試論地鐵施工工程防水關(guān)鍵技術(shù)

許鵬

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也帶動(dòng)了城市地鐵建設(shè)不斷發(fā)展，人們的生活交通變得更加方便，同時(shí)，地鐵施工的安全性又是新生的一大問題，防水技術(shù)作為貫穿于整個(gè)施工過程，防水質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到地鐵工程質(zhì)量的好壞，因?yàn)榈罔F工程基本上全是在地下施工，本文針對(duì)地鐵施工工程防水難點(diǎn)及防水技術(shù)進(jìn)行了深入的分析研究。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；防水技術(shù)；施工質(zhì)量

在地鐵工程建設(shè)過程中，會(huì)有諸多影響施工質(zhì)量的各種因素，其中，防水是地鐵施工中至關(guān)重要的一點(diǎn)，防水的質(zhì)量與地鐵施工質(zhì)量有必然聯(lián)系。因此想要提高地鐵施工質(zhì)量，就必須從地鐵防水技術(shù)方面著重考慮，工程相關(guān)人員都必須以防水作為地鐵施工的根本出發(fā)點(diǎn)。

在地鐵的施工和運(yùn)行過程中，由于地鐵長期受到地下水浸蝕作用，一定程度上會(huì)減少地鐵的使用性、增加地鐵維修的工程成本。地鐵工程施工過程時(shí)會(huì)遇到一系列的問題，如施工技術(shù)復(fù)雜、防水施工困難、地下施工不方便等等。目前，許多技術(shù)人員正在研究和解決這些問題，最為突出的就是地鐵滲漏水防治技術(shù)，在這個(gè)問題的研究上，可謂是比之前地鐵工程施工中得以進(jìn)步。

1 地鐵施工工程防水難點(diǎn)

在地鐵工程施工過程中，就防水施工方面會(huì)遇到或多或少的困難，下面一一進(jìn)行分析：

1）混凝土結(jié)構(gòu)自防水方面。混凝土結(jié)構(gòu)自防水是防水的關(guān)鍵點(diǎn)，從混凝土的材料方面到施工成型方面都與結(jié)構(gòu)自防水有著影響，無論是從哪一方面都要以提高結(jié)構(gòu)密實(shí)度、減少結(jié)構(gòu)開裂為考慮前提。在水泥選擇方面，應(yīng)選用抗?jié)B性、抗侵蝕性好的水泥，在攪拌過程中未為提高結(jié)構(gòu)密實(shí)度，可適量的加入膨脹外加劑，從混凝土選材、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、脫模等方面都必須按照規(guī)范要求施工，切勿亂指揮、瞎施工，可見，這無非增加了施工時(shí)的困難。2）柔性防水層方面。目前，國內(nèi)地鐵的防水施工一般利用塑料防水板進(jìn)行防水，其做法是用空鋪法將防水層均勻鋪設(shè)在混凝土表面，此方法不僅僅可以防水，又能夠減少二襯混凝土的開裂，可謂是一舉兩得，是地鐵隧道最常用的做法。但是此方法也有不足點(diǎn)，即混凝土結(jié)構(gòu)與塑料防水板難以結(jié)合，如果防水板破壞，滲漏水會(huì)沿混凝土表面滲漏，這是柔性防水層方面最難以根治的難點(diǎn)。3）防水板注漿方面。作為防水板注漿的基本組成部分——底座，其目的是與塑料防水板焊接，起到固定作用。第二部分為注漿導(dǎo)管，為保證混凝土不被破壞，導(dǎo)管的抗壓強(qiáng)度必須符合規(guī)范要求。第三部分是封口膠帶，其作用是防止混凝土流入底座內(nèi)，從而導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。防水板按規(guī)范要求施工較為困難，急要保證注漿導(dǎo)管與底座在澆筑時(shí)不能脫離，又要保證導(dǎo)管因澆筑時(shí)位移，還要保證注漿導(dǎo)管不被堵塞，增加了防水板注漿施工的困難。4）防水板分區(qū)方面。所謂的防水板分區(qū)系統(tǒng)指的是用止水帶焊接在防水板表面，利用后澆混凝土使其密實(shí)，從而達(dá)到防止?jié)B漏水作用。這里的滲漏水是指沿防水板與混凝土表面之間的滲漏水，一旦滲漏，在施工及運(yùn)行中會(huì)帶來不利影響。分區(qū)系統(tǒng)沿隧道環(huán)向設(shè)置在變形縫處，其焊縫寬度為3公分，在實(shí)際施工時(shí)較為困難。5）防水板甩槎和接槎方面。在地鐵隧道多跨結(jié)構(gòu)施工中，防水板甩槎和接槎方面施工較為復(fù)雜，在每個(gè)導(dǎo)洞內(nèi)的防水層鋪設(shè)結(jié)束后，進(jìn)行鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，然后進(jìn)行二襯混凝土澆搗，此時(shí)嚴(yán)重的破壞了對(duì)甩槎部位的防水板。在混凝土的拆模時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重破壞甩槎搭接部位的防水層，對(duì)后期施工帶來較為嚴(yán)重的影響。6）膨脹止水條方面。制品型遇水膨脹止水條由于材質(zhì)較硬，導(dǎo)致在與基層粘貼時(shí)不緊密，影響著施工的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生膨脹止水條脫落，增加了施工過程中的困難。為克服此困難，可用雙道膨脹嵌縫膠的方法來防水，此方法有較高的粘貼強(qiáng)度和緊密性，同時(shí)還使施工縫部位有了較好的防水效果。

2 地鐵施工工程防水技術(shù)

1）混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)。混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的主要關(guān)鍵點(diǎn)就是提高混凝土自身的密實(shí)度。如何選擇質(zhì)量較好的材料是提高混凝土自身的密實(shí)度的基本點(diǎn)，選擇質(zhì)量優(yōu)異的材料可以減少甚至避免滲漏水的現(xiàn)象。在材料的選擇中，首當(dāng)其沖的是選擇有較好的抗?jié)B性和較高耐腐蝕性的材料。在混凝土中，我們可以適當(dāng)?shù)脑黾訙p水劑和膨脹劑，以便提高混凝土的和易性和強(qiáng)度。在混凝土澆筑時(shí)，為增加混凝土的初凝時(shí)間從而減少混凝土離析現(xiàn)象，我們可以加入適量的緩凝劑。在混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中，必須根據(jù)規(guī)范要求對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)的好壞與結(jié)構(gòu)自防水的質(zhì)量也有緊密的聯(lián)系。2）施工縫防水技術(shù)。地鐵工程的施工縫對(duì)其在之后的質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響，是地鐵工程建設(shè)中一個(gè)難以解決的問題。在選擇施工縫所用材質(zhì)時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求來選擇所用止水帶的材質(zhì)、性能及型號(hào)。在進(jìn)行施工縫施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，對(duì)于其相互間的搭接必須牢固緊密，根據(jù)規(guī)范要求搭接長度不能小于10公分。3）后澆帶防水技術(shù)。所謂的后澆帶防水是指在兩側(cè)接縫處安裝鋼板止水帶。在安裝之前，需要將接縫處的雜物清理干凈，然后把界面劑涂在接縫處，最后將鋼板止水帶的背水面?zhèn)荣N在界面劑上。為保證施工工作面干燥，將排水溝設(shè)置在結(jié)構(gòu)的外圍。4）注漿管技術(shù)。為施工縫部位形成注漿通道而設(shè)置在兩道膨脹嵌縫膠之間的注漿管，它的目的是為了注漿管里的漿將施工縫的孔隙充分填補(bǔ)，增加其密實(shí)度，注漿管用固定件緊固在施工縫表面，在一端引出一根注漿導(dǎo)管作為注漿用，在另一端引出一根注漿導(dǎo)管作為排氣用。選擇注漿管時(shí)，應(yīng)考慮現(xiàn)場滲漏水量和裂縫大小。注漿管必須等到停止降水后，即結(jié)構(gòu)完成后終止。

3 結(jié)論

上面論述了地鐵工程防水技術(shù)及施工難點(diǎn)，根據(jù)分析，防水施工的施工技術(shù)較為復(fù)雜，影響地鐵建設(shè)的因素和施工難點(diǎn)較多，防水施工技術(shù)作為最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在實(shí)際建設(shè)過程中，我們需要綜合實(shí)際情況，并根據(jù)規(guī)范要求，加強(qiáng)對(duì)地鐵工程施工的管理，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制，實(shí)行責(zé)任到人制度，只有這樣，地鐵的防水技術(shù)方面才能有所進(jìn)步，地鐵建設(shè)的工程質(zhì)量才能有所保障，地鐵的交通行業(yè)才能有所發(fā)展，國家的經(jīng)濟(jì)才能有所提高。

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