公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策

【摘要】橋梁的質(zhì)量直接關(guān)系著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而判斷橋梁質(zhì)量高低的重要因素便是橋梁裂縫的多少，在橋梁建設(shè)中裂縫產(chǎn)生的因由以及防治措施的探討，必然有助于對裂縫進(jìn)行防治和有效的控制，可以確保橋梁工程質(zhì)量與及時的完工，同時保證公路橋梁在有效期內(nèi)的安全通行。

【關(guān)鍵詞】施工技術(shù)；裂縫原因；橋梁；防治；措施

一、裂縫在橋梁施工中產(chǎn)生的成因及其分類

社會的不斷創(chuàng)新，橋梁工程的應(yīng)用也變得越來越廣泛，在橋梁的施工中隨時會遇到不同程度的混凝土開裂，一旦控制的不好，必然會導(dǎo)致較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時會延誤工期的正常進(jìn)行。因此，在橋梁建設(shè)中產(chǎn)生裂縫原因以及裂縫種類進(jìn)行具體分析，將有助于對裂縫進(jìn)行避免和防治，從而確保了橋梁工程質(zhì)量和工期的如期完成。

1、寬度影響裂縫

橋梁施工之中混凝土的裂縫依據(jù)其寬度特性可以分成兩大類：微觀裂縫以及宏觀裂縫。微觀裂縫指的是那些肉眼觀察不到的，但卻真實(shí)存在的一種裂縫，常將其定義為寬度在0.05mm以下，但只要荷載沒有超過設(shè)計所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就將其視為無害的；而宏觀裂縫寬度則是定義在0.05mm以上，但就目前的相關(guān)規(guī)定來看寬度小于0.2mm或者0.3mm的裂縫都是無害的，但這種規(guī)定要求這些裂縫是不再加重的。在橋梁恒載時，各個構(gòu)件裂縫寬度的具體情況如下表所示：

2、分析橋梁裂縫的成因

（1）荷載原因。一般認(rèn)為，荷載裂縫是指混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁在運(yùn)動荷載、靜止以及次應(yīng)力的作用下所產(chǎn)生的裂縫。一種為直接裂縫。此外還有著另一種裂縫為次應(yīng)力裂縫。在施工過程當(dāng)中無限制的在構(gòu)筑物上隨意堆積施工工具以及施工材料，未考慮預(yù)測受力結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)等因素，都將出現(xiàn)不可預(yù)估的荷載。

（2）地基形變。基于垂直方向不均勻受力而產(chǎn)生的下沉以及基礎(chǔ)水平方向產(chǎn)生的位移，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生應(yīng)力。且進(jìn)過該力不斷的增長，將大大超出混凝土的抗拉力的時候，便會造成橋梁裂縫這一問題。

（3）溫度變化。混凝土自身就具備熱脹冷縮這一特性，溫度的改變是造成橋梁施工過程中裂縫產(chǎn)生的重要原因之一。因此要適宜的控制好所用材料的質(zhì)量，并且在施工中要運(yùn)用正確的措施，提高現(xiàn)場的溫度管理水平。按照現(xiàn)場條件及氣溫等多種影響因素，使得工程質(zhì)量得到保障。假如處理的不好，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生一個相對應(yīng)的溫度應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力大小大于混凝土的抗拉強(qiáng)度就一定會出現(xiàn)裂縫。

（4）鋼筋銹蝕。一旦鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度不夠以及混凝土質(zhì)量較差時，鋼筋便會受到二氧化碳等一些酸性氣體的侵蝕，使得鋼筋四周的混凝土堿度減小、鋼筋表面氧化膜也有所損壞，必然會導(dǎo)致鋼筋發(fā)生一定程度的銹蝕。而鋼筋也必然會產(chǎn)生一個膨脹應(yīng)力。除此以外，鋼筋銹蝕還會造成鋼筋有效承載面積縮減，使得鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力急劇降低，誘發(fā)其他一系列形式的裂縫。

二、為了預(yù)防公路橋梁施工中裂縫應(yīng)該做哪些防治工作

為了預(yù)防公路橋梁施工中可能出現(xiàn)裂縫的問題，主要就可能出現(xiàn)公路橋梁施工裂縫情況提出一些針對性的建議：

1、要有效地安排公路橋梁施工的施工工序以及施工時間

在施工前夕，施工隊(duì)就要設(shè)計一個合理的因地制宜的施工方案，要仔細(xì)的考慮每一個細(xì)節(jié)。要采用合理的施工順序，要明確先做什么工作再做什么，搞清楚每一個施工單元之間的聯(lián)系，認(rèn)真分析每一個公路橋梁施工材料之間的作用力，這樣才能進(jìn)一步保障施工安全，避免施工裂縫的產(chǎn)生。要認(rèn)真地考慮施工時間，一定要雇傭?qū)ｉT的人才進(jìn)行合理的預(yù)期工作，這樣才能避免出現(xiàn)施工時間不合理而導(dǎo)致的爛尾現(xiàn)象，從而進(jìn)一步減小建筑裂縫問題。

2、要把握好公路橋梁施工時間，確保在合適的溫度進(jìn)行公路橋梁施工工作

根據(jù)資料分析可知，夏天和冬天的溫度是比較不適合進(jìn)行公路橋梁施工工作的，因此一定要選取合適的時間進(jìn)行施工工作，確保施工溫度正常，確保公路橋梁施工能夠發(fā)揮最好的作用。在選擇施工時間時最好將時間選擇為春季、秋季。如果一定要在夏天施工，要盡量避免施工公路橋梁遇到較大的溫差，要避免在中午施工，技能保障施工質(zhì)量，也能保障施工人員的安全。如果是在冬天施工，最好是在初冬，避免溫度過低導(dǎo)致公路橋梁施工建材出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。為了保障對溫度的有效控制，可以在建筑材料外圍設(shè)置一些保溫層，盡可能的減少因?yàn)闇囟葘?dǎo)致的施工裂縫的產(chǎn)生。

3、要準(zhǔn)確的控制公路橋梁施工過程用水問題

作為另一個對施工質(zhì)量影響較大的因素，水的用量也對公路橋梁施工安全有很重要的作用。在選擇施工用的磚塊的時候，一定要選取一些比較干燥的磚塊，但是也不能過于干燥，要避免因?yàn)闊崦浝淇s而導(dǎo)致的各種不良現(xiàn)象。在后續(xù)的施工中，也要對用水進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)行混凝土的澆灌時要避免水量過大導(dǎo)致混凝土過分沖刷而導(dǎo)致的損壞。總之，公路橋梁施工的每一個環(huán)節(jié)都要對用水嚴(yán)格控制，用水過多，不但對資源來說是極大的浪費(fèi)，也會對公路橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

4、公路橋梁施工工作結(jié)束后要注重維護(hù)

在公路橋梁施工完畢之后，一定要對公路橋梁采取長期的維護(hù)工作，要對公路橋梁的內(nèi)外都要進(jìn)行仔細(xì)的養(yǎng)護(hù)，一定要對內(nèi)部的隔熱層以及屋頂進(jìn)行全面的維護(hù)，避免因?yàn)楸穸a(chǎn)生的裂縫。對已經(jīng)出現(xiàn)裂痕的建筑進(jìn)行修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，還要對完工的公路橋梁進(jìn)行外部以及內(nèi)部的筑造與澆筑，不僅僅是對外觀美進(jìn)一步的提升，也是避免二次裂痕出現(xiàn)的必要措施。

三、總結(jié)

橋梁施工過程之中，存在著許許多多的原因會導(dǎo)致橋梁施工后產(chǎn)生裂縫。因此，施工方應(yīng)當(dāng)了解導(dǎo)致裂縫的具體原因，個人不得私自修改及使用施工方案，要嚴(yán)格使用好質(zhì)量的材料，在施工中使用嚴(yán)格合理的措施，增強(qiáng)現(xiàn)場的施工管理能力，依據(jù)不同的現(xiàn)場條件、材料特點(diǎn)以及氣溫等各個影響因素，使得工程質(zhì)量得到保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 夏 季. 公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)， 2015，14：115-116.

[2] 張學(xué)民. 公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化， 2013，08：92-94.

[3] 焦習(xí)龍. 公路橋梁施工混凝土裂縫成因及防治對策[J]. 交通世界（運(yùn)輸.車輛）， 2013，07：172-173.

[4] 李 洋. 淺析公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策[J]. 黑龍江交通科技， 2013，09：79.

[5] 張先榮. 公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策[J]. 中華民居（下旬刊）， 2014，08：250.

【作者簡介】

沈慶棠（1991—），男，漢族、湖北咸寧人，武昌理工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院道路與橋梁設(shè)計專業(yè)2011級學(xué)生。