網(wǎng)格式物流配送對(duì)農(nóng)村電商的影響分析

楊健 陳修穎

摘要 闡述了網(wǎng)格式物流配送理論，并進(jìn)行了網(wǎng)格式物流配送方式對(duì)農(nóng)村電商發(fā)展的SWOT分析，以期為農(nóng)村電商發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞 網(wǎng)格式物流配送；理論；農(nóng)村電商；SWOT分析

中圖分類(lèi)號(hào) F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-5739（2016）09-0347-02

Analysis on Effect of Network Mode Logistics Distribution on Rural E-commerce

YANG Jian CHEN Xiu-ying

（Zhejiang Ocean University，Zhoushan Zhejiang 316022）

Abstract Theory of network mode logistics distribution was expounded，and the network mode logistics distribution for the development of rural e-commerce was analyzed using SWOT method，so as to provide reference for the development of rural e-commerce.

Key words network mode logistics distribution；theory；rural e-commerce；SWOT analysis

隨著阿里巴巴、蘇寧、京東等大型企業(yè)將視野投擲到農(nóng)村，農(nóng)村電商發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，2015年“雙十一”購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)分析顯示農(nóng)民網(wǎng)上購(gòu)物比例約占67%，但農(nóng)村現(xiàn)有的物流配送方式已經(jīng)滿(mǎn)足不了大規(guī)模農(nóng)村電商發(fā)展的需求。因此，改進(jìn)和完善農(nóng)村物流配送體系迫在眉睫。“網(wǎng)格式”的物流配送方式根據(jù)農(nóng)村物流特征而采取新型的物流配送體系，緩解農(nóng)村物流發(fā)展滯后的不足。本文采用SWOT分析方法結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等理論分析農(nóng)村電商與物流的發(fā)展，旨在促進(jìn)農(nóng)村電商的發(fā)展。

2015年11月11日，全國(guó)8 000余個(gè)農(nóng)村參與2015年“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)，購(gòu)買(mǎi)額突破900億元。在電商迅速發(fā)展的今天，電商對(duì)物流配送的要求也嚴(yán)格了許多，由于線下消費(fèi)者直接與供應(yīng)商進(jìn)行交易，而供應(yīng)商與訂貨商大多也是直接交易，加上農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)少而單一，這就要求訂貨商一次性少數(shù)量、多批次訂貨，加大了訂貨商的成本，因此迫切要求建立一套集成化、規(guī)模化的物流運(yùn)輸配送體系。除此之外，待快遞員送貨到指定地點(diǎn)后，農(nóng)民取件簽收又是一件棘手的事。由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較差、快件物流信息與網(wǎng)絡(luò)不銜接、交通運(yùn)輸設(shè)備不健全、道路都是鄉(xiāng)村小路等多方面的原因，導(dǎo)致其物流慢且到達(dá)率不高，而農(nóng)村的物流分布點(diǎn)幾乎都在鎮(zhèn)或者市，農(nóng)民們需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力上門(mén)領(lǐng)件，若所買(mǎi)之物不盡人意，退換貨也比較麻煩，長(zhǎng)期以往會(huì)削弱他們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的激情，對(duì)農(nóng)村電商的長(zhǎng)期發(fā)展大大不利。隨著政策性農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的推行，大大保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全、減少農(nóng)戶(hù)受災(zāi)損失、支持農(nóng)戶(hù)快速恢復(fù)生產(chǎn)活動(dòng)、穩(wěn)定農(nóng)民收入等原因，使得農(nóng)民在收入上有了一定的保障，以及農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的完善、道路的修建等，使得農(nóng)民們邊際消費(fèi)傾向逐漸提高，帶動(dòng)了農(nóng)村電商發(fā)展。曾經(jīng)有人提出“要想發(fā)展農(nóng)村電商，物流需先行”[1]。

1 “網(wǎng)格式”物流配送理論

“網(wǎng)格式”是指在物流到達(dá)指定地點(diǎn)后，根據(jù)農(nóng)村村落的設(shè)計(jì)、農(nóng)民的習(xí)慣以及距離農(nóng)民居住點(diǎn)的長(zhǎng)短等因素而分配多個(gè)物流分布點(diǎn)，將一個(gè)大區(qū)域分割成不同的小塊，在空間上近似網(wǎng)格狀，以方便農(nóng)民們收取快件，更能滿(mǎn)足農(nóng)民網(wǎng)上購(gòu)物收件的需求，其所發(fā)展的理論主要有以下幾種。

1.1 需要層次理論

需要層次理論是由美國(guó)行為學(xué)家、心理學(xué)家、社會(huì)學(xué)家Abrabam H.Maslow于1943年提出，分為5個(gè)層次，由低級(jí)向高級(jí)需要排列依次為生理需要、安全需要、友愛(ài)需要、尊重需要、自我實(shí)現(xiàn)需要[2]。隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，恩格爾系數(shù)在農(nóng)村家庭的比重漸漸降低，人們更加追求高層次的生活方式，消費(fèi)方式、結(jié)構(gòu)也發(fā)生空前絕后的改觀，網(wǎng)購(gòu)熱潮致使對(duì)物流要求的提高。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系理論

馬克思唯物辨證法中提到，世界上的事物是普遍聯(lián)系的，沒(méi)有完全孤立的事物，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不可能處于發(fā)展的“真空”狀態(tài)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要是指資金、技術(shù)、人才等的流動(dòng)，包括很多方面，具體見(jiàn)表1。

農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展依賴(lài)于物流體系的建立和發(fā)展，而物流的發(fā)展又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了農(nóng)村電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，兩者相互依賴(lài)、相互依存，共同發(fā)展進(jìn)步。

2 “網(wǎng)格式”物流配送方式對(duì)農(nóng)村電商發(fā)展的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths）

首先，“網(wǎng)格式”物流配送主要是針對(duì)快件到達(dá)指定農(nóng)村地點(diǎn)后，由相應(yīng)的農(nóng)村物流技術(shù)管理人員根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村村落分布情況，合理規(guī)劃并設(shè)定相應(yīng)的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，配備基礎(chǔ)物流設(shè)備，以保證快件快速送到農(nóng)民手中。此外，由于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力堆積，“網(wǎng)格式”物流配送的發(fā)展還有利于促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，使得一部分農(nóng)民可以從事物流配送。由農(nóng)村所在地人負(fù)責(zé)物流配送，更能保證快遞快速送達(dá)。這是由于當(dāng)?shù)厝藢?duì)自己的生活區(qū)域充分了解，對(duì)村落里的每條道路通達(dá)及平坦程度、農(nóng)戶(hù)居住地編號(hào)都了如指掌，再加上村里物流配送服務(wù)技術(shù)含量要求低，所以農(nóng)民完全能夠勝任這樣的工作。

其次，“網(wǎng)格式”物流配送實(shí)現(xiàn)了“客戶(hù)至上”的服務(wù)理念，以順豐快遞公司為例，順豐快遞擁有今天如此之高的贊譽(yù)與它始終以服務(wù)客戶(hù)為宗旨聯(lián)系緊密，順豐速遞公司將服務(wù)至上作為公司的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

2.2 劣勢(shì)（Weaknesses）

2.2.1 “網(wǎng)格式”物流配送使物流成本大大提高。“網(wǎng)格式”物流配送大大增加了物流運(yùn)輸成本，農(nóng)村電商的發(fā)展對(duì)物流的要求提高，使得農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增多，需要更多的物流管理和技術(shù)人員，以及利用農(nóng)村剩余勞動(dòng)力也需要消耗成本，加上物流配送車(chē)輛的短缺，車(chē)輛的修護(hù)、保養(yǎng)都增加了物流成本。其次，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化等特征，物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)體系的不健全、網(wǎng)費(fèi)普遍偏高等都在無(wú)形中增加物流成本。最后，由于農(nóng)村道路不平等原因，“網(wǎng)格式”物流在配送過(guò)程中極易受到顛簸而破損，根據(jù) 《物流法》相關(guān)規(guī)定，物流公司對(duì)破損物件應(yīng)予以原價(jià)賠償。

2.2.2 “網(wǎng)格式”物流配送服務(wù)質(zhì)量日趨下降。現(xiàn)今，農(nóng)村電商發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，需要更多的農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有些對(duì)職業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流工作人員為一味求效率而忽視服務(wù)質(zhì)量，使得廣大農(nóng)民為之不滿(mǎn)。有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流業(yè)幾乎成為壟斷產(chǎn)業(yè)，工作人員由于素質(zhì)低下等原因，使農(nóng)民不滿(mǎn)程度加深。更重要的是，物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，它的職責(zé)不僅僅是送貨，還需要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、協(xié)助買(mǎi)賣(mài)雙方完成銷(xiāo)售活動(dòng)的售后服務(wù)，為客戶(hù)提供相應(yīng)的增值服務(wù)。由于“網(wǎng)格式”物流配送還未全面實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化等目標(biāo)，使得物流有些環(huán)節(jié)的脫節(jié)，最終引起消費(fèi)者的不滿(mǎn)[3]。

2.3 機(jī)遇（Opportunities）

農(nóng)村電商發(fā)展的前景廣闊，農(nóng)村”網(wǎng)格式”物流配送在未來(lái)的20年內(nèi)會(huì)取得驚人的突破，對(duì)“網(wǎng)格式”物流配送的要求也轉(zhuǎn)向更加重視效率、人性化。而且，我國(guó)大部分農(nóng)村開(kāi)始進(jìn)行城鎮(zhèn)化的改革，村落分布狀況由原先較為分散的狀態(tài)發(fā)展為如今空間集聚，這將大大減輕“網(wǎng)格式”物流配送的壓力。其次，農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)政策的完善為促進(jìn)農(nóng)村電商的發(fā)展提供了機(jī)遇（表2）。從表中數(shù)據(jù)分析，農(nóng)產(chǎn)品保險(xiǎn)完善，各級(jí)財(cái)政對(duì)農(nóng)產(chǎn)品補(bǔ)貼是農(nóng)民自交費(fèi)用的若干倍，再加上對(duì)該地區(qū)而言，農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)的覆蓋面廣，大大保障農(nóng)民收益。根據(jù)邊際消費(fèi)理論分析，這將為農(nóng)民的消費(fèi)提供前提，為農(nóng)村電商的發(fā)展提供保障。

2.4 挑戰(zhàn)（Threats）

目前，城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展存在很大差距，且伴隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出以及國(guó)家對(duì)綠色環(huán)保要求的不斷提高，綠色物流的發(fā)展將面臨極大的挑戰(zhàn)。在廢棄物處理、汽車(chē)尾氣排放、交通擁堵等方面，都將成為綠色物流發(fā)展的阻礙因素。

3 “網(wǎng)格式”物流配送的完善措施

3.1 提高“網(wǎng)格式”物流配送服務(wù)質(zhì)量

提高服務(wù)質(zhì)量，需要從客戶(hù)的角度出發(fā)，換位思考，全面了解客戶(hù)的需求，改變傳統(tǒng)物流服務(wù)觀念，即服務(wù)僅是客服人員的職責(zé)這種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，應(yīng)端正服務(wù)態(tài)度，提高快遞工作人員的素質(zhì)。

3.2 合理分配物流工作內(nèi)容，重視過(guò)程的精細(xì)化、合理化，提高專(zhuān)業(yè)配送化水平

由于技術(shù)、距離遠(yuǎn)近、物件大小、產(chǎn)品數(shù)量的不同，在計(jì)算出合理配送路線后，還應(yīng)選擇最優(yōu)交通運(yùn)輸方式。從運(yùn)輸?shù)乃俣龋煌üぞ叩撵`活性、連續(xù)性，受外界自然環(huán)境的干擾程度、運(yùn)輸量以及運(yùn)輸價(jià)格等方面綜合考慮，最終合理選擇空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸還是多種運(yùn)輸工具相結(jié)合的運(yùn)輸方式以保證物流快速、有效、低成本地到達(dá)指定地點(diǎn)。

3.3 根據(jù)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣、行為等特征，預(yù)估所需產(chǎn)品種類(lèi)、數(shù)量等，提前送達(dá)

根據(jù)以往購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)推斷出某地區(qū)人類(lèi)消費(fèi)行為以及經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的類(lèi)型，推測(cè)出這一地區(qū)人們所需的產(chǎn)品種類(lèi)及數(shù)量，提早將產(chǎn)品分派到與之相近的指定倉(cāng)庫(kù)，待客戶(hù)下單后，就近提貨，及早給客戶(hù)送貨上門(mén)，提高物流配送效益[4]。

4 參考文獻(xiàn)

[1] 張高科.農(nóng)村電商需物流先行[N].中國(guó)農(nóng)資，2015-09-04.

[2] 陳修穎，湯放華.城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)路徑及相關(guān)政策分析：基于廣東省的研究[M].北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2015.

[3] 深度.物流企業(yè)如何做好農(nóng)村電商配送服務(wù)[N].現(xiàn)代物流報(bào)，2014-12-12（A03）.

[4] 李形坦，張彩紅.物流企業(yè)如何適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展[J].渤海大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，5（26）：3.