基于分享經濟的汽車共享研究：歐洲鏡鑒

趙光輝

[摘 要]“分享經濟”是指將私人閑置的物品使用權、知識技能、時間和勞力有償地與他人進行共享，進而獲得一定報酬的經濟模式，其核心是以閑置資源換取經濟收益。歐洲的私家汽車共享為公共交通的一部分。一張智能會員卡就可以開啟車輛，租賃使用，此種新型汽車共享方式正在歐州快速興起。分析歐洲汽車共享發展的現狀與特點，認為我國發展汽車共享，有利于滿足城市機動化需求，有利于促進城市節能環保，有利于緩解城市交通擁堵，有利于推廣實驗電動汽車，因此交通管理的決策者和執行者應重視汽車共享模式發展，發揮政策引導和促進作用，研究解決合理規劃汽車共享停車位等問題。

[關鍵詞]交通產業；分享經濟；汽車共享；交通服務

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.35.084

全球分享經濟呈快速發展態勢，通過分享、協作方式搞創業創新，門檻更低，成本更小，速度更快。[ZW（]2015年9月10日，李克強總理在夏季達沃斯開幕式特別致辭。[ZW）]分享經濟的特點：一是平臺化。比如汽車共享將司機與乘客都納入同一平臺，供給與需求有效對接，出行成本降低。“勞動者—平臺—顧客”的共享模式取代了“勞動者—商業組織—顧客”的傳統模式。二是人的價值重新發現。勞動者與平臺之間只保持松散的聯系：自行安排勞動時間、可以同時接入多個平臺、不再受到嚴格的制度束縛。勞動者以個人的品牌、信譽提供個性化、非標準的服務，商業機構的“名牌效應”不再具有效力，用戶看重的是建立在用戶點評基礎上的勞動者個人信譽。三是以營利為目的。共享經濟的本質在經濟上是閑置資源的充分利用，從法學角度看，是使用權的臨時有償讓渡。只有每一個共享經濟的參與者都得到合理的回報，才能促進共享經濟健康可持續發展。

1 基于分享經濟的歐洲汽車共享

1.1 汽車共享的邊界

汽車租賃是在“不為所有，但為所用”的思想下產生的一種汽車使用模式，而汽車共享是新興的汽車租賃服務模式，是指借助于信息技術，以會員制為基礎，通過提前預約方式，在不同時間共同使用一輛或多輛汽車，而以分鐘或小時為租賃期單位的自助式短期汽車租賃服務。需要特別強調的是汽車共享與“合乘”或“拼車”的概念是不同的，汽車共享是指不同公司擁有的車輛提供不同的客戶在任意時間使用，而后一種則是私人車輛特定行程的共用，性質不同。而英文中也容易混淆，歐洲和北美汽車將汽車共享稱為“Car-Sharing”，而在英國“Car-Sharing”的意思是“合乘”和

“拼車”的意思，汽車共享稱為“Car Clubs”。這也是一些國內將汽車共享理解成拼車和合乘的原因之一。

1.2 汽車共享的軌跡

歐洲早期嘗試建立汽車共享可以追溯到20世紀40年代，1948年，在瑞士蘇黎世成立“Sefage”公司開始運作汽車共享，是第一家真正意義上的汽車共享組織。在隨后的幾十年，其他歐洲國家也紛紛開始汽車共享，隨著不斷地發展和整合，1987年形成了一家大型汽車共享企業，名為瑞士移動共享租賃，2010年，瑞士擁有車輛2200余輛，在400多個城鎮設置600多個固定停車位，會員人數超過8.5萬人。

在德國，最早在1988年出現了商業性汽車共享組織。1998年成立了德國聯邦汽車共享聯合會，會員數達到65家公司。2004年，汽車共享會員達到7萬人。近年來，汽車共享快速發展，2012年，德國聯邦汽車共享聯合會已經有140家公司成員，服務網點遍布全國各地，會員人數達到27萬人。汽車共享在德國發展規模最大，幾乎所有較大城市都有汽車共享組織，占據了歐洲汽車共享市場的1/3。

2008年以來，由于移動互聯網技術的快速發展，出現了非固定式汽車共享新模式，汽車共享車輛數迅速增加，特別在公共交通發達的城市，共享租車活動更為頻繁，2012年，固定停車方式的汽車共享約占60%，非固定停車方式占40%，但增長速度更快，預計2013年年底，比例將各占50%。例如柏林，目前擁有汽車共享車輛2600輛，奔馳的Car2go公司和寶馬的Drive Now公司分別投入1200輛和800輛汽車用于非固定停車位式汽車共享，非固定停車位式汽車共享規模快速擴大。

歐洲汽車共享具有良好的發展前景，一是歐洲人們環保理念深入人心，保護城市生態環境已經成為共識，合理選擇交通方式成為踐行環保理念的一種追求，汽車共享為不喪失機動性的低碳出行提供了一種選擇。二是歐洲汽車市場已經基本飽和，汽車生產廠商轉變思路，開展汽車共享業務為開拓汽車銷售市場和新產品市場奠定基礎。三是目前汽車共享的客戶群體主要是18～34歲愛玩智能手機的年輕人，隨著此部分人群的增加，汽車共享需求將擴大。四是移動互聯技術的進一步開發應用，將給汽車共享提供更好的客戶體驗，車輛使用更加便捷高效。預測到2020年，歐洲汽車共享規模將達到70億歐元，會員達到1500萬人，24萬輛共享車輛。

1.3 汽車共享的模式

按照租賃車輛是否擁有固定停車位，可將汽車共享模式劃分為兩種。

（1）有固定停車位的汽車共享。汽車租賃企業租用社區、寫字樓、綜合樞紐周邊租用固定停車位，放置租用車輛，會員利用網絡提前預約租車，至固定停車位刷卡取車，車輛使用后放回原停車位，租車費用按小時計費，相對低廉。代表公司有大眾魁卡（Quicar）公司和堪比奧（Cambio）等。

（2）沒有固定停車位的汽車共享。此種方式是隨著移動互聯網技術的發展而興起的，汽車租賃公司在城市范圍內，利用電子地圖（GIS）和全球定位系統（GPS）劃定一定區域，在該區域內投放汽車共享車輛，用戶注冊會員后，在手機下載客戶端實時搜索自己周邊可用于租賃的車輛，完成用車預定并租賃使用汽車，使用結束后可將車輛放置在特定區域內的任何位置，結束租賃。租賃方式方便靈活，但租車費用是以分鐘計算，價格較高。代表公司有德國奔馳公司的Car2go，寶馬公司的Drive Now等。