中山大道的前世今生

李小玉　楊芳　周海元

中山大道始建于1864年，形成于1904年，綿延8.4公里。110年來，以其獨特的魅力成為老漢口人記憶中最難忘的繁華商街。

中山大道的繁榮興盛與漢口的歷史血脈相連，1906年伴隨京漢鐵路通車，張之洞主政湖廣，漢口的商業隨著開埠而飛速發展起來。張之洞下令拆除漢口城垣改建馬路，也被稱為”后城馬路”，這便是中山大道的雛形。從現存清末民初的漢口地圖上，還可以依稀看到老漢口的城墻如圖1。著名學者王受之先生回憶在武漢的年幼時光：“從武昌去漢口，走江漢路，到交通路看外文書店、舊書店，再到中山大道上的”汪玉霞”買點心，去民眾樂園看演出，在解放后建造的工藝大樓看熱鬧，走到六渡橋坐無軌電車沿著中山大道西段，到武勝路轉彎，上漢水橋，再過長江大橋回家，從來都是這一條路線。在漢口走中山大道，沒有一種單一的性格，而是一段一段的拼合感，不同的租界段、江漢區內的華界段、硚口區的近于郊區段如圖2，性格不同，并非一條普通的道路。”

這條來自明清、走過開埠的馬路，借由興建武漢地鐵6號線施工的契機，梳理時間與文化的分界線，讓古老的漢味傳統與歐式風情的近代建筑在時過境遷的今天得以重生。

中山大道整體景觀改造提升范圍全長4.7公里始于一元路止于武勝路。以中山大道為中心兩側各拓展1—2個街坊，總體規劃面積約為2.54平方公里。綜合提升包含街道兩側建筑立面改造地面、景觀的重塑、交通的調整、市政管線的梳理等。現將中山大道（一元路至武勝路）按照三段式景觀特色進行改造提升。（如下圖）

東段：一元路至江漢路段，為歷史文藝風貌段，街道空間尺度宜人，歷史建筑留存較多較好，以租界建筑、里分建筑為代表；中段：江漢路至前進一路，建筑風格中西混搭風貌，道路空間逐漸開闊，歷史建筑與現代建筑更替布局，呈現—街兩面、中西混搭的特點；西段：前進一路至武勝路，為現代商業風貌，街道空間尺度開敞空曠，建筑多為近年來新建的現代風格建筑，建筑品質欠佳，街道景觀有待重塑提升。

在交通上，中山大道實施公交街道的理念，總體對區域交通和路網影響較小，其中西段交通組織形式維持不變；中段為公交專用（含出租車）：東段以公交通行為主，兼顧為周邊單位服務。車行道的壓縮、路權的重新分配，不僅提供了更加富余的人行空間，還織補了更多的公共綠地空間。

中山大道武漢美術館節點，連同兩側美術館和漢潤里整體打造為環境宜人的步行街區（如圖美術館節點鳥瞰），保華街僅允許公交通行，在市政道路鋪裝上采用石材以保證整體環境氛圍的統一。

漢口水塔是中山大道沿線的地標I生建筑，是中山大道的視覺焦點。以漢口水塔為對景視線焦點，利用漢口總商會和大洋百貨間寬闊的道路空間規劃中央綠島，并以可臨時關閉的慢行道穿插其中，既解決臨時泊車需求，又提供綠樹掩映的多功能城市開敞空間。

中山大道景觀整體改造提升意義非凡，未來將成為高端、領銜全球的多元高端業態的商業道路。沿街風景如畫，購物環境愉悅宜人，交通安全便捷，在綠樹掩映之下，人行、車行共享街道，歷史老街將煥發出新的活力。