某連續彎箱梁橋靜載試驗分析

譚　竣

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽　550009)

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某連續彎箱梁橋靜載試驗分析

譚竣

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽550009)

以某連續彎箱梁橋項目為研究對象，采用有限元計算軟件midas/civil對結構進行了計算，并通過前期現場檢查與荷載試驗等工作，評價了該橋的工作性能和承載能力，對于今后同類型橋梁的試驗測試方法和結構承載能力評價具有一定的參考價值。

連續箱梁，靜載試驗，撓度，應變測試

1　工程概況

該橋橋梁上部結構為現澆混凝土連續箱梁結構。斷面采用單箱單室截面。箱梁跨中位置邊腹板厚0.5 m，支點腹板厚0.65 m。箱梁頂板厚0.22 m，底板厚0.2 m。設計車道數：單向1車道；荷載等級：城—A汽車荷載標準；橋梁寬度：8 m=0.5 m(防撞墻)+7 m(機動車道)+0.5 m(防撞墻)。橋梁總體布置見圖1，圖2。

2　試驗內容

1)第1跨跨中截面最大正彎矩和撓度；2)1號墩支點截面最大負彎矩；3)第2跨跨中截面最大正彎矩和撓度。

試驗測試計算模型如圖3所示。

3　測點布置及測試截面

靜載試驗控制截面位置及截面編號，橋梁應力應變橫橋向測點布置如圖2所示。應力(應變)測試:第1跨跨中、1號墩頂和第2跨跨中，截面編號分別為A，B，C；撓度測點布置在橋面，截面編號分別為J1，J2，J3，測點布置如圖4，圖5所示。加載工況見表1。

表1　靜載試驗加載工況表

工況編號工況名稱理論計算值kN·m試驗計算值kN·m荷載效率工況1A截面最大正彎矩(正載)455345241.01工況2A截面最大正彎矩(偏載)455345241.01工況3B截面最大負彎矩(正載)-3002-28971.04工況4C截面最大正彎矩(正載)408241450.98工況5C截面最大正彎矩(偏載)408241450.98

4　試驗結果及分析

4.1撓度結果與分析

靜載試驗各工況下，撓度測試結果見表2。

表2　各測試工況主梁撓度分析　mm

由靜載試驗撓度測試結果可知：撓度校驗系數整體均小于1，表明所測結構剛度達到設計規范要求；靜載試驗過程中所測得相對殘余變形最大為0.06，滿足規范不大于0.2的要求。

4.2應變結果與分析

靜載試驗各工況下，應變測試結果見表3。

由靜載試驗應變測試結果可知：應變校驗系數整體均小于1，表明所測結構強度達到設計規范要求；靜載試驗過程中所測得相

對殘余應變最大為0.13，滿足規范不大于0.2的要求。

表3　各測試工況應變分析　με

5　結論及建議

通過對該橋的靜載試驗數據進行分析，得到如下結論：

1)在各靜載工況荷載作用下，各應變測點應變校驗系數在[0.33,0.63]之間，表明所測結構強度達到設計規范要求；

2)在各靜載工況荷載作用下，各撓度測點撓度校驗系數在[0.43,0.56]之間，且實測最大變形均小于預應力混凝土橋設計容許撓度值(L/600)，表明所測結構剛度達到設計規范要求；

3)整個靜載試驗過程中，所測得相對殘余應變最大為0.13，相對殘余變形最大為0.06，均滿足規定不大于0.2的要求，表明結構處于彈性工作狀態；

4)整個靜載試驗過程中，未發現裂縫。

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On static loading test analysis of some continuous curved box girder bridge

Tan Jun

(GuizhouExpresswayGroupCo.,Ltd,Guiyang550009,China)

Taking some continuous curved box girder bridge as the research object, the paper adopts the finite element calculation software, midas/civil to undertake the calculation, and evaluates the bridge’s performance and loading capacity according to the preparation, site check, and loading test, so as to provide some reference for the test measures and structural loading capacity of similar bridges.

continuous box girder, static test, deflection, strain test

1009-6825(2016)23-0166-02

2016-06-05

譚竣(1973- )，男，高級工程師

U448.213

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