不再冷門的中國帆船

秦蕙穎

帆船，這項運動在海洋文化興盛的歐美國家擁有悠久的歷史，且非常普及。資料顯示，英國總人口6000萬，其中10%的人經常參加帆船運動；在新西蘭每4人就擁有1條帆船，其重要港口城市奧克蘭更有“千帆之都”的美稱。而這幾年在國內，這項曾經冷門的運動也慢慢地積累了一批包括王石、龐輝等商界名人在內的“發燒友”與愛好者。在“大佬”們的帶領下，帆船大有成為時尚運動的趨勢。

商界大佬愛帆船

提到王石，大家都知道他很喜歡登山。但其實，帆船也是他的心頭好?！?0歲-60歲登山，60歲-70歲航海?！蓖跏o自己制定過這樣一個規劃，他說，“從2003年珠峰下來后，我就開始練習帆船了?！蓖跏窃?003年開始接觸帆船的。這跟他公司的一位員工有關——這位員工的弟弟剛好是深圳一家游艇俱樂部，浪騎游艇會的老板。因為這層關系，王石在2003年之后常常跑到這家游艇俱樂部練習帆船，一月兩次；此外，他還和萬科一位副總參加了環海南島帆船比賽并獲冠軍。2006年，王石的萬科收購了這家游艇俱樂部。此后，作為比賽地浪騎游艇會的所有者，萬科地產一屆不落地參與了“中國杯”帆船賽的全部比賽。而在2009年，王石的親身參與更是讓萬科號頓時成了萬眾矚目的焦點，也為“中國杯”吸引了到了不少眼球。

為帆船運動所吸引的不止王石，還有身價過億香港“鋼鐵大王”龐鼎元的二公子龐輝。龐輝曾公開表示很贊賞王石對待體育的態度，但和王石不同的是，他是在30多歲去東南亞旅游時喜歡上帆船的，那時候他還沒開始自己的鋼鐵生意，沒錢的他只能買一艘僅12英尺的二手帆船。

龐輝的航海之路起步較晚，當年35歲的他與帆船的結緣始于一段不太愉快的經歷。那時，他和家人在馬來西亞海邊旅游，看到遠海中有很多白帆，龐輝一時興起，立馬就在岸邊租了一艘下海去玩。從未玩過帆船的他，差點將租來的船弄壞。船主Eddy急了，沖著龐輝嚷道：“笨蛋，下次我再也不租船給你了，你們香港人根本不會玩帆船?！边@句話嚴重刺傷了龐輝，他以兩倍于原來價錢的金額付給Eddy，要求Eddy必須親自指導他出海。在馬來西亞經歷人生的第一堂帆船課后，龐輝從此再也沒有離開過帆船?！爸袊狈惓闪⒅两袷?，龐輝年年參加，從未落下，是“中國杯”賽場上名副其實的老頑童。

如今的龐輝可謂中國現代帆船運動的教父級人物，很多富豪喜歡上帆船都和他有關。近十年來，已漸漸淡出商場，一心投身帆船與碧滔之間。如今的他是中國最傳奇的“御風者”，可他卻笑稱自己只是個水手。

那么帆船究竟有什么獨特的魅力，能讓“王石和龐輝”們如癡如醉？

在龐輝看來，駕駛帆船能教會人許多東西，而并非并是一個運動那么簡單。帆船是一項全靠風力做動能的運動，很多時候甚至要頂風而上，除了專業知識和團隊合作，也會鍛煉人的勇氣和斗志，既要尊重自然，同時在逆境中要能逆流而上。

“只有出過海你才知道什么叫大風浪?！庇嘘P帆船對人們意志品質的塑造力，龐輝深有感觸。“在大海中，什么事情都可能發生，所以先要學會的就是怎么讓自己得救?，F在很多人，在生活一碰到難事就覺得熬不過去了，要放棄了。但在海上，無論遇到什么大風大浪，你都不能放棄，除了面對，你別無選擇?！?/p>

帆船賽上沒有沉沉的暮氣，只有從骨子里迸發的激情與活力。對于專業運動員或是比較資深的玩家來說，向著或熟悉或陌生的海域進發，時刻準備迎接從不曾遇到過的驚濤駭浪，動輒45度的高溫作業，2小時珍貴的睡眠時間，隨時可能的傷痛和危險，一成不變的糊狀食物，遲到烈日和狂風暴雨交替而來，惡劣的天氣和復雜的潮汐都是家常便飯。在一次又一次的自我挑戰中，帆船鍛造人強健的體魄、堅韌的意志，教會人團隊協作、勇敢果決。

正因如此，龐輝認為出海是鍛煉青少年品質的絕佳選擇?！艾F在家長對孩子的愛護太多，特別是中國的父母。不過現在和以前也有些不同了，不止是馬來西亞、菲律賓，以及中國香港還是內地，他們的父母都鼓勵孩子出海，希望讓大自然來教育孩子，鼓勵孩子多冒險。這一點真的很好，年輕人就應該多玩帆船多學帆船，因為帆船能教會孩子很多事。在海上，所有事情都必須考慮到，開船時四面八方都要顧及到，所以經過帆船訓練的孩子，起碼他們有了這樣一種勇氣，遇到困難時不會恐慌，而是能夠冷靜下來分析。”

“帆船讓我二度‘下海！”

如果說，王石和龐輝是最為普通人所知的帆船“發燒友”，那么“鐘勇”則是一個雖未聲名鵲起，卻又格外重要的名字。熟悉他的朋友們總是戲稱他為“離‘中國杯最近的人”。

黝黑的皮膚、堅毅的眼神，你輕易就能從鐘勇身上捕捉到帆船運動留給他的印跡——無論從外在還是內在。

鐘勇出生于四川，大學畢業后擔任教師。如果說放棄當老師的“鐵飯碗”南下淘金，是他人生中第一次“下?！?，那么投身海上運動事業，則是他人生中的第二次“下海”。上個世紀末，當大多數中國人還不知游艇運動為何物時，鐘勇就已經成為中國首家游艇俱樂部的CEO。不久，他又對當時國人同樣陌生的帆船發生了濃厚興趣，并深深地愛上了這項環保的“藍色”運動。

2004年，一群深圳的帆船愛好者共同購入了一條帆船，并命名為“騎士號”，開始了后來對中國帆船運動的民間普及極有啟蒙意義的“縱橫四海”活動。提起這次極具歷史意義的海上之旅，鐘勇的自豪之情溢于言表：“當時在歐洲沒有一條帆船是掛中國國旗的，而我們的‘騎士號掛著中國國旗從法國的拉羅謝爾起航了！”

能與五星紅旗一道乘風破浪，鐘勇無比驕傲，但隨著航程的進行，旅途中的所見所聞，卻將這份喜悅沖淡了些許。他與伙伴們發現，國外經濟發達地區的港口城市都桅桿林立，在節日和公共假期還會有屬于自己城市的帆船活動，同時，民眾對帆船運動的參與度很高，但在中國，帆船受到的關注遠沒有高爾夫和網球多。

“我們當時想，改革開放以來，中國的政治和經濟地位迅速上升，但在帆船運動上，我們卻沒有展現出與國際地位、經濟實力相符的影響力，所以我們覺得中國也需要有屬于自己的帆船活動。而且當物質需求得到滿足之后，人們的需求就會逐漸轉向精神層面，而我認為，航?；顒泳褪且粋€滿足精神層面追求的良好載體，具備很多正向的能量，所以我覺得應該會受到中國人的喜愛?！?/p>

鐘勇和伙伴們當即決定，辦一個中國的帆船賽！但是這么大的賽事，真是說辦就能辦的么？為此，鐘勇十分感謝支持這項賽事的深圳政府?！吧钲谑且蛔＜{百川的城市，它之所以能夠成功離不開它的文化土壤和精神土壤，”談及這個可以被鐘勇稱之為“第二故鄉”的城市，他有著無限的深情，“深圳有著一顆年輕的心，在這里工作生活的人，開放、包容、有拼勁，敢于去挑戰一些不可能的事，因此在當時商議舉辦‘中國杯的時候，大家一拍即合，都認為這是一件可以去大膽地嘗試的事。正因為大家都有勇于挑戰的深圳精神，這個活動才能從無到有?！?/p>

如今，作為中國杯組委會副秘書長、縱橫四海航海賽事管理有限公司CEO，鐘勇的生活可以用兩個字來概括：“?！焙汀懊Α薄Ｓ绕渑R近第十屆“中國杯”開賽，除卻不斷的會議與訪客，大小事務他都會一一過問。

“這次報名的情況又創新高，我們原計劃是在（2016年）9月1日截止報名，但船員服務部提出，到目前為止，報名的船只已達上線，早早突破了120支，進度遠超往年同期，賽事規模也將再一次刷新亞洲大帆船賽事的歷史。因此賽事組委會不得不提前‘關門，把報名截止時間改到7月31日。”

從賽事上來看，“中國杯”逐漸成熟，從參賽的國家數量，參賽的規模、競技水平都有了非常大的變化，“最近幾年，賽事的規模逐年擴大，每年都保持15%以上的增長，尤其今年，增長已經超過了25%。從這個增長幅度上我們可以直觀地看出國際船隊對‘中國杯的認可，因為只有認可，他們才會來參賽。從過去我們要去邀請船隊參賽，到如今我們需要篩選船隊。這種變化呈現在數字上，也就是船隊的逐年增加；呈現在競技水平上，就是逐年提升的競賽水平?！?/p>

以第十屆“中國杯”為例，今年共有138艘船隊，來自38個國家和地區的頂級帆船選手來到中國杯帆船賽賽場。歷屆冠軍船隊悉數回歸，高手林立，賽事規模再一次刷新亞洲大帆船賽事的歷史，達歷屆之最。

面對這樣忙碌的快節奏工作，鐘勇卻絲毫不覺得疲憊。2010年，他被評為“年度亞洲航海界風云人物”，這也是繼2008年韋迪先生后，第二位獲此殊榮的中國大陸人。十年如一日，鐘勇堅守著自己所熱愛的帆船與航海事業，他說，做一件事，興趣是最好的導師。

對于帆船、對于海，鐘勇和他的朋友們因為熱愛而堅持，因為堅持而執著，因為執著而成就，這一切都是那么順理成章。

帆船真的“燒錢”嗎？

四年前，“中國杯”帆船賽特設的近岸對抗賽環節，這無疑是一大創舉，至少它讓相當一部分深圳市民了解到何為帆船，帆船怎么玩，怎么比賽。

“中國杯”帆船賽的絕大多數參賽帆船，需要的操控人數都在7人以上，長度基本是從40英尺起步，即各類新聞和報道中常說的“大帆船”。

緊密協作的水手們在船上揚帆起航，馳騁于碧海之上的畫面的確誘人，許多市民為之傾倒，但實事求是地說，在當今中國內地，大帆船的門檻實在不低，確屬“貴族運動”。在“中國杯”帆船賽擔任“大講堂”講師的歐陽直言：“即使在歐美，大帆船也并不是每個人都玩得起的。”在中國香港，帆船有不錯的群眾基礎，且碼頭泊位充足便宜，中國杯帆船賽顧問羅錦輝所說，“幾個人湊錢幾十萬，買一艘二手帆船”的夢想有實現的可能。但在內地，二手帆船幾乎不存在，一艘新的大帆船的造價起碼百萬以上，而每年租用泊位和維護費用也達到數十萬之巨。

對于普通人而言，大帆船暫時是遙不可及的夢想，小帆船倒是個可以圓夢的入門級選擇。像激光級帆船、470級帆船、適合青少年的OP級帆船等等可以被列為小帆船范圍，長度大概在2米到5米間，容納人數從1人到4人不等。這類小帆船入門門檻極低，最便宜的七八千元即可買到一艘，大一些的價格也在幾萬元上下，如果幾人合買，普通市民應當可以承受價格。不過帆船買回家，泊位就成了一個大問題。為此，“中國杯”的組織者們正在推動公共碼頭的建設，他們希望未來從帆船的生產、制造、流通，到停泊、使用都能形成一根完整的產業鏈條，航海運動與海洋文化將前所未有地走進中國人的日常生活當中。鐘勇說，“中國幾千年黃土文明，我們的根是黃土文化，但今天是不是該重新思考下海洋的價值？我們常說中國有960萬平方公里的國土面積，卻忽略掉了我們有多少領海面積，這些都是我們的海洋花園?！?/p>

幸而，即使不買帆船也不意味著就沒了接觸帆船的機會，目前各類小帆船俱樂部在全國沿海城市都方興未艾，小帆船甚至可以在內陸湖泊內航行，讓其普及的范圍更遠。小帆船培訓所需大概幾千元上下，而單日的租金可低至一兩百元，部分小帆船俱樂部甚至通過了ASA認證，在俱樂部考試通過可以直接獲得證書。全國各地也先后設立了多家小帆船俱樂部，采用租賃的方式方便民眾隨時去升帆掌舵，體驗航海之樂。就拿“中國杯”來說，其在深圳舉辦多期青少年帆船培訓營，期期爆滿，供不應求。

因此，對于中國現階段的帆船愛好者而言，只要你足夠專業，就可以參加諸如“中國杯”、中國環渤海帆船拉力賽這類專業帆船賽，甚至環球旅行，而剛入門的則可以從事休閑釣魚、海上派對等休閑活動。

事實上，在推廣帆船運動上，“中國杯”一直是不遺余力的。在采訪中鐘勇總結說，“中國杯”前十年的思路都是“走出去，請進來”。畢竟，想要辦好“中國杯”，賽事組織方面的調整只是一方面，更重要的是組委會在過去這十年中，始終都在同一些國際組織建立良好的溝通，每年在國際進行“中國杯”的推廣，同時也經常組織“走出去”的學習活動，參加一些國際知名的比賽，以此提升“中國杯”的知名度和競技水平。

“我們一直在學習考察國際上的優秀技術、優秀團隊和優秀資源，然后把他們邀請到中國，這是我們完善“中國杯”的一項有效手段，”在“請進來”的同時，鐘勇亦很重視自身團隊的建設，“在賽事組織的技術官員，還有專業人才的培養上，我們這十年來都做得非常好。而且2009年起，我們還開辦了自己的帆船游艇駕駛學校，讓不少船隊接受到了專業、系統的駕船技術培訓，讓他們整個團隊的技術水平得到了很大的提升。”

此外，為了把帆船運動更好地推向全國，鐘勇還把帆船賽辦到了內陸?！拔依霞以趦汝懗鞘?，從小我和身邊的朋友就夢想著能坐船出海，現在我的夢實現了，所以我想讓更多憧憬著帆船和海的內陸朋友有機會圓夢?！?/p>

“比如我們在長沙湘江已經舉辦了兩年的‘湘江杯國際帆船賽，受到愛好者的熱烈追捧，每年都有十幾個國家和地區的船隊來參賽，長沙市民對‘湘江杯的熱情也很高，兩天的現場觀眾超過100萬人次，我相信這也是帆船作為國內新興的大眾運動項目受到群眾喜愛的一個典范?！?/p>

除了讓內陸市民有機會親近帆船、了解帆船，鐘勇這幾年將帆船賽辦到內陸城市的另一個原因是“中國杯發展太快了”。

“想來‘中國杯參賽的船隊太多了，而‘中國杯承載的應當是世界頂尖水平的競賽，所以我們希望到內地去辦‘中國杯。無論是分站賽也好，外圍賽也好，讓更多初級的選手有機會參與比賽，讓他們在比賽中積累經驗，提高水平，才有機會在今后到‘中國杯來和更高水平的國際船隊交流。”

趨勢：受眾從成人轉向青少年

在國外發達沿海國家和地區，帆船在青少年之中是一項非常普及的運動。以美國為例，其境內有幾百家青少年帆船俱樂部，全美多所名校也均有自己的大學帆船隊，并在國際大賽中屢獲佳績。 例如美國耶魯大學、斯坦福大學、 西北大學、加州大學洛杉磯分校等。

十年前，中國青少年的帆船運動僅僅局限在體制內，但是到今天，越來越多沿海城市的小朋友都開始了自己的帆船運動?！爸袊狈惤M委會副秘書長、深圳市縱橫四海航海賽事管理有限公司CEO鐘勇說，就其掌握的情況，今年已有超過十萬青少年參與了帆船運動，因為“現在國內一艘OP級帆船的售價大約在七千到八千人民幣，這對中產階級家庭來說并不是很大的開銷?！?/p>

OP級帆船（英文名Optimist），誕生于1947年，當時是一群家長為豐富孩子們枯燥乏味的業余生活，建議知名設計師 Clark Mills先生設計一種專門適用于兒童的帆船。該船船體小，單人操作，易于學習，有點像帆船界的卡丁車。最重要的是，它能帶給孩子快樂，培養孩子的獨立能力。現在全世界超過100個國家的共計1，500，000青少年正在使用OP級帆船學習、訓練及娛樂。世界上將近80%的帆船愛好者的第一條船就是OP級帆船。

我國OP級帆船運動歷經10年的發展，已進入世界先進行列，不僅涌現出了頂尖選手，后備力量也層出不窮。OP級帆船是帆船運動項目當中惟一的少年帆船項目。運動員年齡在15周歲以下。各國除了把這一項目視為重要的少年運動項目外，更看重它為成人帆船比賽輸送后備力量的作用。世界上許多帆船運動名將，都曾有過OP級帆船運動多年的海上競技經驗。在2008年的北京奧運會上，超過85%帆船項目參賽選手獲得者都是通過OP級帆船訓練起步。

上海近10年OP級帆船運動迅速發展成為全國此項運動的排頭兵。廣東、福建、浙江等沿海省份和廈門、泉州、杭州等城市，這項運動都開展得非?；钴S，甚至有的內陸省份也在發展這項運動。

從2014年開始，“中國杯”也設立了OP組別，并將很大一部分注意力放在培養未來馳騁海疆的小水手們。除了培訓營外，“中國杯”還在試水“帆船進校園”計劃，首個試點學校百仕達小學已經具備一定實力，其派出的8人代表隊中有4名小水手在當年的OP賽中成績名列前十。

青島的“帆船進校園”活動也開展了十余年。一組官方數據顯示：過去十余年里，青島建立了95所帆船特色學校32所帆船示范學校，為青島市隊輸送200余人、為山東省隊輸送人才20余人；有2人獲得“國際健將”稱號；有60余人獲得“國家一級運動員”稱號；有200余人獲得“國家二級運動員”。

在南京，帆船也已經走進了小學校園。9月14日，一場別開生面的國際帆船賽在玄武湖舉行。參賽的不是高大的成年人，也不是專業的運動選手，而是來自游府西街小學本部和國際部的140多名小選手，他們其中最小的8歲，最大的也就12歲。在這些孩子們的熟練操控下，一艘艘小船揚帆起航、你追我趕，成為玄武湖上一道風景。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。現在這些熱愛OP級帆船的“小將”們，說不定幾年之后就將在世界帆船賽場的波濤間，為我國贏得榮譽。

運動藍海 更是商業藍海

帆船運動員出身的原國際奧委會主席雅克·羅格就曾說過：“衡量一個國家的綜合經濟實力，就到這個國家港口數一數桅桿的數量?！?/p>

隨著改革開放的深入進行，國民經濟和人民生活水平的不斷提高，在20世紀90年代后期，中國逐漸有了帆船游艇的需求人群和市場。一些有識之士以超前的思維意識，率先在國內創辦了帆船游艇會和航海俱樂部，投以巨資，建設會所和帆船游艇航海設施，并以企業、公司化的方式進行資本運營，推動了我國帆船游艇產業和航海俱樂部的發展進程，亦逐漸為這項對不少普通人來說“熟悉而又陌生”的運動積累了一批“發燒友”。

據統計，目前，國內帆船俱樂部大約有100家，集中于上海、青島、廈門、深圳、三亞等沿海發達城市，培訓內容以運動休閑、帆船競賽、帆船遠航為主。而根據今年某水上體育產業高峰論壇所公布的數據顯示，截止到2016年，國內帆船俱樂部和帆船買賣的數量每年基本上以20%的速度在遞增。

從受眾角度來說，中國的帆船受眾主要是中產及以上階級。（據非官方調查數據，年薪50萬是不少中國帆船玩家的入門門檻，而一艘成年人使用的入門級的帆船，連帆帶船價格在10萬元人民幣上下）。因此，帆船粉絲發燒友中不乏一些企業家、知名公司金領。

當然，一項運動的火熱程度免不了要用“商業價值”作為評斷標準之一。就以王石為例，他對于帆船的興趣可并不止步于“愛好”，而是瞄準了其中的商業機遇。在他看來，繼住房、汽車之后，帆船游艇完全有理由成為中國下一個消費“制高點”。

這一判斷并非空穴來風。此前就有業內專家表示，以中國目前的經濟發展速度和消費能力，未來的幾年，大批崛起的中產階級都會成為帆船行業的主力消費群體。中國目前帆船加游艇全部的數量才2500艘。與之相對比的是，新西蘭這個國家人口才400萬人口，但帆船卻達到了100萬的量級，其著名港口城市奧克蘭更有“千帆之都”的美稱。通過對比，可以看到中國未來帆船行業的發展空間非常廣闊。

在國際上，帆船賽事已是一項成熟的高端體育賽事，通過帆船這一載體所進行的一系列商務開發已日臻成熟。眾多的世界頂級品牌也都有贊助帆船賽事的歷史和傳統，如沃爾沃、勞力士等都是美洲杯等世界著名帆船賽的贊助商。在中國，帆船賽雖然只有二十多年歷史，卻同樣“不甘示弱”，以“中國杯”帆船賽這項在國際最具知名度的本土賽事為例，賽事本身及相關的藍色盛典活動也一直不乏“大牌”傍身。華帝股份、一汽-大眾奧迪、阿斯頓·馬丁、聯想ThinkPad都曾為這項賽事慷慨解囊，“中國杯”組委會還曾宣布和著名奢侈品名表“積家”達成合作關系。

無疑，“中國杯”創辦以來，不僅成為了國家和深圳這座城市的名片，更是將中國帆船運動產業化的先行者之一。目前，“中國杯”帆船賽組委會副秘書長鐘勇所運營的縱橫四海航海賽事管理有限公司的經營模式主要圍繞兩條主線展開。一是航海文化的國際交流，二是航海產業的發展。前者主要是舉辦“中國杯”帆船賽，及相關的航海文化發展論壇，并將這兩者打造成公益的品牌活動，以此把國外的一些優秀的資源整合到中國，以賽事管理的輸入與輸出推動中國的產業發展。后者則著眼于帆船駕駛培訓及帆船租賃，包括品牌船舶的代理和維修保養等。而鐘勇認為，隨著我國“一帶一路”的戰略深入布局和進行，“一帶”這個海上經濟帶，勢必是跟海上休閑產業的發展緊密聯系在一起的，所以未來帆船運動和其他海上休閑運動的將會迎來一個廣闊的前景。

而對于“中國杯”賽事未來的發展，鐘勇也早有打算?！斑^去的十年中，我們把‘中國杯規劃為近岸比賽：第一天從香港到深圳，接下來是三天國內的場地賽。這個比賽已經成型且成熟了，那么下一步，我們在保持現有中國杯項目的基礎上，會增加離岸賽，計劃是設計一個從深圳到印度洋，大概五千海里的一個比賽。那么五年之后我們希望能辦‘中國杯的環球賽事。近岸、離岸、環球，這樣一套構成會是未來‘中國杯發展的框架，也能讓賽事的組成更加豐富?！?/p>

政策支持 沿海城市以帆船打造城市名片

當然，正如鐘勇之前所提到的那樣，帆船運動的發展，離不開的是國家政策的支持與法律法規的配套。

從國家層面而言，航海運動及相關產業受重視的關注正在逐漸提高。2014年10月21日，國務院發布關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見，大力支持發展健身跑、健步走、自行車、水上運動、登山攀巖、射擊射箭、馬術、航空、極限運動等群眾喜聞樂見和有發展空間的項目。2015年8月11日，國務院又發布了關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見，將推動游艇碼頭泊位等基礎設施建設，清理簡化游艇審批手續，降低準入門檻和游艇登記、航行旅游、停泊、維護的總體成本。預計到2017年，全國建成一批游艇碼頭和游艇泊位，初步形成互聯互通的游艇休閑旅游路網絡，培育形成游艇大眾消費市場。這對帆船運動來說無疑是一個利好。

的確，近年來，各地都開始關注到帆船運動對城市形象帶來的影響。

以青島為例，不斷開展帆船運動，與世界帆船知名城市進行交流與合作，已經使帆船成為了青島的城市名片，而青島在樹立“帆船之都”城市品牌過程中也在不斷促進城市的發展。在城市文化上，青島國際帆船周·青島國際海洋節這一青島的夏季盛會至今已是第八屆，每年均會迎來諸多國際國內賓朋和帆船運動愛好者齊聚青島，盡情享受帆船海洋盛會。在城市影響力上，今年，青島已是連續第4屆承辦世界杯帆船賽，這是繼2008奧帆賽之后青島承辦的最高級別的帆船賽事。特別是本屆世界杯在參賽國家和地區、參賽運動員、競賽水域都創造了新的歷史。世界杯帆船賽選擇青島，不僅給青島帆船運動發展帶來了新活力，更為青島深化“帆船之都”城市品牌優勢、開發21世紀海上絲綢之路休閑體育發展帶劃上了濃墨重彩的一筆。

青島市體育局局長紀高尚曾在采訪中表示，承辦世界杯帆船賽，首先進一步提升了青島作為“帆船之都”城市品牌的國際知名度，進一步夯實了青島亞洲帆船運動領軍城市的地位。其次，完善了青島的高端賽事體系?？死⑽譅栁?、極限賽、世界杯一系列國際頂級賽事相繼選擇青島，青島成為亞洲引入國際賽事最多的城市之一。為青島鍛煉出一支非常出色的賽事團隊，這個高水平的工作團隊已經高度國際化，為青島今后承辦各種大型國際賽事提供人才保障。從更深層次的原因看，這更完善了青島海洋裝備產業鏈條，拉動了青島以帆船游艇為代表的高端船艇裝備制造業的發展。并且以賽事為載體，促進了帆船運動與旅游觀光、文化創意、商務會展等多元業態的融合發展，培育了新的經濟增長點。

在上海，帆船也已融入了這座城市的脈搏，不光在滴水湖、淀山湖都有專業的帆船俱樂部，還有榮獲倫敦奧運會帆船激光鐳迪爾級女子單人賽冠軍的“上海小囡”徐莉佳做“活廣告”。而從今年夏天開始，上海各類與帆船有關的新聞也是令人應接不暇。

8月17日，首屆“亞帆聯杯”帆船賽在上海淀山湖上海國際帆船港拉開帷幕?！皝喎摫狈惿虾Ｕ咀鳛榻衲晟虾Ｋ线\動項目的領銜之賽，以“動感上海，感動亞洲！”為主題，是滬上地區承辦的最高級別帆船賽事，致力于打造上海親水新名片，傳播帆船運動與健康環保的生活理念。

9月10日，上海又舉辦了兩場帆船比賽。先是上午的臨港滴水湖，迎來了104條樂觀級帆船同時起航，這是2016上海市第二屆市民運動會帆船總決賽（青少年）的現場，共有來自上海及周邊地區的125名青少年參賽。下午，在徐莉佳成長為奧運帆船冠軍的淀山湖，迎來了另一場頗受大眾追捧的帆船比賽，第二屆市民運動會“朝陽永續”帆船總決賽在淀山湖美帆俱樂部開賽。雖然也是大眾賽事，但比賽的專業水準比較高，提供了單人艇、雙人艇、龍骨船；休閑船、賽船、奧運船型等多種船型共45條，并開設專業組級別，吸引了喜愛帆船運動的上海市民以及駐滬的美、英加等外籍人士近300人。主辦方還邀請市民代表同船進行表演賽，讓市民感受速度與激情的刺激。

9月15日，上海浦東新區首個大學生帆船俱樂部在上海建橋學院正式揭牌。徐莉佳被聘為俱樂部技術總指導。揭牌儀式上，徐莉佳將一件里約奧運會比賽服贈送給了建橋大學生帆船俱樂部，隨后她以“尋找夢想，揚帆遠航”為主題分享了自己走向運動生涯大滿貫的心路歷程。寄望同學們在成長過程中，樂觀、積極地面對一切挑戰，用知識武裝自己，以感恩擁抱世界，這也是她運動生涯一路前行過程中最真切的感悟。

“紙上”帆船入門課

作為一項古老的水上運動，帆船其歷史可以追溯到遠古時代，是人類與大自然勇敢抗爭的見證?，F代帆船運動始于荷蘭，集競技、娛樂、觀賞、探險于一體，具有極高的觀賞性，深受人們喜愛。

不過，帆船的種類眾多，如果不是專業帆船運動員和裁判、教練員，恐怕連帆船愛好者都不知道帆船比賽的級別到底都有哪些，更別說普通的“圍觀群眾”了。今天我們就來一次“紙上談兵”，幫你用幾分鐘的時間快速了解與帆船有關的一些基礎知識。

帆船的分級

帆船最為人們熟知的有奧運會級別和國際帆聯級別兩種。前者為帆船帆板項目，是奧運會28個大項中的一個，有8種船型10個小項。后者賽事種類多樣，但級別也主要是龍骨船，小帆船和多體船（雙體船和三體船）。

為了更好地區分船的級別，很多項目的帆上就寫明了這艘帆船的“屬性”。比如帆上如果標識“49er”，那就是49人級；標識了“470”則為470級；標識了“Y”就是英凌級。標識了一顆星星就是星級；激光級和激光雷迪爾級，除了帆是白色的之外，也會有一個像太陽一樣的圖案，周邊還有放射狀的線條。芬蘭人級的標識像兩條藍色飄帶，兩條波浪線大體呈平行狀；托納多級是帆船級別中惟一的多體船，也是速度最快的帆船，帆上標有類似T型的圖案。

比賽規則

奧運會和小型帆船的世界錦標賽都采取航線賽的比賽形式。參加同一項目比賽的帆船統一起航。一場比賽一般進行11-12輪，每輪比賽第一名得1分，第二名得2分，依次類推。去掉一至二輪最差成績后，按各輪成績的積分之和排列出最后的名次，得分最少者為優勝。每輪比賽一般要進行40分鐘至2小時。比賽期間，競賽委員會根據每天的風力條件，安排二至三輪比賽。采用的比賽航線多為奧林匹克梯形航線，該航線包含了迎風、橫風和尾風航程。此外還有三角形航線和香腸形航線。出于對氣象與安全的考慮，競賽委員會可以根據風力大小減少比賽輪次。

在帆船項目中，有一些男女項目的區分并不是簡單地冠之以“男子”、“女子”。比如男子是激光級，而女子同項目的則是激光鐳迪爾級；和男子星級相對的是女子英凌級，英凌級是惟一一個需三人駕駛的項目。除此之外還有470男女級別，和男子項目的帆相比，女子項目的帆上會有一個菱形。而對于男女帆板，除在帆的大小上有差別外，沒其他不同，所以觀眾只能憑駕駛者的性別來辨別。

如何觀賞

在新的制船材料出現以后，帆船項目從原來的笨重型變成了現在的輕型，適合在近岸比賽，同時其靈活多變也讓賽事具有觀賞性。

為保證比賽的公平性，奧運會規定每個級別的船只都統一，由參賽運動員自帶設備到比賽場地，再經測量以決定是否合格。使用同樣設備、在同一個比賽場地的情況下，運動員的個人技術決定了比賽的結果。

不過，帆船運動雖然看起高深，可對于入門級的普通人而言，即便不懂專業術語和各個級別之前的不同之處，帆船比賽也有著平易近人的三大“看點”。

一看啟航，啟航時，所有參賽的船只在起點船邊集結，選手們齊頭并進的場面十分壯觀。

二看繞標，帆船比賽場地由若干個浮標來界定，運動員繞標航行時，既可以清楚顯示運動員的先后位置，還能欣賞到選手們近距離競爭的精彩場面。

三看沖線，這時觀眾可以領略選手們駕馭帆船向終點疾馳的速度魅力。

術語

比賽航程（race range）

帆船比賽時的實際航行路程。世界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽都采用短距離三角繞標航程。三角繞標航程是用3個浮標布置成45度一90度一45度的等腰三角形。兩個浮標之間的航線長度不小于2-2.5海里，相當于3·7一4.7公里，其直線比賽航程約為28 公里。全航程的競賽次序是起航后繞1、2、3標志，再繞1、3標志到達終點，縮短航程的競賽次序是起航后繞1、2、3標志即到達終點。在比賽的航行細則中規定了航程和繞標的方向，所有帆船都必須按規定航行和繞標，否則就以沒有完成比賽對待。

比賽航標（race mark）

帆船比賽水域里的設施，用來顯示比賽航道的標志物。

風向角（angle of direction wind）

帆船運動駛帆用的術語，指風向同帆船首尾連線之間的夾角。帆船前進的動力主要依靠風力。而風向對帆推進作用的大小至關重要。運動員必須正確掌握風向角，才能充分地利用風力來駕駛帆船。各種不同的風向角其區分的度數是：頂風的風向角在0度-30度之間；前迎風的風向角在30度一60度之間；后迎風的風向角在60度一80度之間；橫風的風向角在80度一100度之間；順風的風向角在100度一170度之間；尾風的風向角在170度一180度之間。

主帆（mainsail）

帆船上主要裝置的名稱。單桅運動帆船上有一桅桿和一個帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運動帆船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇?？梢哉J為前帆緣系在主桅上的大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。

主桅（mainmast）

帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風航行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚帆遠航。桅桿大都用硬質圓木或金屬制成。根據帆船的大小和需要，分單桅成帆船和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后。在雙桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上前面的大桅叫做主桅；另一種后桅艇上，后面的桅叫主桅。

左舷（port）

帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視向，船的左側稱為"左舷"。

左舷受風（port tack）

帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。當風從船的左側吹來，主帆位于右舷，這時的帆船就是左舷受風。

右舷（starboard）

帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視向。船的右側稱為"右舷"。

右舷受風（starboard tack）

帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面和風向間的角度，或者說取決于帆船方位的角度。當風從船的右側吹來，主帆位于左舷，這時的帆船就是右舷受風。

平槳（oars）

帆船運動技術術語。帆船運動主要依靠風力作為推進的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船。帆船劃槳時，先將穩向板提起，這時水對船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊水后即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

盤點知名帆船賽事

除了奧運會之外，世界上還有許多知名帆船賽事，下面我們就來介紹一二：

美洲杯Americas Cup

提到大帆船比賽，就必須要提到美洲杯帆船賽?？梢哉f，美洲杯帆船賽事是歷史最悠久、影響力最大、聲望最高的帆船賽事；可與奧運會、世界杯足球賽以及一級方程式賽車并列為世界范圍內影響最大的四項傳統體育賽事。目前美洲杯帆船賽的電視轉播已經覆蓋全球200多個國家和地區，觀眾累計達29億。

即便放眼整個體育界，美洲杯帆船賽也堪稱歷史悠久，1851年，一艘代表紐約游艇俱樂部的帆船“美洲號”，同15艘代表英國皇家快艇艦隊的帆船進行了一場比賽，就此開啟了美洲杯帆船賽的歷史。

美洲杯帆船賽每4年舉辦一屆，賽制復雜，分為三個階段，先在世界各地舉行"分站賽" （pre-regattas / Acts），分站賽的形式為“群發賽” （Fleet Race）， 即所有賽船同時從起點出發，情景謂為壯觀。分站賽結束后，根據各隊的分站賽成績決定路易-威登杯（The Louis Vuitton Cup）的分組情況。路易-威登杯的比賽形式為“兩兩對決”（Match Race）， 即兩只船隊之間展開爭奪。獲勝船隊作為最終挑戰者，將與衛冕冠軍船隊為“美洲杯”展開驚心動魄的爭奪。即美洲杯帆船賽“決賽” （“The Match”） ，最先贏得前5場比賽的船隊為最終獲勝者。

美洲杯帆船賽的每一支參賽船隊都有雄厚的財富支持。與其它賽事強調的運動員的個人英雄主義不同，美洲帆船賽更多是以企業實力和合作精神為載體的國家競爭，因此，在比賽現場，在電視轉播畫面中，人們不大能夠看得清船員個人的細微動作，也不一定記得住所有船員的名字，但船身或船帆上贊助商的Logo清晰可見，是船隊背后的強大支持和強勁動力。美洲杯帆船賽號稱世界上贊助金額最高的體育賽事，早已形成了成熟的商業模式，贊助商陣容豪華，路易威登、甲骨文、阿爾卡特、阿聯酋航空等各個出手不凡，贊助商也因此成為船隊故事中不可或缺的一部分。

沃爾沃環球帆船賽Volvo Ocean Race

“沃爾沃環球帆船賽”是目前全世界影響力最大的專業帆船賽之一，沃爾沃環球帆船賽的前身起源于1973年的懷特布萊德環球帆船賽（Whitbread Round the World Race），自從第一屆賽事上的第一艘賽船從英國起航至今，這項賽事已經發生了許多變化。如今的賽船變得更快，船員也更專業，而比賽所使用的科技設備也有了巨大的進步，尤其是在通訊技術方面。即便如此，沃爾沃環球帆船賽的精神仍然如初--人類與大自然抗爭的極限挑戰。而現在已無可爭議地成為世界最高級別的環球帆船賽，被稱為“航海的珠穆朗瑪峰”，每四年舉行一次。比賽航線跨越四大洋、五大洲，在海上航行時間長達9個月，38739海里，無論從技術還是耐力而言，對參賽者都是一個巨大的考驗。

不僅僅是賽程艱難，沃爾沃環球帆船賽也算得上是最昂貴的單項運動賽事之一，每一條參賽船的總投資都超過了兩千萬美元，背后都會有一家甚至幾家大型公司的資助，所以在很多人看來，沃爾沃環球帆船賽不僅是參賽船員們挑戰極限的角斗場，也是世界頂極大公司公關競技的舞臺。

作為中重型商用車制造商，中國最大的商用車公司，東風商用車贊助2014/2015沃爾沃環球帆船賽，組建東風隊參賽，是沃爾沃環球帆船賽歷史上第一次擁有多名中國船員的船隊，東風商用車希望借助贊助沃爾沃環球帆船賽來提升自己的全球聲譽，船隊不負重望，9個月奮戰書寫歷史，摘得季軍，中國人第一次站在沃爾沃環球帆船賽的終極領獎臺上。

Vendée Globe旺代環球航行，又名法國旺代不靠岸單人環球航海賽

旺代環球航行——Vendée Globe始于1989年。每四年舉辦一屆，被公認為是最殘酷的航海賽之一。參賽帆船從法國啟航，駛向非洲海岸，途經好望角，環繞南極大陸，跨越合恩角，經過南美海岸，最后抵達法國大陸。在約4個月時間獨自航行26，000海里，只經由衛星電話及電子郵箱來聯絡，是人類對極限的挑戰。

它在法國被稱為世界第三大最受關注的運動。在該項運動中，一名在法語中被稱為skipper的水手必須要獨自操縱一艘帆船，從法國西部一個Vendée的港口出發，跨越南北兩個半球，進行約為三個月的無人協助的不間歇的環球航行。

每四年每一次的這個時候，雷薩布-德倫市都會聚集十幾萬名航海愛好者帆船愛好者愛好運動與挑戰者，大家聚在岸邊，參與著體驗著見證著帆船啟程的大場面小細節，惜別淚柔情淚激動淚親情友情壯士情。過了圣誕節過了新年一月份以后，更多的人再次涌來，期盼，感動。賽船近岸，已是火樹銀花的喜悅慶祝，整個城市的大街小巷，人們都在分享勝利的心情。

截止2016年，還沒有中國人參加旺代單人不靠岸帆船賽。

克利伯環球帆船賽Clipper Round The World

克利伯環球帆船賽最早是由英國人羅賓·諾克斯·約翰斯頓爵士在1995年提出，其初衷是讓更多的人參與到環球航海冒險活動中來。 1996年舉辦了首屆克利伯環球帆船賽。

在英文中，“克利伯”即為快帆船、多桅快帆船之意。35000海里、歷時10個月的航程，使克利伯環球帆船賽成為規模最大的業余環球航海賽事和世界最著名的環球航海賽事之一?？死犇壳耙呀洆碛谐^120萬英里的海洋航行經驗，成就了250多個環球航海家。

羅賓爵士認為，在發達的科技水平和專業的航海設備條件下，遠洋航行不再僅是專業水手和權貴們的航?；顒?，而應該成為由更多大眾參與的具有巨大潛力的新興市場。所以在歷屆克利伯環球帆船賽中，除船長為職業帆船運動員外，其余船員均為業余帆船愛好者，這也成為克利伯環球帆船賽和其他眾多國際賽事與眾不同的地方。

隨著高新技術水平船隊的加入，逐漸增加的國際贊助商和不斷開辟的新航線，克利伯賽事進入了擁有廣泛參與、媒體宣傳和國際良好聲譽的嶄新發展時期。比賽采用68英尺大帆船作為參賽船只，其裝備與設計均為世界領先水平。其次，開辟太平洋航段，成為世界上唯一到訪包括新加坡在內的亞洲主要商業區域的環球帆船比賽。同時，每條參賽船均以世界知名城市或港口命名，這種與已往不同的贊助模式也使得帆船賽成為了國與國之間的對抗，從而為賽事的合作伙伴們提供了更為廣闊的發展空間。

悉尼至霍巴特帆船賽

Sydney Hobart Yacht Race

悉尼至霍巴特帆船賽是澳大利亞最大的體育盛事之一，并且擁有全球聲譽，被認為是該類型賽事中的經典。這項離岸比賽賽程約628海里，每屆參賽船隊遵循傳統于12月26日從悉尼起航，沿新南威爾士州的塔斯馬尼亞海海岸前行，穿過巴斯海峽，抵達島國塔斯馬尼亞的首府霍巴特。

悉尼至霍巴特帆船賽首次舉辦于1945年，從少數人的簡單游戲，發展成為全世界最大的帆船競賽之一。多年來該賽事吸引大量政治家、商界巨頭、體育傳奇和帆船英才參與，傳承創始人為技能嫻熟、充滿激情的賽艇人士帶來挑戰的精神。

從技術層面而言，這項賽事被廣泛視為在航海賽事中對船舶駕駛技術的最嚴峻考驗，因為這項賽事航程雖然比較短，只需要幾天就可以完成，但是因為靠近南極，海水冰冷，也因為獨特的地理條件，海面經常出現無法預計的風暴，變幻莫測，可以在很短的時間內從風平浪靜到巨浪滔天，在到達終點前的風暴灣和德文特河口更是難以駕馭，因此人們將它稱為南半球最艱辛的遠洋比賽，是世界最負盛名也是最具挑戰性的帆船賽之一。

“中國杯”帆船賽

當然，除了以上這些國外賽事之外，我國帆船運動經過這幾年的發展，如今也有不少在亞太地區，乃至國際范圍內頗具影響力帆船。據統計，中國境內大大小小的帆船賽已經有50余項，其中包括“中國杯”帆船賽、青島“市長杯”、“海峽杯”和環海南島國際大帆船賽等頗有知名度的賽事。可見，除了奧運會之外，帆船真實地存在于中國人的生活之中。在這些賽事中，“中國杯”帆船賽顯然是目前最具國際影響力的名字。

“中國杯”帆船賽（下簡稱“中國杯”）不僅是唯一獲得政府認可的以“中國杯”冠名的高端體育品牌賽事，亦是中國歷史上第一個國際性大帆船賽事。曾經于2008年、2009年連續兩度榮膺“亞太地區最佳帆船賽事”，2010年～2011年，中國杯帆船賽被正式列入ISAF（國際帆聯）大帆船賽事的日歷，成為國內第一個進入國際帆聯歷的大帆船賽事。毫不夸張地說，“中國杯”目前已經是世界第三大帆船賽事了。

“中國杯”誕生于2007年，但創辦“中國杯”這個念頭卻早在2004年一次中國民間環球航?；顒又芯鸵呀浢劝l。當時，一群深圳的帆船愛好者集資從法國NAUTITECH船廠定制了一艘12米長的新型雙體帆船，并從名著《堂吉訶德》中得到靈感，將帆船命名為“騎士號”。

“騎士號”從法國拉羅謝爾港口起航，經大西洋、布羅陀海峽、地中海、紅海、印度洋、太平洋，穿越半個地球，橫跨歐非亞7個海區，航行1.1萬海里。期間途徑26個國家和地區，在45個港口留下了中國帆船駛過的印記。這一豪情似海、令人熱血澎湃的航?；顒颖环Q為“縱橫四海”，這也成為中國民間首次大型環球航?；顒?。此后，這些最早接觸到航海運動的中國人有了一個創辦中國人自己的帆船賽事的想法。

于是，一個以“中國杯”命名的帆船賽事，在2007年揭開序幕。

去哪兒玩帆船

上海美帆游艇俱樂部

俱樂部始于2004年，現已經成為長三角地區規模和影響最大、國際化和活躍度最高的帆船主題俱樂部。上海美帆位于上海市青浦區淀山湖畔，規劃占地面積約19萬平方米，所屬區域內森林覆蓋率達到了95%，環境優美，生態和諧，交通便利。目前擁有帆船、快艇、皮劃艇、帆板等各式水上運動設備200余組，籃球、沙灘排球、法式地滾球、垂釣等陸上戶外體育活動項目10余項，面向市民提供帆船培訓、租賃、賽事、拓展活動等服務，是一個以帆船運動休閑為特色，兼具其他運動項目及配套設施的體旅休閑生活體驗平臺。

地址： 金商公路588號（近大觀園）

電話： 021-59262835

網址：http：//www.syclub.net/

北京奧帆俱樂部

奧帆航海運動中心始建于2012年，位于風景優美、水域廣闊的北京順義奧林匹克水上公園的賽艇湖，是一家為兒童、青少年和成人提供團體和私人航海課程的專業機構，為帆船及水上運動愛好者提供集體育休閑、時尚娛樂、專業學習于一體的優質場所。

奧帆航海運動中心擁有多種水上運動船只并提供租賃和教練服務，包括OP帆船、浪行11帆船、WETA三體帆船、Omega帆船、單人雙人皮劃艇、SUP槳板、皮筏子等，2016年又新增帆板項目。為各合作學校提供課外航海課程，多名優秀的中外籍教練可為學員提供雙語教學環境，同時為公司團體提供各種水上團隊拓展活動和會議設施，也是生日聚會和婚禮等相關定制活動的絕佳場所。

地址：京順義區白馬路19號奧林匹克公園內

電話：010- 59494599

網址：http：//www.aofansail.com/

深圳萬科浪騎游艇會

浪騎游艇會所位于深圳東部著名的桔釣沙海畔，創始于1998年5月。 背倚深圳第二高峰七娘山，面臨風景秀麗的大亞灣生態海域，占地、占海面積34萬平方米。游艇會各項設施按現行國際標準，被國家體育總局水上運動管理中心指定為國家水上運動訓練基地。浪騎游艇會海上建有275個游艇泊位，陸上會所建筑面積1.3萬余平方米，內設海景客房、中西餐廳、酒吧、會議室、娛樂室、觀海臺、露天燒烤場等各類設施，為廣大會員的休閑、度假、運動及商務活動提供完整和優良的配套服務。

地址： 南澳街道東山社區新東路88號（近楊梅坑）

電話： 0755-84423111

青島風帆國際航海俱樂部

青島風帆國際航海俱樂部創建于1999年，隸屬國家體育總局青島航海運動學校（原中國人民航海俱樂部），是全國唯一一個國家體育總局下屬的官方國際航海俱樂部，亦是國家帆船帆板青島海上訓練基地，國家青少年帆船帆板培訓基地，中國帆船帆板協會青少年（北方）培訓中心，青島市“千帆競發”活動技術支持單位。

風帆國際航海俱樂部擁有兩條42英尺法國進口的遠洋帆船、一條42英尺法國進口的豪華游艇，同時擁有NP、米氏、470級、激光級、OP級及奧運會比賽用各種船艇器材。2010年俱樂部特意引進了十條“琺伊26”統一設計龍骨帆船。

地址：青島市新會路奧林匹克帆船中心

電話： 0532-66560200

網址： www.qingdaosailing.com

三亞半山半島三亞帆船港

三亞半山半島帆船港有限責任公司坐落于鹿回頭半島，享有得天獨厚的天然避風港灣。作為2011-12沃爾沃環球帆船賽選定的經停港和競賽村，帆船港擁有325個全天候的泊位，提供游艇租售和碼頭服務，并可承接各類賽事和活動。擁有泊位325個（最大泊位：164英尺）

帆船港內的維修站擁有目前國內唯一的100噸的吊機，可以起吊最大寬度11米的船艇。帆船港的陸域部分約占地3萬平米，游艇俱樂部會所、餐廳、咖啡廳、酒店、購物街、帆船學校以及先進的碼頭管理系統，為貴賓會員及參觀者提供國際一流的休閑體驗。

地點：中國海南省三亞市鹿嶺路16號

帆船學校及水上運動中心：0898-38217078

官網：www.serenity-marina.com