某熱電聯(lián)產機組波紋膨脹節(jié)裂紋分析

楊明，范華，翟棟，徐永鋒，高振桓

（東方汽輪機有限公司 長壽命高溫材料國家重點實驗室，四川德陽，618000）

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某熱電聯(lián)產機組波紋膨脹節(jié)裂紋分析

楊明，范華，翟棟，徐永鋒，高振桓

（東方汽輪機有限公司 長壽命高溫材料國家重點實驗室，四川德陽，618000）

某電廠600 MW抽氣型熱電聯(lián)產機組波紋膨脹節(jié)在運行約10 000 h后，低壓導氣管波紋膨脹節(jié)第一節(jié)工作波發(fā)生波紋管破裂。文章通過對波紋管的奧氏體不銹鋼材料性能、組織結構、斷口形貌以及機組振動等方面予以分析，發(fā)現(xiàn)波紋管為疲勞裂紋擴展破裂失效。導氣管振動是引起波紋管發(fā)生失效破裂的主要原因，其次波紋管的材料冷作硬化是波紋管局部破口的直接原因。通過對波紋管破裂的機制和原因分析，從而為該型機組波紋管的壽命延長提了出有益的改進措施。

熱電聯(lián)產，不銹鋼，波紋管，疲勞斷口，振動

0　引言

汽輪機組波紋膨脹節(jié)為補償因連接件間溫差的熱應力及機組機械振動引起的附加應力等引起的機組位移，而在構件上設置的一種能夠自由伸縮的位移補償撓性結構，是一般采用薄壁板材制成的具有一定彈性的波形構件。自被設計使用以來，已在化工、冶金、電力、石油等行業(yè)廣泛使用。考慮不同的操作工況和應力補償要求，波紋管波形有多種形式，最為常見的為U型波，C型、Ω型、矩形、S型等也較為常用。波紋管的可靠性是通過設計、制造、安裝、運行管理等多個環(huán)節(jié)來保證的，任何一個環(huán)節(jié)的失控都會導致補償器壽命降低甚至失效。其失效形式主要有：腐蝕和共振引起的斷裂、波紋失穩(wěn)疲勞破裂、設計結構不合理導致的破裂、原材料或制造缺陷引起的破裂等［1-2］。

此機組為國內首臺超臨界600 MW等級抽氣式熱電聯(lián)產汽輪機組，機組累計運行時間超過10 000 h，發(fā)生低壓導氣管膨脹節(jié)波紋管破裂。機組波紋管設計抽氣壓力0.3～1.5 MPa，最大抽氣功率達900 t/h，中壓出口蒸汽溫度為380℃。機組波紋管破裂失效現(xiàn)場如圖1所示。

圖1　失效波紋管現(xiàn)場及破口形貌照片

1　裂紋原因分析方案

對波紋管表面仔細觀察分析，波紋管板材完整光滑，無應力腐蝕坑孔發(fā)現(xiàn)。為發(fā)現(xiàn)確認波紋管破裂的主要原因，以及制定相應措施合理避免波紋管破裂的類似事故，對波紋管進一步全面解剖分析，主要試驗和分析方案如下：

（1）分析波紋管材料的化學成分、室溫拉伸試驗、硬度試驗；

（2）分析波紋管板材軋制方向和垂直于軋制方向的顯微組織：非金屬夾雜物含量、晶粒度、晶間腐蝕試驗、金相組織、波紋管壁厚尺寸檢查等；

（3）對波紋管構件固有振動頻率測試及機組停機前振動頻率的實時監(jiān)測分析；

（4）對斷口進一步清潔處理，嘗試觀察斷口形貌特征，構建斷裂力學模型，推究導致波紋管失效的主要原因。有關試驗取樣方案如圖2所示。

圖2　破裂波紋管失效分析取樣示意圖

2　試驗結果及分析

2.1波紋管材料測試結果及分析

波紋管材料化學成分、拉伸性能、HV硬度等測試結果顯示，波紋管材料符合有關奧氏體不銹鋼材料國家規(guī)范要求。拉伸性能及HV硬度結果如表1所示，測試結果顯示，材料的屈服強度及硬度指標遠高于相關材料國家規(guī)范要求。該波紋管采用模具液壓冷塑成型，此類奧氏體不銹鋼板材料塑性成型極易發(fā)生冷作硬化，致使材料屈服強度及硬度提高［3-7］。同時材料在380℃高溫下，長時運行超過10 000 h，材料發(fā)生老化，組織中析出細小的第二相顆粒，使得材料的強度和硬度升高（見表2），材料塑韌性降低，脆性增加，材料發(fā)生脆性斷裂傾向增強。

表1　波紋管化學成分試驗結果wt.%

2.2波紋管金相組織觀察及分析

對斷口附近板材軋制方向和厚度方向金相組織進行觀察，圖3（a）、（b）所示為厚度方向板材金相組織，整個截面方向上軋制組織流線明顯，軋制組織流線間距由表面向芯部逐漸增大，由于鋼板軋制生產時，隨著板材的厚度方向從表面向芯部延伸時，組織間相互約束增強，導致組織流變性能降低。圖3（c）、（d）所示為軋制方向板材金相組織，材料內部主要是等軸晶粒和部分變形孿晶，組織晶粒尺寸在8～20 μm之間較為均勻，無明顯晶粒長大和鐵素體大量析出現(xiàn)象。晶粒內部及晶間發(fā)現(xiàn)部分粒狀析出物。據(jù)有關文獻，奧氏體不銹鋼在此溫度區(qū)間，經歷10 000 h老化處理后，原奧氏體晶粒尺寸以及奧氏體與鐵素體相對比例較老化處理前無顯著變化，鐵素體晶粒內部析出相含量增加，且鐵素體納米壓硬度值升高，材料夏比沖擊功下降超過70%以上［8-9］。

圖3　板材各方向金相組織觀察照片

2.3機組振動測試與分析

為了解機組在供熱時導氣管振動情況，對機組的振動情況進行了檢測，機組運行參數(shù)如表3所示，導氣管的振動檢測頻率瀑布圖如圖4所示。同時通過查閱機組停機前機組的瓦振與負荷的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，機組低壓缸兩側瓦振幅值最大振幅達104 μm。機組波紋管在失效破裂前一段時間，機組的瓦振幅值偏高。

表3　機組運行工況參數(shù)

圖4　機組導氣管振動頻率測試瀑布圖

參照機組設計的波紋管測頻規(guī)范，機組構件固有頻率應避開連續(xù)運行頻率±3%，同時應滿足連續(xù)運行頻率范圍2倍±3%的要求，即要求波紋管固有振動頻率f不能在48.5～51.5 Hz、97～103 Hz之間。波紋管固有頻率測試結果有：23 Hz、33 Hz、43 Hz、57 Hz、75 Hz、92 Hz、114 Hz、162 Hz。測試結果顯示，波紋管存在57 Hz、92 Hz 2個固有頻率較為接近機組運行頻率區(qū)，機組在運行波動過程中，可能發(fā)生與波紋管頻率重合現(xiàn)象，其使得波紋管受規(guī)律振動應力作用，降低波紋管疲勞壽命［10-11］。同時供熱機組抽氣口處存在較大的氣流波動，激振力較大，同時該機組低壓振動偏大，引起連通管較大的強迫振動響應。

2.4波紋管斷口觀察及分析

波紋管破裂區(qū)斷口的發(fā)生與擴展如圖5（a）所示，沿圖示紅色線條所示發(fā)生和擴展失效。裂紋管在A點、B點區(qū)存在2個人字形裂紋擴展，在A點、B點兩點所示區(qū)域內，在破裂斷面發(fā)現(xiàn)波紋管斷裂源區(qū)。

圖5（b）所示為破裂源區(qū)斷口形貌照片，斷口表面光亮且分布連續(xù)瓦納線，具有交變載荷作用，引起疲勞斷裂特征，并沿著波紋向A點、B點方向擴展。圖5（c）所示為裂紋擴展區(qū)斷口形貌照片，斷口分布等距離瓦納線并向A點、B點方向擴展。圖5（d）所示為瞬斷區(qū)斷口形貌照片，斷口形貌呈現(xiàn)脆性解理斷裂斷口特征。對裂紋源區(qū)以及擴展區(qū)瓦納線間距測量，隨著機組持續(xù)運行，振動載荷不斷作用于裂紋起始源區(qū)，疲勞裂紋瓦納線以一定間距不斷擴展開裂。隨著波紋管承壓能力的不斷下降，機組的設計承壓載荷不變，裂紋在擴展至A點、B點時，發(fā)生疲勞裂紋的瞬間失穩(wěn)，以剪切斷裂解理臺階迅速破裂［10］。

圖5　波紋管破裂區(qū)斷口觀察

3　結論

通過對波紋管的材料分析以及機組振動測試分析、斷口形貌觀察，波紋管裂紋衍生和擴展復原示意圖如圖6所示。波紋管疲勞裂紋發(fā)生于Ω波形頂點，隨機組的持續(xù)運行工作，疲勞裂紋不斷向A點和B點延展，并在A點和B點發(fā)生過載失穩(wěn)，發(fā)生脆性剪切破裂，形成“人”字形脆性斷裂破口［3］。分析得出，引起波紋管破裂的主要原因為機組的轉子軸振引起靜子件支撐瓦塊振動，并傳遞至整個機組氣缸組件上；同時機組供熱碟閥的頻繁調節(jié)，引起導氣管氣流的規(guī)律性擾動，加劇導氣管的振動幅值。兩者共同作用于剛性極低的波紋膨脹節(jié)發(fā)生疲勞裂紋。材料的冷作硬化提高材料強度，材料在380℃發(fā)生老化，并且承受1.5 MPa以下壓力載荷，材料組織的析出物增多，材料硬度升高，脆性增加，最終導致波紋管失穩(wěn)脆性破裂［8-10］。

圖6　波紋管裂紋衍生擴展復原示意圖

針對波紋管破裂失效的原因機制，提出以下改善波紋管發(fā)生破裂可能性的改進措施：

（1）提高波紋管材料剛度，重新設計導氣管質量結構，改變導氣管波紋管固有頻率，避開機組運行激振頻率區(qū)間，降低波紋管承受激振載荷發(fā)生疲勞失效；

（2）波紋管構件生產制造完成后，進行550℃以下去應力保溫處理，消除材料冷塑成型時的結構應力，提高材料的塑變能力；

（3）改變膨脹節(jié)波紋結構設計，采用U型波紋設計，避免機組激振在Ω波型頂點集中效應。

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Crack Analysis of Corrugation Expansion Joint of A Cogeneration Unit

Yang Ming，F(xiàn)an Hua，Zhai Dong，Xu Yongfeng，Gao Zhenhuan
（State Key Laboratory of Long-life High Temperature Materials，Dongfang Turbine Co.，Ltd.，Deyang Sichuan，618000）

After a 600 MW extraction type cogeneration unit running 10 000 h，the first quarter wave of low pressure corrugated tube has occurred fracture accidents.This article analyzes material performance，organizational structure，fracture morphology for the corrugated of austenitic stainless steel，as well as the vibration test，experiments demonstrate that corrugated pipe crack results from Ω-peak as fatigue crack initiation.Vibration is one of the main cause of the fatigue，the immediate cause is material cold work hardening of the corrugated pipe.By analyzing the fatigue mechanism，improvement measures are putted forward for promoting the life of corrugated pipe.

cogeneration，stainless steel，corrugated pipe，fatigue fracture，vibration

TK625

A

1674-9987（2016）03-0042-04

10.13808/j.cnki.issn1674-9987.2016.03.010

楊明（1984-），男，碩士，工程師，2011年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學材料學專業(yè)，現(xiàn)主要從事能源透平耐熱合金材料研究工作。