勇做“一帶一路”建設先鋒

王芳

發展中國家對基礎設施建設有著渴望和巨大需求，而中國企業在建設國家基礎設施過程中形成了世界領先的系統性供給優勢，“一帶一路”建設正在打通巨大需求和強勁供給之間的聯系。

從巴基斯坦喀喇昆侖公路、東非鐵路、肯尼亞蒙內鐵路，到馬爾代夫大橋、馬來西亞檳城二橋，再到瓜達爾港、斯里蘭卡港口城……作為最早“走出去”的中國企業，中國交通建設股份有限公司（下稱“中國交建”）在海外的項目遍地開花，已形成中國交建、中國港灣、中國路橋、振華重工等四個國際知名品牌。目前，在全球135個國家和地區開展實質業務，在103個國家和地區設立了193個駐外機構。

“‘一帶一路建設大大增強了我們全球布局的信心。”中國交建董事長劉起濤表示，“發展中國家對基礎設施建設有著渴望和巨大需求，而中國企業在建設國家基礎設施過程中形成了世界領先的系統性供給優勢，‘一帶一路建設正在打通巨大需求和強勁供給之間的聯系。”

以基礎設施連通世界

從1958年援外工程建設到1978年企業化方式“走出去”，中國交建有近60年海外發展的歷史。特別是近三年，在“一帶一路”共商、共建、共享原則的指導下，身為建設者的中國交建獲得了越來越多沿線國家的認可。

埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆曾表示，希望借助“一帶一路”與中國交建深化合作。德國社民黨聯邦副主席、漢堡市長舒爾茨說，漢堡市作為“一帶一路”在歐洲的交匯點，歡迎中國交建在德投資興業。此外，威尼斯港務局總裁專程上門，希望中國交建以PPP競標方式參與意大利威尼斯港的投資，并納入“一帶一路”框架，等等。

由中國交建承建的巴基斯坦喀喇昆侖公路穿越喜馬拉雅山和喀喇昆侖山兩條世界上最大的山脈，被稱為“中巴友誼路”，承建的瓜達爾港是中巴經濟走廊的終點和從巴基斯坦向中國新疆油氣運輸管道的起點，工程無論從經濟上還是國家戰略上都有著極為重要的意義。

“中巴經濟走廊兩端一個是瓜達爾港，一個是喀什，瓜達爾港依托港口的工業區，招商引資非常多，超出預期，另外一邊的喀什把物流流通起來。”中國交建副總裁孫子宇對媒體表示，“這在‘一帶一路倡議提出前難以想象，現在把21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機地通過中巴經濟走廊銜接起來。”

“按照‘一帶一路建設部署，我們面向全球進行市場深度布局，形成面向五大洲，依托境外區域中心、區域性投資機構、駐外機構等全覆蓋、多維度的區域化、屬地化和市場化的市場布局和發展體系。”劉起濤說，“深挖非洲‘三網一化、東南亞工業化新進程、拉美等新興經濟體基礎設施升級、世界各國招商引資等經濟發展的強勁需求，以基礎設施建設為核心，把中國優勢、中交優勢與所在國需求深度融合。”

打造發展共同體

目前，中國交建按照“一帶一路”建設理念，正在搭建優勢產業“走出去”平臺、高效產能國際合作平臺，追求利益相關方互利共贏，打造利益共同體、命運共同體和責任共同體。

據了解，中國交建通過市場化運作方式，與金融機構、兄弟單位、上下游企業打造戰略聯盟，構建價值網絡。“我們構建的中央企業+地方政府+境外園區+境外企業的價值網絡發展模式已經初見成效。”劉起濤表示，“中國交建在海外建設園區已經有23個，推進較快的有6個，巴基斯坦瓜達爾港自貿區一期25公頃已正式開工建設并完成招商。”

“為契合‘一帶一路建設要求，中國交建提出打造全球知名工程承包商、城市綜合開發運營商、特色房地產商、基礎設施綜合投資商、海洋重工與港口機械制造集成商的‘五商中交戰略，構建起具有國際競爭力的基礎設施營銷體系和建設體系。”劉起濤說。

在“一帶一路”基礎設施建設方面，中國交建有這個底氣。《國際工程記錄》雜志今年公布的最大國際工程承包商排名中，中國交建位列第三，是亞洲唯一進入前十名的企業。

可以說，中國交建是積極參與“一帶一路”建設的“排頭兵”。近三年，中國交建在沿線58個國家和地區追蹤200余個項目，簽訂合同370億美元。其中，瓜達爾港、斯里蘭卡港口城、東非鐵路、馬爾代夫大橋等項目成為“一帶一路”建設的“橋頭堡”。

在完成瓜達爾港建設后，中國交建牽頭組織瓜達爾港運營、瓜達爾自貿區等后續項目，用中巴經濟走廊連接瓜達爾和喀什，形成港口互動、產業互動，形成聯動發展、合作共贏的局面。8月9日，斯里蘭卡港口城項目簽署新的協議，港口城更名為“國際金融城”，項目獲得更大發展空間。馬爾代夫中馬友誼大橋是習近平主席和馬爾代夫總統共同商定、共同命名的項目，是我國援外工程改革的第一個試點項目和第一個援外資金與國家優惠貸款組合的項目，目前進展順利。

注重民心“聯通”

在“一帶一路”建設中，中國交建既修路架橋、筑港通航，實現海陸空基礎設施的“硬聯通”，也通過系統性、長期性的社會責任實現中外民心的“軟聯通”，以負責任受尊敬的企業品牌助力國家形象塑造。

中國交建承建的肯尼亞蒙內鐵路，是國際上第一條全部采用中國標準、中國技術、中國設備、中國管理實施的現代化鐵路。“肯尼亞的米軌鐵路是在百年前英國人的皮鞭之下修建的……蒙內鐵路則是友好的中國人民和肯尼亞人民用合作的汗水修建的。”2015年肯尼亞總統肯雅塔在視察項目工地時表示。

據悉，肯方在建設高峰期有三萬余人投身于該項目建設，極大促進了當地經濟發展和就業。肯雅塔總統曾表示：“蒙內鐵路將促進肯尼亞GDP從5.8%升至8%。”

“交融天下、建者無疆”是中國交建的企業精神。“我們既是所在國商業合作伙伴，為當地提供可靠的基礎設施推動經濟發展，也是人才培養基地，更是社會志愿者和突發事件救援隊。”孫子宇說。

中國港灣女員工陳章英在安哥拉把35位毫無電焊基礎的當地工人培養成“焊接工程師”；振華重工李江華團隊在美國海灣大橋的努力讓舊金山市政府把2011年7月11日確定“李江華日”；中國路橋在巴基斯坦更是發揮了緊急救援隊的作用……