信息系統集成是物流中心改擴建項目的關鍵
——訪山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經理呂漫時

本刊記者 / 趙皎云

信息系統集成是物流中心改擴建項目的關鍵
——訪山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經理呂漫時

本刊記者 / 趙皎云

呂漫時山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經理

山西東杰智能物流裝備股份有限公司（簡稱“東杰智能”）是一家專業經營智能物流輸送系統、智能物流倉儲系統、機械式立體停車系統、AGV工業機器人、供應鏈軟件等業務的高科技公司，旗下擁有太原東杰軟件開發有限公司、太原東杰裝備有限公司、山西東方物流機電安裝有限公司、東杰智能（上海）、東杰智能軟件（深圳）、東杰智能（天津）等全資或控股子公司，在智能物流裝備制造和系統集成領域取得了不俗的業績，并于2015年6 月30日在深交所創業板掛牌上市。

東杰智能董事總經理呂漫時認為，物流中心改擴建需求產生的深層次原因是企業供應鏈體系的變化，因此在這類項目中，相比更換硬件設備，信息系統的集成其實更為重要。特別是在智能制造成為全球制造業發展必然趨勢的帶動下，信息系統集成已經成為企業提升供應鏈管理水平，實現降本增效的關鍵。

記者：您如何看待目前國內企業在物流中心改擴建方面的需求？

呂漫時：近幾年國內企業進行物流中心改擴建的項目需求確實越來越多，從我們接觸到的項目情況來看，有兩類需求比較典型：一類是以配送業務為主的物流中心，隨著業務的快速發展，物流中心的分揀效率無法滿足業務需求；一類是生產型企業的物流中心，由于業務模式發生變化（比如從B2B業務為主轉為B2B+B2C業務），原先的物流系統已經不適用。

其中，第一類需求的解決辦法主要是以硬件為主——選擇適合的自動化分揀設備，加上一些控制系統，以及前沿性的理念。第二類需求則更為復雜，很多物流中心的建設年限都在5年以上，而一些當年負責項目建設的系統集成商有些可能已經退出市場或沒有相應的能力去承接這些項目的改擴建。

記者：系統集成商完成物流中心改擴建項目需要具備哪些能力？東杰智能在這方面有哪些經驗可供分享？

呂漫時：物流中心改擴建是一項系統工程，對系統集成商的方案設計、軟硬件系統集成、售后服務等能力均提出了較高要求。

我認為，做好物流中心改擴建項目有兩項最關鍵的工作，一個是前期規劃，一個是后期集成。對于這類項目，我們通常會通過數據分析的方式對企業以往的發展情況進行全面分析，并根據其未來3～5年的發展目標依次制定物流規劃、IT規劃，就像建房子要先有圖紙一樣。而規劃結果的落地，也就是后期的集成，包括硬件和軟件系統的集成。

這里我想特別強調一下軟件系統集成的重要性，因為從我們目前接觸到的項目來看，企業對物流自動化設備的接受程度普遍提高，但在信息系統方面，雖然很多企業已經上線了WMS、TMS等，但這些系統之間信息孤島現象十分嚴重。因此，物流中心改擴建項目應該特別關注信息系統的集成。

記者：信息系統集成在物流中心改擴建項目中具有怎樣的地位和作用？如何實現？

呂漫時：從目前情況看，電商和商業配送企業是對物流中心改擴建存在明顯需求的兩類行業，其物流系統的需求特點都是高度信息化、適度自動化。因此，這類物流中心進行改擴建的關鍵點不是自動化，而是信息系統的全面升級改造。

原先物流中心的主要功能就是儲存、搬運、包裝、運輸等，相應地WMS、TMS等管理軟件系統應運而生。但隨著制造業升級，電商、快遞行業的快速發展等，以及企業對提升供應鏈效率的追求，供應鏈協同的管理理念受到越來越多地關注。目前很多大型企業都已經開始改變以往一味壓低物流費用的做法，通過信息化手段實現降本增效。而要實現全程的供應鏈管理，僅僅依靠WMS、TMS這些系統是不夠的，必須將整個信息系統延伸到采購、計劃、發貨、運輸等供應鏈的各個環節。

在這一目標的實現上，電商企業和制造型企業各有優勢。電商企業具有較好的信息化基礎，但尚未形成供應鏈管理的一體化。相比之下，制造型企業雖然信息化基礎薄弱，但他們在實現供應鏈協同方面更具優勢。

記者：圍繞上述物流中心改擴建項目中的需求點，東杰智能可以提供哪些服務?

呂漫時：物流系統集成本身就是一項軟硬件、機光電一體的系統工程，因此，對于企業在物流中心改擴建項目中提出的需求，系統集成商不能只考慮眼前某一個點的改善，而是要從企業整體角度考慮未來3～5年發展的需要。相信隨著企業供應鏈管理水平的不斷提高，物流中心改擴建項目中的需求點會不斷增加，包括我們現在常說的工業4.0、智能制造，勢必也會帶來一些新的物流中心改擴建需求。

2015年，東杰智能基于自身優勢提出了“軟件+硬件+服務”的物流系統集成發展模式。在硬件設備方面，可以為客戶提供托盤堆垛機、貨架、托盤輸送系統、AGV等產品。在軟件產品和平臺方面，我們開發的WMS（倉庫管理系統）、WCS（倉庫控制系統）、TMS（運輸管理系統）、LIS（物流集成信息管理系統）、DMS（場院管理系統）、AVI（自動化汽車信息系統）等物流信息系統，得到了汽車、醫藥、酒類、快消品、零部件制造等眾多領域企業的應用，并能夠為客戶提供平臺化服務，幫助其實現對供應鏈中信息流、資金流和物流的統一綜合管控。

記者：您如何看待未來物流中心改擴建項目的發展趨勢？東杰智能在該領域有何發展計劃？

呂漫時：經過這幾年的發展，國內物流系統集成企業在物流中心設計建設、裝備制造等方面都在不斷接近國際水平，但目前基于供應鏈管理的系統集成能力仍是“短板”。特別是在工業4.0、智能制造的大背景下，信息系統集成將變得越來越重要。比如最近備受業界關注的亞馬遜Kiva智能機器人系統，看似簡單的設備背后，是一套非常強大的系統，圍繞訂單處理實現了人與人、人與機器之間的智能、無縫對接。所以，未來物流中心的升級一定是以信息系統為基礎的整體業務流程的升級改造。據我們了解，目前一些服務于大型制造企業的第三方物流企業在信息化改造方面已經表現出十分迫切的需求。

針對上述趨勢，東杰智能重點開展了幾項工作，比如，實現軟件功能的模塊化和可配置化，使之可以根據使用者的業務形態變化實現適用性或可配置性；建立軟件集成平臺，提供各個系統之間的軟件接口管理，以及推出基于智能制造的一體化供應鏈解決方案。當然，這些軟件系統及解決方案的應用都需要以數據的標準化和規范化為前提。