變速箱倒檔難掛原因分析及解決對策

張紅濤，陳勇

（陜西法士特齒輪有限責任公司，陜西 西安 710119）

變速箱倒檔難掛原因分析及解決對策

張紅濤，陳勇

（陜西法士特齒輪有限責任公司，陜西 西安 710119）

∶在傳統機械式變速箱中，由于倒檔鎖結構的原因導致駕駛員很容易誤操作掛入倒檔，同時也很難判斷相鄰檔位是否掛到位，更有甚者會造成倒檔難掛。文章就結構進行研究、分析，提出相應的設計改進方案。

∶倒檔鎖結構；倒檔鎖彈簧

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.096

CLC NO.: U463.212Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)09-276-02

1、現有結構存在的問題

圖1　現有結構的倒檔鎖結構示意圖

在傳統的倒檔鎖結構中，由于只有一個倒檔鎖彈簧，彈簧力與彈簧變形量成線性關系，彈簧壓縮的初期，由于壓縮量小，所以產生的彈簧力也小，這就導致駕駛員很容易誤操作掛入倒檔，而且在這種情況下也很難判斷相鄰檔位是否掛到位；隨著倒檔鎖彈簧的不斷壓縮，彈簧力逐漸增大，也會造成倒檔越來越難掛，見圖1。

2、結構改進的設計思路

在現有結構的基礎上，側向增加一個壓縮小彈簧，以達到增大倒檔鎖緊力的目的。新結構的倒檔導塊總成中，倒檔鎖彈簧選用剛度小的彈簧（和原來的剛度比較），同時倒檔柱塞上需加工出一特定形狀，用以安裝定位側邊的壓縮小彈簧。

3、新結構的工作原理及優點

采用新的倒檔鎖結構之后，在開始時依靠兩個彈簧的合力防止掛倒檔，同時也提供了一個清晰的掛檔手感用以判斷相鄰檔位是否掛到位，這個合力在鋼球躍上臺階時達到最大；如若確實需要掛入倒檔，當鋼球躍上臺階后，側邊的壓縮小彈簧就不起作用了，彈簧力急劇下降，在此后的一段行程上只有倒檔鎖彈簧在起作用，彈簧力緩慢增加直至工作壓力，見圖2。

采用這種新結構的優點主要體現在：

1）：對現有結構改動幅度小；

2）：保護變速箱，提高行車安全性；

圖2　新結構的倒檔鎖結構示意圖

4、總結

近年來，隨著汽車工業的迅猛發展，從事駕駛作業的司機也呈現出年輕化的趨勢，對駕駛操作的輕便性和舒適性也提出了更高的要求。希望通過本文的介紹和分析，為今后變速箱的設計尤其是倒檔鎖結構起到一定的參考作用。

[1] 王望予.汽車設計[M].4 版.北京:機械工業出版社.2007 :52-77.

[2] 高維山,張思浦.變速器[M].北京:人民交通出版社.1990:77-100.

Analysis and Solution of Transmission Reverse Hanging Hard

Zhang Hongtao, Chen Yong
（Shaanxi Fast Gear Co., Ltd. Shaanxi Xi'an 710119）

In the traditional mechanical transmission, the driver is very easy to put the stall into reverse because the reverse structure. At the same time, it is also difficult to judge whether the adjacent stall is put in place, even will cause reverse difficult to hang. This article study and analyze the current structure, and put forward the corresponding design improvement plan.

reverse structure; reverse spring

∶U463.212

∶A

∶1671-7988 (2016)09-276-02

張紅濤（1983—），男，中級工程師，就職于陜西法士特齒輪有限責任公司，從事產品應用。