南俄1下游橋安裝技術

凌洋

陜西秦源招標有限責任公司

南俄1下游橋安裝技術

凌洋

陜西秦源招標有限責任公司

本文首先介紹了南俄1下游橋的具體情況，針對此情況具體介紹管道拱肋制造及運輸方式，吊裝方案的選擇以及主拱吊裝的順序，并證明該安裝技術是合理安全有效的。

管道拱肋制造及運輸；吊裝方案；吊裝順序

1.前言

1.1概述

本橋位處南俄河河面寬約75m，結合橋位區的地形、地質、水文資料，南俄1水電站下游橋主橋采用105m鋼管混凝土拱橋。全橋長182.86m，其中主橋長105m，左岸為2跨35m簡支T梁，右岸無引橋。主橋寬度為10m，雙向兩車道，兩側人行道寬度分別為1.25m。

1.2鋼管拱肋制造及運輸

（1）根據施工圖設計的要求，將105米拱肋分5個吊裝節段，每個節段長約20～27米、寬1米、高3.5米，重約20～26噸。

（2）根據運輸能力，將每個吊裝節段分為2～3個發運節段。其中3#吊裝節段分為2個發運節段，其余吊裝節段分為3個發運節段。每個發運節段長約8～10米，寬約2.7米，高約1.8米，重約7～9噸，鋼管拱肋節段劃分如圖1.1-1所示，一般節段示意圖如圖1.1-2所示。

圖1　.1-1鋼管拱肋節段劃分

圖1　.1-2拱肋一般節段示意圖

2.現場吊裝

2.1吊裝方案選擇

根據該橋的結構特點及所處的地理環境，擬定采用無支架纜索吊裝方案進行施工，根據設計說明全橋吊裝最重件為橫梁，單重30T。因此吊裝按30T設計。

纜索吊裝系統系統由主索、跑車、起重索、起重滑車組、牽引索、起重及牽引卷揚機、錨碇、塔架、風纜等組成。

根據設計圖紙及現場實際情況，擬定采用大型貝雷片拼裝塔架，塔底鉸接（受力明確，只受軸向力不受彎矩），主塔和扣塔合一，并且纜索吊裝系統可整體橫移。該方案具有拼裝和拆卸速度快、成本低、安全可靠等優點，已成功實踐于十幾個類似工程，因此本橋的纜索吊裝系統按此方法予以實施。

主橋的吊裝順序為：吊裝拱肋階段→拱肋中接頭焊接，拱肋合攏→吊裝拱肋風撐鋼管及肋間橫梁，拱腳臨時焊接封鉸→灌注拱肋砼階段→主拱拱腳外包砼及外包段拱上立柱澆筑→吊桿及橫梁的吊裝→安裝橫梁間小縱梁→主拱立柱橫梁施工→橋面系安裝。

2.2主拱吊裝順序

主拱吊裝順序先從上游拱右岸G3段→上游左岸G3段→上游右岸G2段→上游左岸G2段→上游G1段合拱。

主拱的連接節段吊裝完成后，要進行法蘭盤的對接及固定。（例如：G3和G2段完成吊裝后要進行法蘭盤的對接固定）。

下游拱吊裝完成后，效驗，檢測各控制數據無誤后，纜索吊塔架上移到上游拱軸線處吊裝上游拱，節段的吊裝順序同下游拱肋吊裝順序。

結束語

實踐證明，該技術符合施工技術要求，消除了安全隱患，保證了工程質量，并滿足了施工進度，該技術是一個合理有效的施工技術。

［1］周水興等.路橋施工計算手冊.人民交通出版社，2001

［2］段良策.市政工程施工計算實用手冊.人民交通出版社，2009

［3］嚴自勉，顧斯照.纜索起重機.中國電力出版社，2010

［4］田克平.《公路橋涵施工技術規范》實施手冊.人民交通出版社.