路橋施工中軟土路基的施工技術要點分析

于金巖?李娜

摘 要：近年來，隨著公路工程的不斷增多，人們對工程施工的質量問題逐漸開始重視。在基礎設施建設中，橋梁是施工質量問題的頻繁發生很大程度上體現出了我國施工的眾多缺陷，尤其是在軟土路基的施工過程中。在路橋施工中，能夠根據施工環境的不同選擇符合要求的軟土路基的施工方法。軟土路基具有較低的土體強度和較高的壓縮性等特點，對路橋路基的承載力造成了嚴重影響，有些時候還會讓路基出現失穩或過量沉陷的情況，影響路橋的正常使用。本文主要圍繞以上所提問題，對軟土路基的施工處理技術要點進行了詳細分析，對表層處理、置換處理、排水固結和粉噴樁施工技術等技術的優缺點都進行了分析，希望能夠給路橋施工提供技術參考。

關鍵詞：路橋施工；軟土路基；施工技術要點

隨著我社會主義經濟的快速發展，各產業的也在逐漸成熟，作為交通要道、發展根基的公路橋梁的建設的要求也越來越高。但在橋梁公路的施工過程中發生的問題卻層出不窮。由于公路橋梁施工的整體性要求較高，工藝流程和組織管理程序等都比較復雜，使得在基礎施工特別是軟土路基的處理過程中存在一定的障礙。如果路基的加固工作不到位的話，不僅僅會影響到公路外觀的形象問題，還會在使用過程中還可能出現公路塌陷等現象，進而影響到公路的使用功能和壽命長短。因此，路橋施工中對軟土路基的施工技術給予充分的重視，減少其造成的危害，對促進我國交通運輸業是非常有幫助的。

1 軟土路基

軟土是軟土路基的主要組成的部分，是緩慢流水和靜水中不斷的沉積所形成的，含有比較少的泥炭層和淤泥。軟土路基強度比較弱，也相對的不穩定從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。其具有天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數高、強度低的特點，還兼有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質性質，工程地質條件較差。軟土路基段的施工，直接影響著整個橋路施工項目，也關系著工程施工期限、質量和收益等問題。在路面上肩負著不同程度的壓力，是路基的主要作用，因此符合施工要求路基的能夠在很大程度上保證路橋項目的高質量。但影響軟土路基的因素也是非常多的，比如說：地面的溫度變化、土層的含水量、硬度等。軟土路基的特別之處也就是它的含水量比較高，耐強度相對較低，土質間的空隙也很明顯，會給路基部分的施工帶來很大的困擾。相關的工作人員應該在施工前進行實地調查，了解施工地的狀況，以方便制作施工方案。在常見的公路施工過程中，施工單位很少處理軟土路基，而是采用繞過的方式。但在路橋工程中則無法避免的、需要大范圍的采取措施進行處理。為了提高相關路橋工程的質量，需要相關人員研究軟土路基的關鍵技術并有針對性的改進和完善，這也是未來施工工程的重點工作。

2 軟土路基處理的影響

1、對路基的強度。工程項目的質量好壞直接由軟土路基的強度大小決定。因為如果路基的強度不符合設計方案所規定的標準時，一旦路面所承載的壓力過大，便會引發路面坍塌、損壞現象的發生，對過往行駛車輛的安全造成一定的威脅，增加交通事故的發生概率。但很多政府部門、施工單位都未注意、重視這一點，致使施工人員在具體的施工流程忽視相關制度的要求，按照自己個人的想法進行工作，既影響施工的質量，又致使工程在后期的驗收中通過率較低，影響施工單位的名譽。因此，在施工軟土路基段時，一定要按照具體的施工條件來選擇合適的施工方案，并嚴格監督施工人員的工作，提高工程的質量。

2、環境因素對路基的影響。工程施工的質量也會在一定程度上受到軟土路基所在的施工環境的影響，特別是一些施工時期比較長的工程，常常會受到季節、氣候、降雨量等自然因素的影響，出現一些突發的狀況，給施工的順利進行造成一定的干擾，因此設計人員一定要在施工前進行實地勘察，，設計出最適宜的施工方案加以預防和處理。

3 軟土路基的施工處理技術要點

1、表層處理技術。表層處理技術是一種常見的軟土路基處理技術，是通過排水、增添材料、敷設等手段，盡可能的改善地表的原有強度，從而有效的防止地基坍塌或斷裂現象的發生。這種方式一般適用于土質較軟的地基，因為它可以有效的改善路基的組成成分，提升表層的耐強度，為之后的施工建設打好基礎。但在進行表層處理技術之前，施工人員一定要實施整體、全方面的施工地段檢測，了解當地的水分情況、地基強度和土質狀況等，然后根據相關數據進行分析工作，制定出預防以及治理的有效方案。

2、置換處理技術。盡管表面處理技術在施工過程中使用頻率高，但就長期工程的質量而言，耐久性還是比較差的，需要定期的檢查、維護和保養。置換處理技術則可以解決這一問題，因為它主要是通過用優良的土質來替換掉軟土，從而提高土基的耐強度。在對所需要替換的土基進行清掃后，將斜坡的角度設置成1：5，為之后的攤鋪和壓實設備操作奠定基礎。然后選用一些不含樹根、腐殖土或者是其他有害物質的泥土作為填料，采用分層鋪筑的方式鋪設填料，每層的填料要超出路堤設計寬度的50cm左右，保證路基邊緣的壓實度。當用透水性較小的土填筑路堤時，應該將含水量控制在最佳含水量的2%左右，確保土基的耐久性。

3、排水固結技術。對于改變路橋建設施工中軟土路基的含水量，一般采用的技術是排水固結技術，因為這種技術可以降低路基的含水量，提高軟土路基的穩定性和承載力。這種方式主要使用于在一些路基含水量不高、周圍區域含水量也不高的地區。具體的方式是，利用天然地基水層的透水性，設立一些豎向的排水設施，促使地基中所含的水分在短時間內得到排除，特別是孔隙水等，進而加快固結軟土土體、提高路基的穩定性。

4、粉噴樁施工技術。利用攪拌處理粉體狀的固化劑，對土基進行深層攪拌，在軟土路基中形成足夠的加固土樁，就是所謂的粉噴樁軟土施工技術。使用這一技術，首先要購進大量的石灰、水泥以及其他的添加劑；然后以施工工藝的需求作為基礎，先進行小規模的試驗工作，這是為了配制出最有效、最長久的配方；工藝性試樁的承載力實驗也是非常重要的，因為它可以在施工工地進一步確認施工的參數和設計方案的參數，這一實驗一般安排在大面積在施工場地采用這種技術之前。這種技術美中不足的就是容易在漿液的輸送過程中出現故障，影響整個施工樁基的整體性，比如說因為設備故障或者是其他原因導致的停漿情況。因此，在實際操作中，一定要極其的重視漿液的輸送工藝，實時監測輸送過程，避免停漿等突發情況的發生。同時還要在施工過程中留意工藝參數和用量，按照最初的設計進行監控，真正落實每一步驟從而保證樁基的施工質量。

4 結束語

目前我國的路橋建設中常常會遇到軟土路基處理問題，尤其是高載重汽車的高速增加以后。而且在路橋軟土路基的建造和使用中，因為技術不過關而影響工程質量甚至是出現橋梁公路垮塌等現象也頻發發生。這就要求相關的設計施工人員嚴格的考察施工場地，選擇恰當的、科學的施工技術來對軟土路基進行處理，確保每一項采用的技術都真正的落實了，才能提高軟土路基的加固技術水平，使得軟土路基的加固情況得到改善，最終保證公路的建筑質量和使用壽命，避免出現塌陷等問題，最大程度的實現公路的經濟效益和社會效益，同時也促進我國交通運輸業的發展。

參考文獻

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