國外城市廢棄線性高架空間的再利用

蘇曉蕾 李晨 張妍 張翼 張明娟

摘要：隨著城市的重心轉移、交通多元化等一系列快速發展，城市中很多高架鐵路、高架公路遭到廢棄，這嚴重影響了城市的交通、治安和環境。通過對城市廢棄線性高架空間更新的時代背景和生態特征進行分析，探尋其在建設中的問題與挑戰，提出生態恢復的手段，利用自我恢復能力，輔以人工措施，形成穩定的生態系統。結合國外經典案例，從空間營造、社會功能發揮、生態恢復3大方面對城市的線性空間進行更新，修復“瘡疤”，形成健康肌理，重新融入城市景觀建設中。

關鍵詞：城市規劃，綠道，廢棄線性高架空間，生態恢復，更新策略

近年來。隨著對城市生態環境重要性的認識進一步加深，城市綠色基礎設施成為目前城市建設的重要內容之一。同時城市公共空間“破碎化”也受到越來越多學者的廣泛關注，如打造開放或半開放社區，構建城市開放空間系統來促進市民交流是城市“去破碎化”的重要內容。目前，城市內部用地高度緊張。建設全新的綠道系統用于構建城市的綠色網絡，實踐操作難度極大。如果能合理利用城市空中廢棄的線性空間，進行改造更新，可串聯城市分散的綠色斑塊，形成城市空中健康、生態、舒適的綠道系統，這也是“去破碎化”的新思路。

隨著城市的發展，舊時的高架鐵路、公路等逐漸廢棄，成為城市中特殊的線性高架空間。對這種線性空間進行改造，不僅能提升城市居民親近自然的機會，構建城市慢行交通系統，還可以緩解交通擁堵，減少道路交通產生的環境污染并且兼具生態休閑和旅游服務的功能。

1城市線性高架廢棄地的生態特征

城市是一個復合的生態系統，具有開放性、依賴性及復合性等特點，極易受到干擾和破壞，更容易出現環境危機。高架的橋梁形體粗壯有力，尺度龐大，其尺度、色彩、質感都與周邊環境存在較大的差異。隨著時間更替，空間逐漸被孤立，生態特征也逐漸發生改變，與周邊系統脫離，具體表現為橋上空間植物稀少、土層瘠薄、工業污染嚴重，橋下空間光照不足、空氣流動差、土壤貧瘠或被污染、生物多樣性差、植被破壞且種類單一：同時，灰暗空間成為周邊地區垃圾堆放的安置點和犯罪的多發區，環境惡劣不堪。因此，對于敏感脆弱的城市線性高架廢棄地，采用生態恢復的手段，結合社會功能的發揮，活化已經破敗的城市灰色空間非常必要。

2城市線性高架廢棄地更新難點

1）狹長形空間的多功能構建。線性空間形式單調，功能單一。由于場地的限制，為突出其交通功能，其他功能的表達受到影響，尤其是城市高架空間，周邊環境復雜且出人口的設置受限。在這樣復雜的條件下打破單調的線性空間，形成豐富的多類型、多功能的空間是更新中的一個難點。

2）多元而矛盾的社會功能整合。城市線性空間更新存在諸多問題，城市中廢棄的高架鐵路、公路等基礎設施都曾經服務于城市，穿越了不同社會階層的街區，串聯了商業區、工業區、居住區等不同的城市功能區，每一區段在不同的街區發揮著不同的社會功能。同時具有濃厚的工業氣息。在改造更新過程中，不僅要保留工業遺跡，還要針對不同的社會環境挖掘不同空間的社會功能并進行整合。

3）特殊場地生態系統重建。廢棄地由于打破了原有場地的生態平衡，生態環境變得敏感脆弱。對于高架線性空間自身生態特征方面來講，由鋼筋水泥澆筑的底界面已脫離地面，在改造時，對植物應用選擇、雨洪管理、場地內廢棄物的改造利用等都有獨特的要求：從線性空間與周邊生態環境關系方面來講，空中線性空間是相對獨立而又與周邊生態環境相融合的，它能在不打破城市格局的基礎上將城市中孤立的斑塊連通，作為空中綠廊與城市整體的生態基礎設施整合，從而形成完整的綠色網絡系統。

3城市廢棄線性高架空間更新與生態恢復策略

3.1空間營造策略

3.1.1營造多樣化空間

城市線性空間的構成主要包括底界面、側界面、頂界面和設施4個方面。對于空間多樣性的營造，可以從這4個方面考慮，將線性空間分割、重組，從而形成豐富的空間結構。底界面是空間的承載面，可以通過植物、鋪裝、地形打破其單調性，結合場地功能，創造多樣化的空間。側界面具有圍合作用，植物、建筑、欄桿、景墻形成不同形式的側界面圍合空間。頂界面的圍合感更強，植物、廊架、橋、建筑等的遮蓋形成圍合私密空間。線性空間的設施布置具有3個方面的作用，即功能、景觀和標示作用。合理布置這些基礎設施，既能滿足景觀、功能需要，又能打破空間的單調性。本文選取國外高線公園經典案例進行分析（表1）。

3.1.2構建多功能場地

城市線性空間是多功能的綜合性空間，按照主要職能可以分為交通型線性空間、休閑游憩型線性空間、景觀展示型線性空間和生態型線性空間。對空中線性空間的更新，要在保留遺跡遺產的前提下，突破常規做法，由二維的平面轉到三維立體的空間，在多元的空間中結合不同的功能需求，打造一個多方位立體功能空間（表2）。

3.2社會功能發揮策略

3.2.1帶動周邊經濟發展

高線、高架等周邊地區都曾是城市工商業的核心地帶，由于種種原因而沒落。重新對這一空間進行再開發，可帶動第三產業如旅游業、服務業的發展，同時為該區域注入有力的催化劑，吸引投資，促進該區域經濟快速發展。如紐約高線公園不僅是曼哈頓西部地區的標志性建筑，而且還成為刺激投資的有力催化劑。在公園建成后，開展了多個重要開發項目，吸引了私人投資并增加了就業崗位。

3.2.2歷史價值和教育功能的滲透

美國景觀設計師哈格認為，一個城市的文化遺跡或歷史景觀，往往是城市的個性靈魂所在，應該引起足夠的重視。空間的再利用，不僅是營造舒適的場所，更重要的是喚起人們對于景觀所代表的城市記憶。廢棄物材料改造利用，形成一系列的雕塑小品、景觀基礎設施如座椅、花壇、標示牌等，結合生態營造手法，使空間具有歷史的厚重感和勃勃生機，同時也起到了良好的教育功能。

3.2.3彌合社會階層的差異

將廢棄的高架、高線改造成公共空間，在后期管理中，管理者有意識地舉辦一些公益性、多元藝術性的活動，為不同社會階層的人提供了一個交流的場所。高線公園的管理團隊“高線之友”安排公共藝術活動、學校教育科普活動、私人活動等一系列活動，公共參與的積極性高漲，同時提升了公園的使用頻率。公共的使用和參與也促進了對公園的保護和利用，彌合了社會階層的差異。

3.3生態恢復策略

3.3.1雨洪管理

考慮到高線、高架、天橋等結構的特殊性，對雨水有效處理不僅可以改善場地內植物生長問題，而且對周邊的建筑、景觀也不會造成破壞。低影響開發理念對高線的雨洪管理具有重要的指導作用。uD的措施主要有：透水路面、下凹式綠地、植草溝、生物滯留措施、抗性植物的選擇等（表3）。

考慮到高線、高架、天橋等結構架空的特殊性，進行雨水收集不僅可以減少灌溉需求，而且不會對周邊的建筑、景觀造成破壞。紐約高線公園在這方面進行了積極探索，路面處理用單獨混凝土板構成路面，留有接縫；道路邊緣特意設計成錐形；路旁的土地上鋪就了植被和軌道，這樣雨水可以自由流人栽種植物的土壤層，將雨水收集儲藏，從而減少灌溉需求。荷蘭銹蝕天橋公園中，植物在市中心創造了一個新的生態系統，所有植物采用滴灌系統灌溉，同時設置了溢流管防止水淹。

3.3.2廢棄物再利用

廢棄物的原有功能缺失后，還可以發揮其他優勢，如廉價的經濟優勢、潛在的藝術、生態和文化價值。在線性空間設計中，通常將具有歷史價值的廢棄的構筑物采用序列、成組的方法，增強其軸線感，引導游人的視線，同時風格上具有統一性。如悉尼貨運鐵路軌道改造項目中，將廢棄的工業材料鋼改造成不同形式的座椅、長桌、乒乓球臺，將其涂上明麗的黃色，分布于道路的兩側，與場地結合，既增加了趣味性，又給人以親近感，整個步行道的風格更具有統一性。

3.3.3豐富生物多樣性

由于城市綠色斑塊的破碎化，導致動物棲息地減少、動物傷亡、屏障效應、噪聲和照明污染以及地區污染。在復雜的城市環境中，通過生態策略合理運用本土植物，淘汰入侵物種，選用抗性良好的植物品種，創建豐富的植物空間，滿足動物的棲息和遷徙，從而豐富城市的生物多樣性。如紐約高線公園在軌道縫隙中種植了近300種本土植物，形成了豐富的季相景觀，給游人帶來了豐富的體驗，更重要的是為昆蟲和鳥類創造了理想的棲息地。

3.3.4參與城市通風道建設

通風道即風的通道，主要運用風的流體特性，促進城市內部與外界氣流的暢通。自然通風能緩解城市“五島”效應，提高城市大氣環境的自凈力，提升城市居民的感知舒適度等。利用較大尺度的城市線性空間，結合兩側的綠化空間形成城市通風道，結合步行街設置，其舒適的環境有利于吸引使用者和延長使用時間。以上幾個案例中，綠廊穿梭于城市中心的上空，形成天然的風廊，將郊區及線性空間周邊的風引向城市內部，促進了空氣的流通，大大改善了城市的環境。

3.3.5構建自然生態系統

為了展現高架原有的自然風貌，讓新栽植的苗木易成活且能低成本維護，植物的選擇依據基地原有的植物生長情況，選擇耐性強的品種，通過演替與原有植物群落形成自然的生態系統。生態系統具有自我更新和修復的能力，通過加人時間這一維度，采用生態恢復的手段，使場地的生物多樣性和群落穩定性能夠隨著時間的變化逐漸加強，進而形成一個穩定的生態系統。德國的sudgelande鐵路公園，設計團隊保留了場地內穩定的自然群落，采取人工干預的方法，將公園分成游憩區和保育區2部分，從而保持了場地完成的自然生態系統。

4國外城市廢棄線性高架空間更新的借鑒和啟示

國外城市線性廢棄地的更新對我國城市規劃建設具有一定的借鑒和啟示，但是不能盲目照搬，要結合我國國情、現狀發展進行統籌規劃，使更新后的高架廢棄地更好地服務于城市。

1）城市規劃設計對于高架線性廢棄地的更新要有預見性，為改造預留一定的空間。在城市規劃建設中。盲目進行大拆大建已經不滿足構建生態節約型社會的要求，在規劃設計中，將高架這種高成本的構筑物保留，并預留一定的改造空間，通過生態恢復手段，將其納入城市綠道、通風道等建設中，可大大降低建設成本，增加土地利用率。

2）場地內廢棄物改造要符合我國國民的審美要求和素養。高架線性廢棄地內的廢棄物如鐵軌、鋼板、鋼架等，都是工業時代的產物，具有重要的歷史價值。由于各國的歷史、文化、生活方式等存在差異，在廢棄地改造更新中，形成了不同特色的高線改造景觀。對于我國而言，廢棄線性高架空間的改造也要符合我國國民的生活方式、審美要求，不僅能保留原有的地域文化或工業遺跡，還能發揮它的景觀功能。如鷹廈鐵路延伸線在廢棄物利用方面，將其外表進行噴涂或是將其改造成景觀小品或休息設施等融入到場地中，形成景觀，此線被打造成一條供市民娛樂休閑、健身，并串聯周邊景點、步道的帶狀公園，成為品味廈門、體驗自然的城市新名片。

3）采用彈性設計策略，構建穩定完整的自然生態系統。城市廢棄高架線性空間的更新受自身和周邊環境的限制，后期的管理和維護是比較復雜和困難的，通過采用彈性設計的策略，使人工基礎設施和自然景觀在演變過程中恢復生態功能，這樣減少人為的干擾，既保證了場地景觀的完整性和持久性，又節約了維護的成本。

4）延續歷史文脈。構建具有中國特色的“高線”公園。昔日繁榮的城市交通干線如今逐漸沒落，但蘊含著深厚的歷史意義和文化價值，通過原有場地的“再加工”，保留歷史的痕跡，開拓新功能，既是對歷史文脈的延續，又為場地注入新的活力。如北京門頭溝地區的京門鐵路遺址公園，在融合京西生態環境特色的基礎上，以鐵路建設為主題，形成特色主題公園。

5結語

我國目前對于城市廢棄線性高架空間的更新再利用仍處于探索階段，在景觀更新過程中存在一些問題，如缺少荒野趣味、盲目追求硬質化、千篇一律的模式營建、過于追求視覺化效果等。通過對國外優秀案例分析，學習借鑒城市線性廢棄地改造的手法和經驗，探索城市空間利用，在高密度的現代城市環境中改造空中線性廢棄空間，并以此促進城市品質提升和更新發展。