通企業提供便利，缺少網絡平臺，嚴重制約了對消費者提供線上廣告宣傳、網上交易、咨詢服務、結算服務等深層次拓展業務；規模企業缺乏自身業務網站，各企業之間的親密度較低，導致供應鏈環節的物流效率低下。同時，我國還未建立有效的信息集成平臺，無法促進制造商、零售商與客戶的有機聯系，導致目前產業鏈過長，并且制約跨國公司與客戶進行直接溝通，限制了物流效率的提升。

（四）供應鏈與流通產業各主體之間信息共享不足，制約企業效率與業績提升

全球化競爭的流通商業生態環境要求企業之間改變目前競爭與對抗方式，重新定位與供應鏈上節點企業之間關系，重點專注與企業間合作。我國流通企業供應鏈各主體、廠家和經銷商由于過度注意企業本身的短期利益，供應鏈各個成員之間不愿互相分享商業信息。供應商、經銷商、生產廠家之間是隔離的，信息不通，他們之間有很高的“信息高墻”，導致企業盲目生產、庫存積壓成為久治不愈的頑疾，產成品流通中轉環節多而繁瑣等問題。主要體現在以下方面：第一，我國流通企業供應鏈各主體之間缺乏建立合作關系，企業間缺乏庫存決策、產能、訂貨量與訂單間隔等方面的相互協作與信息共享。商品銷售信息不能及時共享，將直接導致無法進行精確市場預算與經營策略，無法制定目的性強的企業計劃、制約了整個供應鏈的業績和效率。據美國學者的研究顯示，傳統模式供應鏈相比完全的信息共享模式，其成本明顯高，前者總成本比后者高出12.1%，平均成本高2.2%。第二，大部分流通企業與供應商之間只是單純的購銷關系，缺乏緊密合作關系。許多流通企業將顧客信息需求據為己有，流通企業與供應商、生產廠家間難以共享信息。第三，我國流通業的運作效率低和贏利能力不足，顧客的需求信息共享度難以提升，導致整個供應鏈條效率低下問題。

流通產業與供應鏈建立協同關系的創新路徑

（一）建立多元化預警信息機制，提高協同程度

我國應采取多元化方式，實現流通業與供應鏈協同。可通過設立合理的收益和成本分配方案，促使流通業與供應鏈各方均能獲取收益，有效預測協同需求。政府應發揮作用，整合流通業與供應鏈相關技術，增強雙方合作關系，均衡預測需求，加快流通企業采納協同需求預測行動的步伐，以互聯網為平臺保證協調關系的加快建立。同時，我國應鼓勵供應鏈協同計劃的需求預測工作。應處理好供應鏈預測需求，杜絕需求不穩定狀況發生，有效傳達供應鏈消費者需求信息，驅動整條供應鏈，推進流通業構建協同供應鏈。除此之外，我國應及時完成產品出售信息的協同需求預測，應創新流通業供應鏈的需求預估。流通與供應鏈相關企業應一致確認商業型協議，預先提供生產和采購等環節的科學憑據，實現需求預測的創新。

圖1　供應鏈模式

（二）積極運用信息共享模式，加快協同發展速度

采用信息共享模式，是建立流通業與供應鏈協同發展的重要措施之一。首先，供應鏈各個環節及庫存成員應提高共享供應鏈需求信息的分享力度，完成貨物需求數量和訂貨量等信息的協同，提升供應商的服務質量，有效節約供應鏈所需的庫存費用。其次，應充分利用信息化和互聯網的優勢，創新信息共享，以期提升供應鏈績效，并弱化企業間的牛鞭效應。最后，實現流通業供應鏈采購過程的信息化。基于流通業供應鏈的采購，通過流通業采購管理與財務系統，完成流通業采購管理的無紙化操作，加快流通業供應鏈信息的流動速度，縮短流通業供應鏈傳遞信息的中間環節，提升流通企業對供應鏈市場的反應速度。

（三）采用協同庫存監管方式，加強流通產業與供應鏈協作關系

依據流通業與供應鏈相關理論與實踐，供貨商采用協同庫存管理方式，建立供給和需求互相信任和戰略伙伴關聯的協作關系。首先，我國供貨商可以掌控零售業商家出售資料和庫存數視為庫存補貨的方法，以期有效計劃、迅速對市場變動和

顧客需求做出反應。應合理掌握流通業供應鏈的庫存變動，良好協調供貨商、零售業商家和制造業商家間的關系，改變庫存運作方式，創新庫存管理，促使供應鏈高效運轉。其次，供貨商庫存監管應降低庫存數量、更新流通業與供應鏈的庫存周轉，發揮其庫存水準最優化優勢。供給和需求雙方應監管供應商的庫量貨存，創新補充貨物規劃、出售監管和安裝運載裝計劃等。充分實施流通業供應鏈的外部資源管理，改變傳統供應商的采購模式，良好控制產品質量。最后，供應商應提升流通業與供應鏈資源監管合成的效果和市場競爭力，更新流通業供應鏈庫存監管。此外，政府應積極強化流通企業對供應鏈各環節的庫存監管。

（四）建立協同運營機制，構建良好流通環境

我國應創立流通業供應鏈協同運營機制，有效協同其庫存策略、產業功能、訂單與訂貨量等。其一，政府應鼓勵流通業供應鏈創立協同運營的創新機制。支持流通業供應鏈企業間互相合作，分享專業化信息、修訂方式規劃、實施協同規劃、精確市場預估和及時補貨動態，推進整個供應鏈的運營效率和協同。其二，國家應建立流通業供應鏈協同運營的溝通機制。鼓勵制造信息與知識流的最優溝通交互模式，創造物流供應鏈系統透明、開放和高效率流通業供應鏈溝通環境。流通企業應擴展協同運營的流通信息廣度與深度，增強溝通與交流經驗，重視流通企業文化溝通和融合，實現供應鏈各節點間業務交流、知識傳遞和價值傳播，增強企業之間認知程度，進而提高決策的集體理性。其三，建立科學的協同利益機制。流通供應鏈各環節應形成流通業供應鏈利益關系，協同運營，獲取利益最大化。建立利益制衡、分配與補償機制，從公平、效率的角度對所獲得的利潤進行合理分配，協調與平衡物流供應鏈成員間的利益關系，提升整體物流服務能力以及獲利能力，從整體上實現利益最大化，進而提高企業運營積極性。

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本文系廣東省高等學校優秀青年教育培養計劃資助項目（Yq2014188）和廣東省哲學社會科學“十二五”規劃課題研究成果之一

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