學生主導型案例課程教學模式研究與實踐——以《物流案例分析》為例

李元輝 林秋平

學生主導型案例課程教學模式研究與實踐——以《物流案例分析》為例

李元輝 林秋平

如今提出了以學生主導的教學模式，本文以物流案例分析課程為例對該教學模式的具體實施方案進行了探討，該課程教學模式包括任務分配、案例開發、案例討論、案例評價四個環節和一個驅動機制。驅動機制是學生主導型教學模式的核心，有效的驅動機制可以充分調動學生的積極性，保證教學過程的四個環節順利進行。

案例課程 學生主導 驅動機制

一、學生主導的教學模式概述

學生主導的教學模式，是指由學生自行“備課”“授課”“組織課堂”以及“評分”的教學方式。該模式包括任務分配、案例開發、案例討論、案例評價四個環節和一個驅動機制，在驅動機制的作用下教學過程的四個環節緊密銜接順利進行，學生學習的自主性被充分激發出來。筆者所在學校的物流案例分析課程在物流管理專業四年級開設，學生已經學完大部分專業課程，具有一定的專業理論知識和技能，為該課程的學習奠定了基礎。同時，學生由于面臨就業的壓力，普遍表現出焦躁不安、學習積極性低的現象，而以學生為主導的教學模式非常適合該課程的授課。

二、學生主導的教學模式的教學環節

（一）任務分配

任務分配是第一個環節，也是關系到后三個環節能否順利進行的至關重要的一步。該環節采取教師講授和課堂討論相結合的教學方式，教學內容包括分組、選題、教學進度安排以及評價機制的制定四個方面，該環節安排在開學的第一、二周，需用6個學時左右。

第一，分組。根據《物流案例分析》課程的教學內容和班級人數對班級學生進行分組，一般2～3人一組，這樣既培養了學生的合作意識，又避免了搭便車的現象。

第二，選題。教師根據專業設置與教學目標給出案例方向，所給出的案例方向一方面要涵蓋完整的專業知識體系架構，另一方面也要考慮到學科的前沿性以及與實踐相結合，一般設置16～18個案例方向。

第三，學時分配。筆者所在學校，本課程計劃課堂學時72學時，實際有效學時大約在60學時左右，任務分配需要6學時左右，學期末課程總結需要4學時，剩余50學時，每個案例平均占用3小時的課堂學時。

第四，評價機制制定。制定評價機制的目的是督促學生認真、按時完成案例開發并參與課堂討論。評價機制只有在學生全面了解并認可的前提下才能發揮激勵、監督的作用，因此教師要引導學生共同參與制定評價機制。

（二）案例開發

案例開發是教學的關鍵環節，案例內容是否完整、充實、恰當，課堂討論能否取得好的效果以及課程目的是否能夠實現很大程度上取決于案例開發。此環節是在教師的指導下，學生負責資料的搜集、整理和案例的編寫，屬于課外教學部分，不占用課堂學時。要開發出好的案例，就要對案例的含義、性質以及編寫要求作出明確界定。

一般可以把案例分為描述評價型和分析決策型兩大類。［1］描述評價型案例詳細介紹了事件的全過程，包括前因后果以及解決問題的具體方案，學生只需對案例中的做法進行學習，以及給出簡單的定性的事后評價。分析決策型案例則只對事件進行完整的介紹，提出待解決的問題，由學生去分析原因并提出解決方案。顯然，后者在培養學生分析決策、解決問題能力的作用上強于前者，對已經具有一定專業理論基礎的本科高年級學生的教學，非常適合使用決策型案例。

（三）案例討論

案例討論是教學的核心環節同時也是主要的課堂教學環節。該環節分為案例陳述和課堂討論兩部分。首先，由學生向全班同學陳述由本組開發的案例，然后組織討論，進行案例分析，并最終得出解決方案。在此過程中教師基本不做干預，完全遵循學生是課堂的主體、課堂是學生的課堂這一原則，把主動權交給學生，由學生組織課堂，對學生的觀點意見不做評論。當學生對某些問題爭執不下或難以解答時教師才進行啟發，引導學生進行深度思考，而不是直接給出答案。

（四）案例評價

案例評價是最后一個環節，屬于課堂教學環節，設置在案例討論之后，包括學生互評和教師點評兩部分。學生互評的具體做法是：在每次案例陳述前從班級學生中隨機選出對此次案例進行評分的“評委”，評委的數量要合適，評委過多會導致評價時間過長而影響課程進度，評委太少會導致評價不夠充分而影響評分的公正性，一般評委的數量大約占到班級人數的1/5，評委在評分時需說明評價的指標及標準。教師點評要做到高屋建瓴，引導學生進一步思考由案例引發的深層次的問題，指出有待改進之處并給出相應的建議。

三、驅動機制

（一）驅動因素

設置驅動機制首先要找到驅動學生學習的核心因素。一般認為課程成績會影響到學生的獎學金、畢業證乃至學位證的獲取，是驅動學生學習的主要因素之一。筆者所在學校，課程成績由期末考卷成績和平時成績按7∶3構成，這種卷面成績占比較高的評價方式會使學生產生短期行為。實際上學生平時的努力才是促使其知識體系形成的關鍵因素，嚴格平時成績的考評，可以促使學生注重平時的學習，進而形成知識的積累和知識體系的建立。因此，合理、具體、可量化的平時成績是驅動機制的核心。

（二）平時成績評價指標

學生主導的教學模式下，平時成績由考勤成績、作業成績以及課堂表現成績三個部分構成。

考勤反映的是學生的出勤情況，可以用出勤率來衡量，當然出勤率高并不代表學生學習積極主動，出勤率只是一個保障性的評價指標，即它只能促使學生來到課堂，單無法調動學生參與課堂。作業成績即對案例的評價，包括案例內容、案例講解情況兩方面，作業成績由學生互評時學生評委給出。課堂表現是對學生課堂學習積極性的評價，一般很難量化，通常來說學習積極性高的學生上課比較認真，善于思考教師提出的問題并且愿意參與課堂活動，因此可以把學生提出問題的數量和擔任評委的次數作為量化學生課堂表現的指標。

（三）評價方法

用F表示學生平時成績，采用如下方式計算：

F=40%X+60%（Y-Z）

其中X為作業成績，Y為課堂表現，Z為出勤率。滿足如下限制條件：

0≤X≤100，Y≥0，Z≥0，

（Y-Z）≤100，0≤F≤100

作業成績占平時成績的40%，課堂表現和考勤成績占平時成績的60%，Y≥0表示學生課堂表現成績沒有上限，即不限制學生參與課堂討論的次數，（Y-Z）≤100表示學生可以通過更多地參與課堂討論來彌補由于缺勤帶來的成績損失，既起到督促學生出勤的作用，也可以鼓勵學生更多地參與課堂。

四、結語

學生主導的教學模式是一種以學生為教學主體的教學模式，包括任務分配、案例開發、案例討論和案例評價四個環節和一個驅動機制。除了任務分配環節，教學過程的其他三個環節基本由學生完成，學生既扮演“教師”的角色同時也是教學對象。該教學模式的核心驅動力來源于對學生平時成績的具體、可量化的評價，有效的平時成績考核機制不僅可以保障教學環節的順利實施，更能激發學生學習的源動力。

從2013年起，筆者所在學校物流管理專業《物流案例分析》課程的授課開始采取學生主導的教學模式，至今已經連續實施了3年，取得了良好的教學效果，學生每堂課的出勤率平均達到98%以上，獨立完成作業的比率達到100%；學生的演講能力、思辨能力、表達能力以及專業知識的綜合應用能力得到了提高。

（李元輝單位為新疆大學科學技術學院；林秋平單位為新疆財經大學工商管理學院）

［1］ 陳文林，李明華.學生主導型日本文華課程教學模式的研究與實踐——以異文化比較為視角［J］.黃岡師范學院學報，2014（10）：145-148.

李元輝（1977—），女，新疆人，碩士，講師，從事物流與供應鏈管理研究。基金項目：本文系新疆財經大學教改項目，項目編號：2014JG0206。］