跨坐式單軌車輛檢修工藝布局改進方案研究

路振

摘 要：本文介紹了跨坐式單軌車輛的檢修工藝，并以重慶市跨座式單軌車輛檢修庫工藝為參考，對檢修庫工藝布局進行改進。提出了利用移動式脫軌梁對轉向架進行橫移過跨，使轉向架檢修區與車體檢修區分跨設置，使檢修工藝較為順暢。

關鍵詞：跨坐式單軌；檢修工藝

1 跨坐式單軌交通概述

跨座式單軌交通是車輛跨坐于軌道梁的上方行駛的交通工具，是一種新型的中運量城市軌道交通系統?？缱絾诬壗煌ㄅc一般軌道交通的主要區別在于車輛轉向架、PC軌道梁。其中轉向架為二軸膠輪無搖枕膠輪轉向架，充氣膠輪代替鋼輪，降低了噪聲、振動的影響，提高了走行系統的黏著力，改善了運行條件。另外，單軌車輛的軌道為集軌道、牽引供電、通信信號于一體的預應力鋼筋混凝土梁，即PC梁，軌道梁高1.5 m，寬0.85m。跨座式單軌車輛騎跨在PC梁上行走。如圖1.1所示。

（a） （b）

圖1 跨坐式單軌車輛、軌道梁與轉向架

由于跨座式單軌車輛與傳統城市軌道交通車輛在走行部結構和鋪設的軌道等方面存在很大不同，因此檢修工藝也有著較大的差異。

2 跨坐式單軌車輛的檢修工藝

根據《跨坐式單軌交通設計規范》，跨座式單軌車輛在檢修庫內進行定期檢修（重點檢修和全面檢修）。跨座式單軌車輛定期檢修工藝流程如下：

待修車輛整列入庫→切斷軌道電源→車輛解編（拆除車體間的連接）→車體與轉向架分離（拆除車體與轉向架之間的連接）→車體檢修（起重機吊運至車體檢修臺位）→轉向架檢修（起重機吊運至轉向架檢修臺位）→轉向架分解→轉向架清洗→轉向架各部件檢修→轉向架組裝→轉向架綜合試驗→轉向架水平輪壓力檢測試驗→車輛組裝→靜調試驗→車輛出庫。

根據重慶跨座式單軌車輛的檢修經驗，由于軌道梁軌面距地面標高為2.3m，在檢修庫內設置較多的軌道會將檢修庫分割，大大影響檢修工藝的流暢程度，影響檢修工作人員的通行和地面交通，所以在車輛段檢修庫每跨內只靠邊設置了一條軌道梁（后端設置脫軌梁與水平輪壓力檢測裝置），車輛入庫后在軌道梁上進行車輛解體、組裝，轉向架分離，以及轉向架水平輪壓力檢測等工作。轉向架與車體分離后再運輸到轉向架檢修區檢修。由于正常情況下跨座式單軌車輛轉向架抱合在軌道梁上，水平輪對軌道梁有一定壓力，無法將轉向架直接從軌道梁上卸下，因此根據重慶市跨座式單軌車輛轉向架的檢修經驗，需在軌道梁后端設置脫軌梁（即為瘦梁），便于使轉向架脫離軌道梁。轉向架與車體分離后，人工將轉向架依次推至脫軌梁上，然后用起重機吊運轉向架，使得轉向架脫離軌道梁，最后將轉向架吊運至轉向架檢修臺位上進行檢修。

3 重慶跨坐式單軌車輛檢修庫工藝布局

圖2為重慶2號線的檢修庫的工藝布置示意圖，（藍色線為軌道梁，紅色線段為脫軌梁，黃色線段為水平輪檢測梁）。檢修庫設置一30m跨，用于車體與轉向架檢修，軌道梁設置在車體檢修跨內的外墻一側。

圖2 重慶2號線檢修庫

重慶3號線檢修庫設置2個30m跨，用于車體與轉向架檢修，軌道梁均設置在兩跨內側。如圖3所示。

圖3 重慶3號線檢修庫

重慶2、3號線的單軌轉向架檢修與車體檢修均置于在同一跨內，檢修庫的工藝布局和廠房布置都較為單一，檢修庫內的軌道數量多于1條時，轉向架檢修區如果每跨都配置一套檢修設備，則會降低設備的利用率，浪費設備資源；如果轉向架檢修要充分利用檢修設備，進行設備共享，則轉向架就要頻繁過跨，大量增加起重機的吊運工作，影響轉向架檢修工作效率，且各跨轉向架檢修工作互相交叉，工藝不順暢，管理也較為復雜。

另外，由于跨座式單軌車輛的軌道梁的特殊結構，車體檢修跨車間的入庫門無法關閉，鑒于北京的氣候，轉向架檢修區與車體檢修在同一跨內，冬季轉向架檢修工作環境較差。

4 檢修庫工藝布局改進方案

基于重慶跨坐式的單軌的檢修庫的現狀，對檢修庫內工藝布局提出改進方案，即轉向架檢修區與車體檢修區分跨設置，轉向架與車體分離后過跨進行檢修。改進后的檢修庫工藝布局，使轉向架一次性過跨后就在轉向架檢修跨進行檢修，修畢轉向架試驗合格后再運至車體檢修跨進行最后的車輛組裝，工藝較為順暢。將轉向架檢修區單獨設置在一跨內，可以合理配置轉向架檢修設備，對設備進行最大限度的優化利用，方便管理。另外，可以和車體檢修區隔開，改善了轉向架檢修工作人員在冬季的工作環境。

由于跨座式單軌車輛轉向架的特殊結構，轉向架過跨方式若采用專用平車運輸，需要起重機頻繁吊運轉向架，影響生產效率。因此本課題針對轉向架過跨運輸對原固定式脫軌梁提出了改進方案，轉向架脫軌梁可根據單軌車輛移車臺原理設置為可移動式，如圖4所示，脫軌梁可以沿地面軌道橫向行走。移動式脫軌梁與平車過跨運輸等其它轉向架過跨方式相比較，可以減少2次起重機吊運工作，提高生產效率。

圖4 單軌車輛移車臺

根據改進后的檢修工藝布局設置，對重慶2、3號線檢修庫工藝布局進行調整，將轉向架檢修區移至另一跨內，減小了檢修庫的長度，使車輛的轉向架檢修集中布置，減少轉向架檢修作業時過跨時起重機吊運作業。如圖5、6所示。

圖5 重慶2號線檢修庫調整方案

5 結語

跨坐式單軌車輛檢修庫工藝布局改進方案使轉向架檢修區與車體檢修區分跨設置，轉向架過跨后就在轉向架檢修跨完成轉向架檢修，修畢轉向架再運至車體檢修跨進行最后的車輛組裝，工藝較為順暢。將轉向架檢修區單獨設置在一跨內，可以合理配置轉向架檢修資源，方便管理，也改善了轉向架檢修區在冬季的工作環境。另外，提出利用移動式脫軌梁對轉向架進行橫移過跨，可以減少轉向架過跨時對轉向架的吊運工作，提高工作效率。

圖6 重慶3號線檢修庫調整方案

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