公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術的應用

陶鋒?李丹丹

摘 要：在公路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要地位。溫拌瀝青混凝土路面作為公路工程施工的重要組成部分，在施工中必須嚴格遵循施工現場的地形、地質條件進行施工，規范施工工藝。只有這樣才能確保公路工程的整體質量，才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。本文主要對溫拌瀝青的概況、應用及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；溫拌瀝青；混凝土路面

1 溫拌瀝青的概況

所謂溫拌瀝青，及瀝青混合料（Warm Mix Asphalt，簡稱WMA），就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流溫拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實現。同時，先進的溫拌瀝青技術完全可以使溫拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由于其較低的拌和及壓實溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優點。

2 溫拌瀝青混凝土路面施工技術的應用

溫拌瀝青砼路面項目全長23.236km，表面層AC-13型細粒式瀝青混凝土采用了溫拌技術，設計厚度4cm，寬度14.25m。

1、配合比設計

本工程采用的粗集料，細集料，瀝青（SBS改性瀝青），其各項技術指標滿足《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。溫拌劑濃度為7%，即F6∶蒸餾水=7∶93。AC-13級配中溫拌劑與SBS改性瀝青的質量比例為10∶90。AC-13級配設計方法采用GTM設計，設計強度0.8MP。

2、施工工藝

（1）溫拌瀝青混合料的拌和

拌料之前需確保拌和樓運轉正常，濃縮液輸送設備必須安裝和調試到位，并且運轉正常，排氣口設置到位，熱料倉比例以及加料順序確認，確保礦粉延時5s以上添加，出料溫度滿足溫拌料溫度要求的范圍。

溫拌濃縮液添加方式：溫拌濃縮液在瀝青開始噴灑后延時2s開始噴入，噴入時間控制在10s以內，且必需保證在瀝青噴灑結束之前完成溫拌濃縮液的噴灑。單盤料拌和周期不低于60s，其中干拌2s，濃縮液噴灑控制在12s以內，然后濕拌6s后再添加礦粉，再繼續濕拌，應保證溫拌瀝青混合料無花白料。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。目測檢查。溫拌瀝青試驗段施工當天至少抽取2組混合料試樣做旋轉壓實試驗（必須現取現壓，或恒溫1.5h以后成型）和抽提篩分試驗。

（2）溫拌瀝青混合料的運輸

采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測溫拌瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細集料離析。溫拌瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有至少兩輛以上運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布覆蓋設施。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

（3）溫拌瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗等壓實裝置具有適應的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加法連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～2.5m/min的范圍內，當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫，應分析原因，予以消除。用機械攤鋪的溫拌瀝青混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料高度略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

（4）溫拌瀝青混合料的碾壓成型

混合料攤鋪后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地碾壓。壓路機應從外側向中心碾壓，超高段則由低向高碾壓；相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm；要將壓路機的驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移，碾壓方向不應突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：攤鋪之后在較高溫度下立即進行碾壓，初壓長度控制在30m左右，瀝青混合料內部溫度不低于125℃。初壓采用XP301膠輪壓路機、LRSS2030膠輪壓路機各1臺分別全寬碾壓1遍，速度控制在3.5～4.5 km/h。

復壓：復壓緊接在初壓后進行，碾壓段長度控制在60～80m以內，采用寶馬震動震蕩壓路機、DD-130、CC-722震動壓路機各碾壓2遍，速度控制在2.5～3.5km/h。

終壓：終壓緊接在復壓后進行，速度控制在2.5～3.5 km/h，采用CC501振動壓路機關閉振動碾壓2遍以上，直至表面無輪跡。碾壓終了溫度應不低于70℃。

在碾壓過程中設專人進行質量檢測控制和缺陷修復。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角等壓路機壓不到的地方，應采用手夯或機夯把混合料充分夯實。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機工作及停放期間灑落在路面上。

3 公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工質量控制

1、對公路工程施工秩序加大整頓力度及規范其市場環境，確保公路工程建設市場的有序性。對建設單位市場行為進行規范，對項目法人的職責進行有效落實，作為項目建設責任主體，項目法人必須對工程質量負相應的責任。

2、為對施工質量進行有效提升，必須確保施工工藝的科學性、規范性。作為關系工程建設質量的主要內容，施工工藝及施工技術水平地高低，對整個工程建設質量具有重要意義。在施工中必須嚴格按照相關規定，確保施工質量。

3、完善公路工程施工管理體系，確保施工質量。作為工程項目質量控制及管理的關鍵性因素，施工企業必須建立健全的監理制度，不斷對監理工作水平進行有效提升。只有這樣才能提高施工技術水平及管理水平，有效控制工程質量、縮短工期及降低投資成本。在施工管理中應禁止偷工減料等行為的出現。嚴格遵循施工要求，規范施工工藝，真正做好施工管理工作，為公路工程施工質量的提升提供一個可靠地保證。

4 結束語

綜上所述，溫拌瀝青混凝土施工作為公路工程施工的重要環節，是公路工程使用性能的一項重要內容，其施工質量的優劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場經濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業必須做好施工準備工作，不斷提高溫拌瀝青混凝土路面施工技術水平，規范施工工藝，重視其施工質量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工的質量。

參考文獻

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