牽引銷的轉換裝置設計

唐敬忠

（中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司，山東271000）

牽引銷的轉換裝置設計

唐敬忠

（中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司，山東271000）

采用專用裝置，配有50號牽引座的牽引車，在無需更換90號牽引座的情況下，可以實現牽引安裝90號牽引銷的半掛車，從而節約時間，使社會資源效益最大化。

牽引車；牽引座；牽引銷

1　牽引銷轉換裝置產生背景

牽引銷是半掛列車中連接牽引車和半掛車的關鍵零部件之一，在國家標準中有兩種型號：50號牽引銷和90牽引銷。與這兩種牽引銷相匹配的牽引座也有50號和90號兩種。牽引銷裝配在半掛車上，牽引座裝配在牽引車上。每輛牽引車只能裝配其中一種型號的牽引座，同樣，半掛車也只能裝配一種型號的牽引銷。港口、物流園及半掛車生產企業等在運輸或生產過程中，半掛車需要在不同的地點進行頻繁調度，現場需要隨時準備配有50號和90號兩種型號牽引座的牽引車，來匹配不同型號牽引銷的半掛車。目前市場上普遍存在的現狀是牽引半掛車時需先確定半掛車的牽引銷型號，然后再調度與之相匹配的牽引車，由于牽引座與牽引銷的匹配存在唯一性，這樣需要對牽引車進行頻繁更換，并且在調車過程中也不可避免的會出現牽引車牽引座與半掛車牽引銷匹配混亂的問題，工作效率也相應打了折扣。因此，牽引銷的轉換裝置技術的誕生很好地解決了這個難題。

圖1　半圓柱套三維圖和工程圖

圖2　兩個半圓柱套裝配到50號牽引銷（內側灰色件），轉換成90號牽引銷的三維狀態效果圖

2　牽引銷轉換裝置實現方案

牽引銷轉換裝置的原理：裝有50號牽引座的牽引車通過牽引銷的轉換裝置，既能滿足牽引匹配有90號牽引銷的半掛車，也能滿足牽引匹配有50號牽引銷的半掛車。

該轉換裝置具體設計：其由兩個半圓柱套組成，軸對稱扣在50號半掛車牽引銷上，用直徑3 mm細鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實現50號牽引銷到90號牽引銷的轉換。安裝拆卸簡單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。（見圖1和圖2）

3　結論

半掛列車，每天運營按600 km、每天運行10 h計算、每日毛利1 000元。常規上，從50號牽引座更換成90號的，不算牽引座本身的費用，僅算更換工時費用和因更換占用的運輸時間造成的損失，每次消耗約4個工時，合計200元，耽誤運營毛利400元，而采用牽引銷的轉換裝置，無需更換牽引座，僅需15 min，一次就能節約費用580元，每年按更換100次計算，就能節省58 000元，使社會資源利用更加充分，社會效益顯著。

［1］ GB 1589-2016，汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值.

［2］ GB/T 13880-2007，道路車輛 牽引座互換性.

［3］ GB/T 4606-2006，道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸.

［4］ GB/T 4607-2006，道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸.