公路橋梁面鋪裝砼防裂施工技術解析

陳穎　胡海巖

【摘 要】公路橋梁橋面鋪裝層，其對整座公路大橋具有不可替代的功能作用，首先是鋪裝層的受力功能，其次是鋪裝層的服務功能。公路橋梁橋面鋪裝層受力功能包括有承受和傳遞車輪荷載作用力，對于路面上所遭受到的集中荷載，可以使其分化；同時還可以最大限度地承受經過車輛車輪的摩擦作用力；鋪裝層施工之后，可以保護路面，直接承受強烈陽光的照曬以及惡劣天氣風雨的侵蝕，最主要的一點就是參與主梁的受力。

【關鍵詞】橋面鋪裝；砼防裂；施工技術

一、橋梁路面裂縫成因類型

（一）裂縫類型

1.干縮裂縫。

混凝土在澆筑完成一周左右多會出現干縮裂縫，且具有不可逆性?；炷粮煽s裂縫主要是混凝土內外水分蒸發程度不同而造成的變形產生的。由于受到外界因素的影響，混凝土表面的水分會出現較大的損失，進而出現變形，再加上內部溫度變化小，變形也是比較小的，如此一來，混凝土內部溫度變化情況就會對整個混凝土表面產生約束，由于拉應力的存在，就會在很大程度上引發裂縫問題。從某種程度上來說，水泥漿體干縮程度與相對濕度是反 比 例 的 關 系， 也 就 是 說， 相 對 濕 度 越 低， 水泥漿體干縮就越大，如此一來，就極易容易造成干縮裂縫的出現，且干縮裂縫大多都是表面性的網狀淺細裂縫。

2. 塑性收縮裂縫。

混凝土在凝結之前，由于失水過多而出現的裂縫就是所謂的塑性收縮裂縫。通常情況下，這種裂縫兩端比較細長、中間寬而且長短也各不相同，一些裂縫甚至長達 1 ～ 5m，較短的裂縫通常為 20 ～ 30 cm。塑性收縮裂縫大多產生在大風或者是干熱的氣候條件下產生，其主要原因為： 混凝土最后凝結之前，其強度幾乎很小，在干熱或是大風的天氣下，混凝土表面的水分會在短時間內蒸發，由此引起混凝土體積的急劇收縮，加上混凝土強度低，根本無法對自身產生的收縮進行抵抗，因而促使裂縫的出現。

3.緩凝裂縫。

在氣溫偏低的季節，澆筑完成之后的混凝土會出現緩凝的現象，進而出現緩凝裂紋，會有一層硬化膜出現在混凝土的表面，如果下部混凝土還沒有凝結，或者用腳踩時會感覺像橡皮土一樣，這種裂紋通過抹壓的方式是很難使其愈合的。緩凝裂縫出現的主要原因與緩凝劑摻量的大小有著重要的關系，再加上混凝土表面會有較大部分接觸到陽光的照射，因而，與混凝土內部相比，其表面會先發生硬化，上下硬化速度的不一致會在很大程度上誘發裂縫問題的出現。

4. 其他裂縫。

由外力造成的機械性破壞裂縫（ 板角裂縫、橋面梁板之間的縱向裂縫） ，通常由于荷載影響且自身結構薄弱造成。

（二）橋梁路面出現裂縫的原因

1. 橋梁結構設計存在問題。

橋梁設計方面存在的問題主要是涉及到橋面鋪裝層厚度的設計、鋪裝層中配筋率以及橋梁薄弱部位的設計，同時，還包括橋梁板梁設計計算模式的選擇方面存在問題等，這些問題會在很大程度上導致裂縫問題出現。

2.施工過程中，對溫度控制與養護時間不夠重視。

對混凝土水化熱、混凝土澆筑的溫度以及表面保護等進行控制，能夠使得因溫度產生的裂縫得以有效地避免，同時，做好混凝土的養護工作能夠有效地避免溫控失調問題的出現，對于保證混凝土質量十分必要。但是，在實際施工的過程中，經常會忽視混凝土的溫度控制與養護工作，因而極易引發裂縫問題。

3.材料屬性引起的橋梁表面裂縫。

不同的材料具有不同的物理、化學性質，而實際施工的過程中，鋼材與混凝土等材料的不同屬性能夠在某種程度上引發橋梁路面裂縫的產生，因此，需要對材料的問題進行重視，避免裂縫的產生。

4.鋪裝層施工不當產生裂縫。

在對橋梁路面鋪裝層進行施工的過程中，由于施工人員操作不合理等現象的存在，會使得鋪裝層的厚度出現局部過薄的現象，從而對其承載能力以及剛度產生極為不利的影響，進而引起橋梁路面裂縫的出現。

二、橋梁路面裂縫預防措施

（一）橋面鋼筋網對裂縫的影響

現階段，某些大橋的鋪裝層在施工建設的過程中會對金屬網進行利用，然而從相關資料以及媒體的報道中仍然可以發現大部分的橋面也會存在裂縫的問題。究其原因，其主要是因為金屬擴張網中含筋量比較低，剛度不足，再加上車載的作用，使橋梁路面無法對荷載進行有效擴散進而造成橋面裂縫。通常來說，在現代社會中對橋梁路面進行施工建設會采用相對來說比較理想的 8#鋼筋網，10 cm ×10 cm 間距以及含筋率 7. 9 kg / m2，鋪裝厚度控制在 10 cm左右。同時，為了能夠讓其更好地參與橋梁橫向與縱向的拉伸受力，可以采取順橋面縱向、橫向的垂直布筋的方式來實現。

（二）施工過程中的預防措施

1.提高橋面混凝土與大梁頂面混凝土的粘結能力。

在對橋梁路面進行施工建設的過程中，對于預制梁體頂面要進行刷毛，將石子裸露出來。在對乳化瀝青油進行噴灑之前需要徹底地清掃梁頂，對浮渣進行清理，在某些必要的情況下，需要利用氣泵進行沖洗。為了使橋梁路面能夠具有更好的結合面，在對混凝土進行鋪筑之前需要通過灑水來使梁頂保持濕潤，但不能出現積水。

2.橋面瀝青混凝土的鋪裝。

在對橋梁路面的瀝青混凝土進行鋪裝的過程中，需要檢查水泥混凝土的平整度及其粗糙度。對于伸縮縫處的混凝土預留槽來說，需要對其進行臨時覆蓋，并使其能夠與兩側橋面混凝土平整，同時，還要使水泥混凝土的面層能夠保持清潔干燥。黏層油最好是采用乳化瀝青，其在破乳水分蒸發之后才能夠對瀝青混凝土進行鋪筑，并且在實際鋪筑的過程中要盡可能地使其能夠在較短的時間內一次性完成，前后兩臺攤鋪機之間的距離需要盡量地縮短，減少縱向接縫。另外，應該盡可能在晴天來對橋面瀝青混凝土鋪設，并對保溫防塵進行重視。在攤鋪之后應盡快進行碾壓，不能將施工車輛與機械停靠在新鋪筑的橋梁路面上，從而切實地保證橋梁路面的質量。

（三）施工外界條件的控制措施

（1） 為了能夠避免混凝土表面受到雨水沖刷，進而使得跨邊以及其平整度受到損壞，在降雨的天氣中應該嚴令禁止施工。（2）當施工現場的氣溫高于 40 ℃ 的情況下，為了避免出現溫縮開裂或者是接縫過大等問題，應該停止施工。（3） 在風力高于 6 級，風速在 10. 8 m / s 以上的強風天內，為了避免混凝土表面出現收縮開裂，也要禁止施工。（4） 在混凝土攤鋪完成之后，尚未達到能夠開放交通的條件時，應該禁止開放交通。在實際運行的過程中，也需要對日常管理進行加強，使道路安全得以保證，延長橋梁使用壽命。

三、結束語

總而言之，橋梁路面裂縫問題不僅能夠對橋梁的受力性能產生較大的影響，而且還會使鋼筋發生銹蝕，進而對整個橋梁的工作性能造成極為不利的影響。所以，為了能夠有效地防止裂縫問題，應該對裂縫出現的原因進行分析，并在橋梁設計的過程中采取科學的方法，同時在施工過程中選擇高質量的材料以及嚴格規范的現場管理，從而有效地防止裂縫的出現，延長橋梁工程的使用壽命。

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