共享經濟：新型商業模式“乘風起飛”

馮玲

摘要：隨著互聯網、大數據、云計算等信息技術的快速發展和移動智能設備的高度普及，共享經濟應運而生。最早誕生于美國的Uber、Airbnb成為共享經濟的代表企業，國內代表企業有滴滴出行，他們顛覆傳統的出租車行業及酒店行業，提高閑置資源利用率，建立起點到點的網絡平臺，從而改變了人們的消費習慣及生活方式，更創造了新型的商業模式。本文將從共享經濟的興起、發展、影響和未來四個維度介紹共享經濟，并認為在國家的鼓勵與市場的高度支持下，共享經濟將借著時代的“東風”繼續頑強成長并“乘風起飛”。

關鍵詞：共享經濟；商業模式Uber；滴滴出行；Airbnb

中圖分類號：F49 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）022-000-03

移動互聯網的蓬勃發展，大數據、云計算等新一代信息技術的異軍突起，正以千軍萬馬、驚濤拍岸之勢深刻影響著傳統產業，并催生出更多新產業、新業態、新模式，培育出不少新經濟增長點，其中讓人津津樂道的“共享經濟”借著這股時代的“東風”應運而生，并以一種新型的商業模式、創新的發展理念，掀起了席卷全球的浪潮。

一、共享經濟的興起

“共享經濟”這個術語最早由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思于1978年發表的論文中提及，并在2008年引起了廣泛的關注，成為一種新型的商業模式。2008年金融危機爆發，伴隨經濟大蕭條而來的是企業的加速破產和畸高的失業率，企業和家庭被迫開始量入為出的拮據生活。縮減開支和創造收益的需求，與龐大而被閑置的資源供給在Uber和Airbnb這類企業上得到了很好的對接、整合。2008年，特拉維斯卡拉尼克和他的朋友開發了叫車軟件Uber，鼓勵擁有私家汽車的家庭注冊為司機，提供租車服務，掙取收入、補貼家用；有搭車需求的消費者則在叫車軟件上注冊為乘客，體驗隨叫隨到的專車服務，并為乘車體驗買單。憑借強大的網絡服務平臺與海量的大數據運用，閑置資產存量被激活，追求經濟效益的動力催生了大量的工作機會和新經濟形態。同年，Airbnb應需而生并盤活了閑置的房屋，憑借互聯網平臺上陌生人之間的點對點聯絡，減少信息的不對稱性，并與社交網絡Facebook連接，搭建起了充滿社交元素的房屋租賃平臺。Airbnb顛覆了傳統的標準化的酒店客房模式，取而代之是被閑置的各類民宿和家一般溫暖的客房。

二、共享經濟的發展

共享經濟是借助第三方網絡平臺，有效整合并充分利用供給方閑置資產的剩余價值，通過資產“使用權”的暫時性讓渡，為需求方提供經濟效益、社會價值的新型商業形態。移動互聯網、智能設備普及率的提高是共享經濟產生并持續發展的基礎；網絡實名制的推廣、可量化、透明公開的網絡互評機制的建立為供需雙方搭建起“信任”的橋梁；大數據收集、計算和分析能力的提高，支付方式的創新為共享經濟提供科技保障；精神文明進步、社交需求激增、創新理念和對不同生活方式的追求是共享經濟成長的土壤。

輕資產、重運營是共享經濟的特征，典型的代表企業有Uber和Airbnb。“打車鼻祖”Uber沒有一輛汽車而成為世界上最大的出租車公司，“房屋共享始祖”Airbnb沒有一處房產卻成為“世界上最大的酒店”。經過爆發式的快速發展，誕生于2008年的Uber已經將服務版圖覆蓋全球6大洲、70多個國家或地區的近500座城市，截至2016年6月Uber總訂單量已超20億，成為資本市場估值625億美元的巨型“獨角獸”。同樣誕生于2008年的Airbnb，已經從籍籍無名的初創企業成長為一個在全球191個國家的34000多個城市擁有超過200萬個注冊民宿，客房總量超過洲際酒店集團，且估值達到240億美元的行業領頭羊。中國游客已經有200多萬人使用過這一平臺。

在Uber和Airbnb商業模式的啟蒙和引領下，共享經濟迅速引爆全球。在國內，同樣以整合大量閑散社會交通資源的O2O出行平臺“滴滴出行”，大力拓展了專車、快車、順風車、拼車等市場業務，在短短幾年內完成多輪融資，市場估值達280億美元，成為國內出行巨無霸。滴滴出行擁有超過1500萬司機和3億注冊用戶，在中國大陸的日均訂單量達1400萬，《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首。8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，合并后估值將達350億美元，成為國內共享經濟的典范。此外，在互聯網租車行業，國內還有神州專車、易到用車；國際上有新加坡打車應用Grab，印度打車應用Ola，以及美國打車企業Lyft。與Airbnb同類型的網站有國內的小豬短租、螞蟻短租、途家等短租平臺，此外成立于上海的臺灣民宿預訂平臺“自在客”，總部位于深圳的、為出境自由行群體提供特色民宿的“住百家”等正在提升市場占有率。

共享經濟在其他行業的發展可謂“百花齊放”。如Eatwith，自稱是“家常菜的Airbnb服務”，房主在自家做“大廚”，像開飯店一樣為食客下廚，收取勞務費更為結交朋友；AppearHere，世界上最大的網上商鋪短租平臺，它給全世界閑置店鋪和城市空間帶來利好；付點帳篷費就可以租用別人家的院子過夜，這一切可以在Campinmygarden上實現；閑置街頭的老舊電話亭改造成Wi-Fi熱點，除了宣傳城市形象、掙取高額廣告費外，還可以發布緊急訊息，目前Fon是世界上最大的Wi-Fi共享網絡；Vrumi專門提供工作空間的日租網；Justpark，出租被閑置的私家車位給需要停車的車主；Splacer則幫你找到合適的社交空間，開會、辦派對一應俱全。此外，還有TaskRabbit從人力資源角度運營，將工作外包出去；河貍家提供“上門美甲”等服務；眾籌金融提供資金共享，此外還有快遞、教育、家政服務、專業知識共享等等。

三、共享經濟的影響

共享經濟正悄然地改變著我們的生活方式，從日常出行、吃住到社交、娛樂；從轉變我們對“物權”的看法，到開創“零工經濟”時代。共享經濟一方面提高資源利用率，另一方面降低成本，增加收入；同時它讓我們重新審視“環境保護”這件事。共享經濟積極響應“雙創”“互聯網+”的時代精神，為“去產能”“供給側結構性改革”的經濟環境注入了新活力、新動能。本文將從以下四個方面闡述共享經濟的影響。

“長尾”力量：零工經濟興起，生活方式創新，無差異曲線變高。

共享經濟刺激了“微創業”，互聯網技術的發展使得人們將手中的技能和財產資本化的障礙得以明顯降低。供給方不再局限于具備重資產的大型標準化企業，消費者可借助Uber、Airbnb等平臺，成為市場主體出租車司機或租房商人，當許許多多市場主體的總和大到足以影響傳統出租車行業或酒店行業時，“長尾”已經悄然形成。而消費者已經變身為生產者、銷售者、經營者，甚至三體合一，從事著“兼職”或“全職”工作，于是“零工經濟”興起。

共享經濟建立起一種新型的產權交易模式，本質是資產的“所有權”與“使用權”分離，通過交換、共享資產實現互利共贏。資產所有者通過多次“出售”閑置資產，從而獲得額外收益；同時消費者支付更低的價格便可獲得更優質的服務和產品“使用權”，此時無差異曲線外移變高，效用提升。

得益于互聯網信息技術的極速發展，消費者可以獲得更多個性化、多元化的服務。消費者在網上完成出行、住宿等“私人訂制”，便能獲得點到點的服務和指引；生產者同時開啟“角色扮演”功能，體驗不同職業身份的樂趣。其中的互動、交流正成為“社交網絡”的新常態。

帕累托改進：有效化解產能過剩，保障就業、增加收入，促轉型升級。

2013年《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》明確指出，要堅決管住和控制增量、調整和優化存量，深化體制改革及機制創新，加快建立及完善以市場為主導的化解產能嚴重過剩矛盾長效機制。共享經濟的本質是帕累托改進，供給方出讓閑置資產的剩余價值變現獲益，需求方以更低的價格獲得資產的使用權。當今互聯網、大數據、云計算技術的高速發展，使得信息不對稱減弱，有效彌補了市場失靈；同時借助網路平臺便利，交易成本極低，甚至接近于零邊際成本，實現了帕累托效率改善。

2016年6月27日，國務院總理李克強在第十屆夏季達沃斯論壇開幕式上致辭，提倡發展人人可參與、人人可受益的“共享經濟”新發展理念，肯定“互聯網+”及“共享經濟”等新動能在保障就業、增加收入等方面發揮的越來越重要的作用。7月18日，滴滴出行發布的《移動出行支持重點去產能省份下崗再就業報告》顯示，截至2016年5月底，滴滴為全國17個重點去產能省份，提供了388.6萬就業機會（含專快車和代駕）。這意味著，在有近1500萬司機的滴滴出行平臺上，每四個司機中就有一個來自重點去產能省份。他們不少山西、四川、黑龍江等省份煤炭鋼鐵行業。

此外，滴滴、Uber、Airbnb等“共享經濟”型企業也為相關傳統產業的轉型升級提供范本、藍圖。

共享價值：降低資源消耗、拯救環境是內在動力。

共享經濟一改往日粗放型經濟造成的資源浪費與資源消耗，通過循環利用閑置資源、最大化資產剩余價值，有效減少資源消耗、環境污染，創造社會效益最大化。共享價值之一體現在“環保”：首先，滴滴出行、Uber等通過大數據計算出人流方向、密度及時間匹配度，開發出“拼車”服務，在費用共擔的規則下，支付成本大大降低；其次，減少了車輛運轉重復性、提高了車載效率；再者，降低汽車能源消耗、減少汽車尾氣排放和交通擁堵的痛點，為城市交通改善尋得出路。住房行業Airbnb通過分享現有房屋，大大提高了房屋固定資產的使用效率，降低了土地開發與酒店擴建成本，避免環境“再次消費”帶來的資源浪費。進一步延伸到更多的行業和領域：當知識和思想得到共享，智慧將不被浪費；當普通勞動力得到共享，時間將不被浪費；當工具和院子得到共享，家庭財產將不被浪費；當美食、美妝得到共享，手藝將不被浪費……共享越多，浪費越少。

滴滴出行總裁柳青認為，將對私家車的購買需求轉化為共享出行，減少買車、開車需求，節省油費、停車費，是共享經濟的內在動力與價值，滴滴將通過技術手段把社會上所有資源整合在一起，滿足人們多元化的出行需求。

新型商業模式：“雙創”“互聯網+”“大數據”全面發展，共享經濟“東風”已來。

6月27日，國務院總理李克強充分肯定了共享經濟有利于形成合理的收入分配格局、有利于壯大中產階級，共享經濟也是“雙創”經濟。7月28日，中國交通運輸部等7部委聯合發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，宣布網約車合法，這也是全球范圍內第一部國家級的網約車法規。國家頻頻發聲支持共享經濟，正是因為共享經濟體現了時代對于創新發展、轉型升級的振臂高呼。深入推動“雙創”，有利于把精英與草根、線上與線下、企業與科研院所的創新活動融合起來，以千千萬萬市場主體的“微行為”，匯聚成創新發展的“眾力量”。深度開發“互聯網+”平臺，有利于高效率對接海量供需信息，推進科技研發、專業知識、工匠技能的合作共享。

7月14日，滴滴出行發布的《2016上半年中國城市交通出行報告》，利用大數據顯示了我國2016年上半年二三線城市與一線城市的交通擁堵情況，包含全國400座城市的平均車速（24.8km/h）、平均擁堵延時指數（1.58）、平均時速（24.8km/h）等。《報告》還利用網絡緩沖時間指標對各個城市市民出行應當預留的時間進行了研究，并研究了城市間的打車成功概率。如此精準、系統的大數據分析，對未來城市交通壓力的緩解和疏導，以及人力時間的節省和高效利用都將起到振奮人心的作用。

國家的助力，市場的優勝，發展的趨勢——共享經濟“東風”已來。

四、共享經濟的未來

共享濟為生活注入了新鮮血液，全球經濟因此生氣盎然、煥然一新。傳統產業在新興產業的震懾下需受到一定程度擠壓，但這正是企業拓展新商業新空間，發展新動能，加速轉型升級的良好時機。在“互聯網+”“大數據”“云計算”等信息技術的帶動下，共享經濟將憑借強大的生命力繼續頑強成長。

經過8年的快速發展，Uber已覆蓋全球70個國家和地區近500座城市，市場估值已達625億美元，成為巨型“獨角獸”。國內滴滴出行短短幾年內嶄露頭角并強勢逆襲國內市場、出征海外市場。8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，這對滴滴來說無疑具有“里程碑”式的意義，而我國目前移動智能出行滲透率僅為1%，市場空間巨大。短租平臺Airbnb和巴西奧林匹克組委會合作，正式成為2016年里約奧運會的贊助商和“官方（備選）住所提供商”。Airbnb的鏈接出現在奧運會官方網站，奧運會官方亦將鼓勵前來里約的游客們選擇Airbnb的服務，這無疑將給Airbnb帶來巨大的經濟效益。

普華永道推測，到2025年全球共享經濟公司營收將增長至3350億美元。中國互聯網協會發布的《中國分享經濟發展報告2016》顯示，2015年中國分享經濟市場規模約為1.95萬億元，保守估計參與分享經濟活動的總人數超過5億。預測未來5年，中國分享經濟增長年均將在40%左右，到2020年其市場規模或將占GDP的10%以上。

對于共享經濟的發展是否完全顛覆現有行業規則，是否會促成壟斷，是否會限制于“共享”而減少新產品的開發等問題，時間將會給出最好的答案。

參考文獻：

[1]劉國華，吳博.共享經濟2.0[M].企業管理出版社，2015.10.

[2]張鐘凱，李鯤.空中食宿全球運營官：中國“千禧一代”推動共享經濟發展.新華社.2016-06-28.

[3]滴滴換股收購Uber中國標的估值近70億美元.財新網.2016-08-01.

[4]除了Airbnb之外的這8個網站，正在悄悄改變我們生活和運用城市的方.Voicer微信公眾號.2016-07-11.

[5]滴滴報告：為17個重點去產能省份提供388.6萬就業機會.財經網.2016-07-18.

[6]王欣.柳青：五年內滴滴平臺注冊電動車將達100萬.21世紀經濟報道.2016-06-21.

[7]藏瑾.滴滴大數據：上半年二三線城市擁堵程度超一線城市.21世紀經濟報道.2016-07-15.

[8]滴滴聯手優步：中國分享經濟迎來新機遇.新華社.2016-08-02.

[9]新華社天津6月27日電在第十屆夏季達沃斯論壇開幕式上的致辭.新華社.2016-08-02.

[10]滴滴出行宣布收購優步中國.滴滴出行微信公眾號.2016-08-01.