合作開發雙離合自動變速箱（DCT）的項目管理

桂鵬程，尹良杰，辛航

（安徽江淮汽車股份有限公司 變速箱研究院，安徽 合肥 230601）

合作開發雙離合自動變速箱（DCT）的項目管理

桂鵬程，尹良杰，辛航

（安徽江淮汽車股份有限公司 變速箱研究院，安徽 合肥 230601）

∶雙離合自動變速箱產品的開發是一項耗費時間長、技術難度大、人力多的復雜項目。由于中國自主品牌在自動變速箱開發方面起步較晚，齒軸系統的布置，液壓系統設計開發、變速箱控制軟件開發、變速箱標定等方面的核心技術掌握較少，導致很多時候需要和國外技術公司合作。文章作者根據自己參與和負責的兩個與國外技術公司合作開發的自動變速箱項目，總結自動變速箱開發的特點和三大關鍵階段，針對與國外技術公司合作中出現的各種問題，提出了相關的解決方法和規避措施。最終順利解決在與國外公司合作中出現的相關問題，使得項目順利開展。

∶合作開發；雙離合；自動變速器；項目管理

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.100

CLC NO.: U463.212Document Code: BArticle ID: 1671-7988 (2016)09-284-03

概述

隨著世界汽車產業的不斷發展和中國成為世界銷量排名第一的汽車大國，一些汽車技術公司紛紛涌入中國，排兵布陣，想在中國汽車市場上占有一席之地。這些技術公司出現的形式多種多樣，如成立分公司，辦事處，或者技術合作第形式，本文中所涉及的技術公司是通過其專業的技術能力解決合作方技術上的困難或者提供一些專業技術服務的公司，他們不能直接生產和銷售產品，而是以提供知識作為產品。

文獻2提出隨著我國居民生活水平的提高和自主品牌向汽車高端市場發展的歷史使命，開發和匹配自動變速箱迫在眉睫，文獻3和文獻4中通過對我國現有的技術水平和制造加工能力的分析，認為雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission，簡稱DCT）是我國目前最具有發展前景的變速器。政策層面，DCT的開發也被列入國家863計劃；行業層面，2014年北京車展，幾乎所有自主品牌都展示了自己的DCT產品，并紛紛推出各自的量產計劃表，以上所有信息均表明了DCT已經成為我國自動變速箱開發的主流方向。

1、雙離合自動變速箱產品開發的特點

DCT產品的開發是一項耗費時間長、技術難度大、涉及方面廣、投入資源較多的復雜項目。

1.1開發周期長

文獻5,6,7,9均提到了基于過門管理系統的時間軸和以節點門里程碑為基本元素的項目管理流程，結合與歐洲先進國家的開發經驗，雙離合器自動變速箱的開發分為A、B、C三個樣機階段，分別用于驗證設計方案的正確性，樣件的耐久性和生產線的一致性。根據現有中國的制造和技術水平，一款自動變速箱的產品開發從概念設計到量產需要36～40個月的時間。

圖1　為某自主品牌DCT的開發流程

1.2技術難度大

自主品牌在自動變速箱開發方面起步較晚，尤其雙離合器自動變速箱歐洲的量產也只是在2003年大眾的GolfR32車型上使用，因此很多核心的技術都掌握在歐洲發達國家的一些公司，如自動變速箱的開發流程，齒軸系統的布置，液壓系統設計開發、變速箱控制軟件開發、變速箱接口功能匹配技術、變速箱標定等， 對于自主品牌都是新的課題。

1.3涉及方面廣

自動變速箱作為動力的傳遞方，除了自身的產品開發工作外，需要和發動機、ESP、手柄、儀表等的接口和開發周期相匹配，尤其是發動機的接口至關重要，需要花更多的精力進行協調和推進。

2、與技術公司合作中的存在的問題

由于知識背景，地域文化、市場和制造水平的不同，在與其合作過程中不可避免的會出現一些問題。如，溝通不暢；零部件的質量達不到設計要求；零部件交付延期；變速箱駕駛功能不滿足國內顧客要求等等。以上任何一個問題都會帶來項目延遲的風險，嚴重的情況可能導致項目失敗。為此，需要在項目啟動之初，就要提前預防，制定相關的解決措施。

3、解決措施

3.1建立雙方認可的自動變速箱開發流程

與國外技術公司合作，意味著雙方對于項目開發的目標和開發內容取得一致認可，為此需要建立一套雙方均認可的開發流程，確認開發過程有哪些階段，需要什么資源，有什么成果輸出；其次，雙方需要按照該流程，確認項目的范圍、工作內容、計劃和成本,建立跨國項目團隊，根據工作內容進行責任分工，制定定期會議和問題反饋閉環機制,并在雙方的項目成員內達成一致；在項目進行中，項目經理需要關注各國項目成員在工作方式、溝通習慣等的文化差異。

3.2注重溝通的重要性和有效性

溝通在跨國合作開發DCT項目中顯得尤為重要，在項目啟動之初，自主品牌需要提供大量的數據給技術公司，包括自動變速箱與發動機、整車的接口數據，中國的法律法規，車輛行駛環境等；根據文獻8對項目溝通管理模型的定義，可建立技術公司合作項目溝通管理模型，如圖2所示，項目管理者就是要及時有效的消除“噪聲”，根據項目開發經驗，可建立“降噪”模型如圖3所示：

圖2　技術公司合作項目溝通管理模型

圖3　“降噪”模型

“降噪”模型分解如下：

（1）定義雙方溝通的語言和方式，通常會選擇英文作為雙方溝通的共同語言，溝通方式有很多種，如郵件，FTP，Sharepoint，電話會議，網絡會議等，可根據項目的不同階段和信息需求的緊迫性來靈活使用。

（2）準確的理解技術公司的需求。由于背景知識和文化的不同，容易導致信息傳遞出現問題。面對此種情況，需要消除溝通過程中存在的“噪聲”，確認清楚其需求后，準確提高需求信息。否則后期因為輸入信息問題，技術公司的工作需要重做，不僅產生延遲，而且技術公司會要求自主品牌來支付其增加的人工費用；

（3）雙方反饋的時間定義，國外技術人員的休假制度非常完善，針對一個郵件，需要對方在一個限定的時間內給予答復非常的重要，否則，溝通的及時性得不到保證，進而影響本方既定的工作計劃。

3.3技術公司對中國市場認識不充分

3.3.1產業化能力經驗缺乏

由于技術公司主要在國外開發項目，對中國市場不熟悉，尤其是具體零部件的中國制造經驗欠缺，需要自主品牌根據中國現有的供應商制造水平來把握。因此，在討論項目計劃之前需要充足的供應商調研，并在和方案設計過程邀請相關零部件的供應商參與其中，共同決策，確保最終的零部件能夠產業化。

3.3.2中國特有的使用環境

中國市場遼闊，駕駛工況和環境復雜，中國人民的駕駛習慣與歐洲不同，產品設計之初應該考慮這些使用的工況，避免設計缺陷，并在以上環境下進行充足的測試驗證工作。

3.4自動變速箱獨有的問題

自動變速箱在整車的傳遞過程中處于中間環節，由此其在整車上的表現受到其他部件的影響較大，如發動機、ESP等，為此需要識別變速箱與以上部件的接口要求，包括功能要求和物理匹配要求。物理匹配，更多的是整車、發動機和變速箱、手柄等協調開發，同步評審確認；對于接口功能的要求，需要技術公司提供輸入，并安排專門的多方聯合測試工作。為此需要在合同中明確相關內容，并建立定期的協調推進機制，確保相關部件開發進度一致。

4、結論

自動變速箱產品的開發是一項耗費時間長、技術難度大、人力多的復雜項目。由于中國本土自主品牌在自動變速箱開發方面起步較晚，對自動變速箱的開發流程，齒軸系統的布置，液壓系統設計開發、變速箱控制軟件開發、變速箱標定等方面的核心技術掌握較少，導致很多時候需要和國外技術公司合作。本文作者根據自己參與和負責的兩個與國外技術公司合作開發的自動變速箱項目，總結出了自動變速箱開發的三大關鍵階段，針對與國外技術公司合作中出現的各種問題，提出了相關的解決方法和規避措施。最終順利解決在與國外公司合作中出現的相關問題，使得項目順利開展。

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Project Management for wet dual clutch transmission cooperative development

Gui Pengcheng, Yin Liangjie, Xin Hang
（Transmission Institude, Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601)

The development of Dual Clutch Transmission （DCT）is a complicated and high technical level project which takes a long time and more resources. Because of starting the DCT development is later than Europe, China's OEMs have very limited experience at layout of the gear shaft system, hydraulic system and DCT control software development and calibration, which make OEMs need foreign technology company support and cooperation. In this paper, the author according to the experience, summed up the DCT development special characteristic and three key stages,and pointed out the solutions and measures to avoid for the problems during foreign technology companies cooperation. Finally the author successfully solve the problems related to the cooperation with foreign companies to make the project successful.

Cooperative development; Dual Clutch; Automatic Transmission; Project Management

∶U463.212

∶B

∶1671-7988 (2016)09-284-03

桂鵬程（1982—），男，工程師，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術中心。基金項目：*國家“863”高技術研究發展計劃資助項目（2012AA111711）。