關于鐵道車輛檢修體制的幾點思考

王偉宵

【摘要】鐵路車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經常處于質量良好狀態，確保行車安全并延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理工作。

【關鍵詞】鐵道車輛；檢修制度；安全

在鐵路面臨高速發展的今天，運量的迅速增長，要求其運載工具—鐵路車輛，必須保持正常的技術質量狀態因此，對車輛進行及時、可靠的維修工作是非常必要的。“安全第一、預防為主，以質量保安全”的車輛檢修工作在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它對于鐵路運輸工作的連續正常進行具有重大意義。我國現行的鐵路貨車車輛檢修制度，它對于保證車輛安全運行起到了一定的積極作用，但也日益暴露出許多弊端，維修不足和過剩維修的現象大量存在，嚴重地影響了鐵路運輸的效率和效益，因此，鐵路車輛檢修制度的改革勢在必行。

一、國際通行的檢修制度

國際上通行兩種檢修制度：一種是計劃預防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然后確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修循環結構和檢修周期，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。另一種是按車輛技術狀態修理的制度。即在設備工作壽命期內，將運行設備按照規定的狀態值來監察其運行參數，只要設備運行參數在規定的狀態限界值以內時，就一律不檢修。當運行參數超出規定的狀態限界值時，就按照規定工藝進行檢修，使其恢復到規定的狀態值后繼續使用。設備達到有效使用壽命期，則予以更新。這種修理制度在保證設備安全前提下，充分發揮運輸設備的內在潛力，力圖將檢修工作量減小到最低限度。這就是先進的狀態修，也是中國鐵路車輛將逐步實施的檢修制度。

二、當前鐵路車輛檢修存在的一些問題

1、車輛檢修能力不能滿足車輛段修到期車檢修

目前，我國鐵路只有少數地段在做段修，他們日修段修車數達不到待修的段修車。而且鐵路目前輪對比較緊張，根本達不到段修需要的數量。段修的工藝也相對復雜，在加上檢修項目繁多，車輛部件與配件質量保證期較長，段修的時間需要也比較長，這樣就勢必造成待檢車過多，存在極大的安全隱患。

2、修車率較低

由于各個站修的人員素質、管理水平以及設備好壞等各種因素，所以站修的修車率也是有高有低，這種不平衡性、參差不齊的修車效率會影響檢修車出車率。因此，要不斷更新先進的設備，提高工作人員的素質，保證車輛檢修的質量和時間，提高站修修車率。

3、車輛取送作業不規范

在車輛取送作業的流程中，存在著車輛修車時間較長、沒有及時送入站修維修等多個問題，很多站點車流量大，調車機作業比較緊張，如果檢修車不能及時取送的話，容易導致車輛周轉慢，取送作業混亂的場面。

4、列檢扣車與車站運輸組織之間的矛盾比較突出

如今的鐵路運輸量較大，車流密度也在不斷增大，這就加大了列檢扣車的難度，目前的檢修車計劃存在著多種不合理性，缺乏科學性、合理性。列檢扣車應提前做好跟車站溝通的準備工作，讓車站積極配合扣車的組織工作，如果出現個別情況，車站也應提前跟列檢打好招呼，在不影響安全的情況下，放到下一個列檢。但是，很多的車站跟列檢都沒有達到良好的溝通，甚至存在著很大的矛盾。

5、管內存在車輛提前扣修的現象

在列檢扣車的環節中，出現許多不按規定扣車甚至提前扣車的狀況，這嚴重導致了車輛修車時間的混亂，不僅浪費了時間，而且還造成檢修成本的增加，同時浪費了運輸能力，影響運輸生產，這樣一個惡性循環給車輛檢修工作帶來了極大的隱患，應制止這種不遵守規章制度的行為。

6、臨時修理故障車不及時

隨著鐵路事業的發展，運輸量的加大，為保障運輸業的暢通，鐵路車輛使用的年限在不斷增加，使用車輛的頻率也不斷加快，甚至很多車輛還存在著超載的現象，這些因素都會提高車輛發生故障的幾率，給車輛安全運行帶來了隱患。因此，及時處理故障車非常重要。但是，對故障車的修理卻沒有及時、有效的進行，很多故障車被擱置一旁，無人問津，這不僅阻礙了運輸業的發展前進，更是對列車運行的安全問題埋下了一枚“炸彈”。

三、對鐵路車輛檢修改良的幾點建議

要想提高車輛檢修質量，確保列車安全、快速地運行，就必須改革當前的車輛檢修制度。

1、制定科學合理的檢修計劃

檢修修程可以分為四個階段，大修、中修、輪修、小修。大修是指對所有列車定期普遍翻新修理，確保每列列車運行的良好狀態；中修指對各個列車的定期有限修理，對各個零部件的修理更換；輪修指定期輪換摘車局部修理；小修是定期不摘車、制動、油潤輔助修理。檢修周期也要根據不同的列車制定詳細的規劃，一般情況下，兩個大修期中必須經過三個中修，兩個中修須經過兩次輪修，兩個輪修其中須經過一次小修。

2、車輛應規定合理的使用年限以及重要配件的使用壽命

車輛使用年限的規定在車輛管理制度中一直是一個盲點，沒有明確車輛的年限限制，對重要配件的使用壽命也沒有明確的規定，這種不科學、不規范的規定給檢修工作帶來不少麻煩，對于車輛的安全運行也存在著很大的威脅。所以，明確車輛的使用年限以及部件的使用壽命迫在眉睫，應及時落實到實處。

3、提高站車修車率

各站修的修車率需要進一步提高，提高工作人員的素質、管理水平，在確保車輛檢修質量前提下，努力壓縮修車時間，提高檢修效率。

4、制定合理的取送車作業

站修所和車站要緊密配合，制定合理的取送車作業計劃，避免取送車的延誤，確保取送車能夠及時送到站修維修。站修修竣過后，也要及時通知車站，加快車輛周轉，不要浪費不必要的修車時間。

5、進一步完善車輛檢修統計數據

對于車輛檢修數據要做到明確，有效。列檢、站修、車站要及時溝通，保證信息的無誤。車站應及時把最新的扣修車和修竣車的信息納人運輸統計，不能為了方便，提早進行數據統計，否則會導致運輸統計信息不準確。

總之，要大力推進車輛檢修裝備跨越式發展，實現“車輛修理機械化、檢測手段儀器化、輪軸檢修數控化、數據采集自動化、信息傳輸網絡化、現場管理信息化”的目標，做大、做強專業化、現代化車輛檢修基地，為提高修車質量和效率提供保障，更好地促進修制改革不斷深化。

【參考文獻】

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