AutoCAD技術(shù)在圓弧形建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

王頤菲++鞠紅香

摘 要

近年來，隨著我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得我國的建筑施工單位在實(shí)際的工程建設(shè)過程中逐漸采用新的施工技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)推動我國建筑行業(yè)的高速發(fā)展，使得過程建筑的質(zhì)量逐漸符合時(shí)代發(fā)展的需求。在這樣的基礎(chǔ)之上，Auto CAD技術(shù)逐漸發(fā)展起來，并在實(shí)際的工程建設(shè)過程中發(fā)揮著重要的作用。本文基于此，分析探討Auto CAD技術(shù)在圓弧形建筑設(shè)計(jì)中精確定位的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】Auto CAD技術(shù) 圓弧形建筑 設(shè)計(jì)定位 應(yīng)用

現(xiàn)階段，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及其在實(shí)際的使用過程中與建筑行業(yè)的不斷融合，使得我國的工程建設(shè)在實(shí)際的開展過程中獲得長足的進(jìn)步。事實(shí)上，隨著時(shí)代的發(fā)展，使得社會對于建筑行業(yè)的質(zhì)量要求越來越高。在這樣的背景之下，我國建筑行業(yè)逐漸在工程建設(shè)的過程中采用Auto CAD技術(shù)，并以此實(shí)現(xiàn)弧形結(jié)構(gòu)放線定位數(shù)字化發(fā)展，繼而帶動工程建設(shè)的發(fā)展，并提升工程質(zhì)量。

1 何為Auto CAD技術(shù)

所謂的Auto CAD指的就是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，英文全稱為Auto Computer Aided Design，由美國的公司開發(fā)。事實(shí)上，由于該技術(shù)的使用能夠在最大限度上推動建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展，提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量，因而逐漸受到工程設(shè)計(jì)相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)人員的青睞。

目前，該技術(shù)在中國的建筑領(lǐng)域內(nèi)獲得了長足的發(fā)展和運(yùn)用。事實(shí)上，該技術(shù)的使用能夠在一定程度上降低工程設(shè)計(jì)的勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙的簡潔，并能夠在最大限度上提高設(shè)計(jì)的精確度，因而在建筑行業(yè)中獲得了普遍的運(yùn)用。

目前，Auto CAD技術(shù)在我國建筑行業(yè)的運(yùn)用過程中，主要運(yùn)用在對于建圓弧曲線的繪制方面。由于該技術(shù)具有較高的精確定位能力，因而能夠在一定程度提高設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性以及準(zhǔn)確性，并最終推動工程建設(shè)質(zhì)量的提高。

2 實(shí)例分析

2.1 工程狀況

為了更好的介紹Auto CAD技術(shù)在建筑設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，筆者以江蘇省無錫市的某工程設(shè)計(jì)為例，進(jìn)行相關(guān)的講解。據(jù)悉，該工程建設(shè)的總面積78252m2，在工程建設(shè)的外形方面，主要采用框架結(jié)構(gòu)，并借助半徑不一的圓弧及直線梁構(gòu)造建筑的外幕墻。在實(shí)際的工程建設(shè)過程中，為了提高工程建設(shè)的質(zhì)量，有關(guān)人員逐漸采用Auto CAD技術(shù)對圓弧構(gòu)造進(jìn)行定位設(shè)計(jì)。

2.2 借助Auto CAD技術(shù)進(jìn)行建模

為了確保工程建設(shè)的質(zhì)量，需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員在方案設(shè)計(jì)的過程中借助Auto CAD技術(shù)按照本1：1的對弧形梁實(shí)體進(jìn)行建筑平面的繪制。在繪制的過程中需要對坐標(biāo)原點(diǎn)（0，0）進(jìn)行確定，而其在圖紙的位置相當(dāng)于1軸線與A軸線的交點(diǎn)。此外，再借助圖紙推算出外圍輪廓線中的圓弧與直線的交點(diǎn)坐標(biāo)，并將交點(diǎn)命名如A、B點(diǎn)。

在上述步驟完成之后，再借助Auto CAD技術(shù)圓弧arc中的“起點(diǎn)、端點(diǎn)、半徑”對圓弧進(jìn)行繪制，并最終實(shí)現(xiàn)對于中間圓弧及圓弧與直線的閉合曲線的繪制。

此后，再借助Auto CAD技術(shù)修剪命令使兩根相交的內(nèi)墻線相互修剪成一個(gè)相交的點(diǎn)，即兩圓弧線或直線與圓弧的墻線交點(diǎn)，內(nèi)弧交點(diǎn)以a、b點(diǎn)命名，對應(yīng)其外弧交點(diǎn)A、B點(diǎn)。

2.3 運(yùn)用Auto CAD技術(shù)對圓弧進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算

在借助Auto CAD技術(shù)實(shí)行對于工程設(shè)計(jì)的建模之后，接下來需要相關(guān)人員借助該技術(shù)對圓弧進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算。事實(shí)上，該環(huán)節(jié)主要分為五個(gè)步驟。

首先是利用Auto CAD技術(shù)的定數(shù)等分命令將圓弧分為若干個(gè)節(jié)點(diǎn)小于1.8m的等分弧，并在利用dimarc命令對弧長進(jìn)行等分弧長的計(jì)算。在這一過程中要確保等分弧均為弧形梁的內(nèi)弧線。

其次就是利用Auto CAD技術(shù)中的“點(diǎn)樣式”選項(xiàng)對點(diǎn)樣式進(jìn)行設(shè)置，并對各內(nèi)弧節(jié)點(diǎn)盡心命名。此后，在繪制出輔助用線，并用X1、Y1等方式進(jìn)行命名。再者就是對各交點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)之間的理論數(shù)據(jù)進(jìn)行求證。而最后就是借助上述步驟所得出的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行圓弧放線圖的制作。在這一過程中，需要相關(guān)人員將各輔助線的分界線應(yīng)用方向箭頭進(jìn)行標(biāo)識，從而避免因參照系的混亂而導(dǎo)致的的錯(cuò)誤。關(guān)于圓弧放線圖的制作，筆者進(jìn)行了相關(guān)的繪制，具體內(nèi)容見圖1。

2.4 借助Auto CAD技術(shù)控制大角點(diǎn)外邊線

在這一過程中主要分為兩個(gè)部分：一是對于大角控點(diǎn)的細(xì)部外理，二是對外直線梁的控制。對此，筆者進(jìn)行相關(guān)細(xì)致的分析。

在進(jìn)行大角控點(diǎn)的細(xì)部外理的過程中，筆者以A點(diǎn)為例進(jìn)行闡釋。在這一過程中，需要將A、a點(diǎn)進(jìn)行連線，并將其延長至X1的控線，而兩線的交點(diǎn)定為使O1。其后，借助dimangular命令量對其夾角進(jìn)行測量，并將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。事實(shí)上，由于O1點(diǎn)至A點(diǎn)的距離為3350mm，而X1與Y1的交點(diǎn)xlvl到O1的距離為6508mm，因而該點(diǎn)確定為全站儀的安放點(diǎn)。而在施工放線作業(yè)的過程中，需要采用極坐標(biāo)的方法進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

筆者AZ，點(diǎn)墻線為例進(jìn)行外直線梁的控制方法的講解。在這一過程中，需要借助偏移命令使得相關(guān)圖像向內(nèi)側(cè)偏移1466mm，并以此為基礎(chǔ)作出外墻線的平行線，使其與X1線交于02點(diǎn)。爾后再測量出X1線與其偏移線的夾角，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。在對X1與Y1的交點(diǎn)xlvl到O1點(diǎn)進(jìn)行測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)其距離為6858mm，因而該點(diǎn)為全站儀的安放點(diǎn)。對此，筆者進(jìn)行了相關(guān)的圖像繪制，具體內(nèi)容見圖2。

3 結(jié)語

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得我國建筑在實(shí)際的發(fā)展過程中逐漸采用了多種新型的建筑技術(shù)。在這樣的背景之下，Auto CAD技術(shù)逐漸誕生并在實(shí)際的運(yùn)用過中取得了卓越的成就。本文主要介紹了Auto CAD技術(shù)的概念，并借助工程實(shí)踐對于實(shí)際的運(yùn)用進(jìn)行介紹。筆者認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，我國的建筑行業(yè)一定會發(fā)展的越來越好。

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