上海地圖是怎么繪制的

楊天

每張地圖的繪制一般由一人完成，但后期還要經過多次的校對與審稿。

站在剛剛竣工的上海中心最高層，金雯和同事無暇欣賞窗外云端之下的上海美景，而是仔細尋找著安放在指定位置的對標儀器。

那個2015年的初春，擔任上海市測繪院第三分院外業科長的金雯和同事們幾次爬上這座中國第一高樓的最頂端，最終測量出了它的準確高度——632米。為了測量分層高，他們甚至在一天時間內跑遍了這座128層大樓的每一層。

地圖繪制有內外分工

“這幾年上海的城市變化很大，我們測繪的工作量也越來越大。”金雯告訴《瞭望東方周刊》。外業測繪是制作地圖的第一步，作為外業隊伍中為數不多的女性，金雯對于測繪員們的辛苦體會得尤為深刻。

目前，上海市測繪院有一支約400人的野外數據采集隊伍，他們專注采集，定期搜集地表上有地理分布特征的數據，包括房屋、道路、橋梁，甚至細致到建筑物的層數、材質，哪怕窨井蓋、排水柵欄、電桿等在常人眼中見怪不怪的東西，都得在地圖上留下印記。可以說，除了泥土，城市的任何角角落落，他們都不“放過”。

“我們測過的項目中，最長的是東海大橋，最高的是上海中心，最深的是長江隧道，最快的是磁懸浮列車。”上海市測繪院第三分院院長張瑞衛曾這樣總結。

在上海市測繪院，與外業隊伍配合無間的是一支近50人的內業團隊。他們的任務是根據外業采集來的海量測繪數據編制地圖。

“過去采用的是手工制圖，耗時長，工作量大。”上海市測繪院第四分院的總工程師劉美蘭說。

1997年，上海出現了首張使用計算機制圖的《上海交通地圖》，主圖為內環市區圖，副圖為外環城區圖以及全市簡圖。該圖還配置了一幅《外環城區圖》，反映了中心城區范圍向外環線區域延伸的趨勢。當年地鐵1號線南延至莘莊，八萬人體育場建成，中央大道（今世紀大道）加緊建設，均在圖中呈現。

紙質地圖的更新跟不上城市發展腳步

劉美蘭介紹，每張地圖的繪制一般由一人完成，但后期還要經過多次的校對與審稿。本刊記者在測繪院的地圖工作間看到，一張校對第二遍的地圖上，用紅筆勾畫出了不下五處的的遺漏更新之處。

即便如此，紙質地圖的更新速度仍然跟不上上海的城市發展腳步。每次改版后，總有一些內容來不及標注。2009年，上海市測繪院開通了網絡地圖和移動地圖，及時更新。這個網站后來按照國家測繪地理信息局統一標準改建成“天地圖·上海”。

“天地圖·上海”為用戶提供了更加全面豐富的數據服務，包括全市210萬條地名地址、最新高精度航空影像、10000多條道路、1500條公交線路、輪渡線和軌道交通線路等信息。

此外，用戶還可以通過網站了解外環區域內公交停靠站與站臺信息、地址門牌以及6層以上的建筑物樓層數等詳細數據。在三維影像圖上，可以方便地找到你所在的小區，更可以感受一下網絡上顯示的小區與你實際居住的情形是否一致。

三年前，“天地圖·上海”推出了V2.1版，能顯示出1948年、1979年和2013年高精度航空影像，真實還原當年上海城市布局與風貌。用戶可使用“影像比對”功能，對同一地點進行現狀與歷史的直觀比較，體驗“時空穿越”。