市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析

王萬剛?白濤

摘 要：近年來，隨著我國城市現代化建設步伐的不斷加快，基礎設施建設呈現出了標準化、規模化的發展趨勢，加強對城市道路的建設不但能夠推動城市交通運輸的發展，同時能夠美化城市市容，其作用較為突出。在市政工程中，瀝青混凝土路面已經成為重要組成部分，其路面施工質量受到越來越多的人們關注，其施工技術水平的高低對整體道路工程質量產生著重要影響。瀝青混凝土路面由于其特殊優勢而被廣泛推廣應用，它呈現出了較好的舒適性和較長的使用壽命等特點。但是在實際運行中，很多早期的道路病害對公路的造成嚴重影響，使公路的使用壽命大幅縮短，使安全性能不斷降低。所以，本文主要分析探討了市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制，希望能夠給今后的市政道路施工提供技術參考。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工質量控制

瀝青混凝土路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與水泥混凝土路面相比，具有表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，是我國路面的重要結構形式。瀝青路面是市政道路工程中較為常見的路面形式，瀝青路面較其它路面具有堅實性、耐久性和防滲透性強的特點，目前瀝青路面施工技術已被廣泛地應用在公路工程建設中。

1 市政道路瀝青混凝土路面施工準備

1、機械材料準備。一是充分的了解瀝青路面施工需要的機械設備、材料以及技術人員等，并根據施工現場的具體狀況進行合理的分配，同時應該注意在一些重要的施工工序中配備一些技術精良的施工隊伍。二是對于主要的機械設備，例如壓路機、運輸車、攪拌機械、攤鋪機等，應該由專業的操作人員進行操作。三是對于施工材料，在選購材料時，應該確定材料的供應商、規格以及用量，當材料進場之前還應該進行必要的質量檢測。

2、施工試驗。由于修建公路是一個涉及范圍很廣的工程，工程量大、投入高，所以不可能全部完成之后再測量是否合格。在這樣的情況下，事先進行施工試驗就成為了一個必不可少的過程。在施工之前檢驗材料是否合格、設備是否能夠正常使用、試鋪之后的公路是否合乎標準、操作方式是否得當、是否符合國家的相關規定等等。這是一個不容忽視的階段。

3、配置瀝青混合料。應該根據市政道路工程的具體要求確定瀝青混合料的配合比，首先應該采用水洗法來確定混合料的配合比設計，準確的計算出合理的級配，然后根據試驗分析結果對配合比進行調整，保證瀝青混合比的配合比符合現場施工的具體要求。當確定了瀝青混合料的配合比之后，為了保證運輸的方便性，應該盡可能的將拌合場選定在施工現場或者離施工現場不遠的地方，攪拌機通常采用全自動化控制系統，同時還應該由專門的技術人員對攪拌過程進行監控，以此保證攪拌的均勻性與質量，保證攪拌質量滿足相關的工程技術要求。

4、瀝青混合料的運輸。瀝青混合料的運輸應該注意以下幾個方面：在進行裝車的過程中，應該采用邊裝車邊抖動的方式，這樣能夠有效的防止集料發生離析；在運輸的過程中應該保證瀝青混合料的溫度，進場時瀝青混合料的溫度不能超過相應的設計標準；在運輸的過程中，應該盡可能的避免出現轉彎、急剎車等現象；在進行攤鋪施工的過程，應該保證運輸車的速度超過攤鋪機的攤鋪速度，同時保證勻速行駛，保證攤鋪的連續性。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工要點

1、攤鋪施工。瀝青混合料必須要由車輛運輸到現場，保證溫度和油性，通過大型攤鋪機按標準要求和技術要求進行攤鋪。瀝青混合料的攤鋪要注意連續穩定性以提高路面平整度。未壓實混合料前，調整攤鋪機，使其達到最佳的工作狀態。對松鋪厚度進行檢測，以便隨時對其進行調整。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并將未壓成型的混合料清除。采取措施防止攤鋪機攏料，減少面層離析。根據符合規范要求的瀝青等級、粘度以及攤鋪的厚度等綜合因素有效控制混合料的溫度，來控制混合料的攤鋪質量。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。

2、碾壓施工。在整個瀝青路面的施工建設環節中，碾壓是重中之重的步驟，處于至關重要的地位。在將混合料攤鋪、初平處理后，應對面層進行全面檢查，一旦發現不合格者，需及時進行科學處理，在確保達標后方可進行壓實施工。依照施工實驗結果，對施工設備及工序予以明確，將其分為三個階段，初壓、復壓及終壓。其中，初壓通常為1～2遍，集料溫度應為130～140℃之間，所選取的機械為鋼筒壓路機。而復壓施工則需運用振動壓路機及輪胎壓路機組合施工。先行進行振動碾壓3～4遍，之后再進行靜止碾壓4～5遍，以此確保最終的碾壓效果。終壓施工可采用雙輪鋼筒壓路機，以此確保其碾壓成效。此外，為了避免出現開裂問題，在初壓施工時需做到低速前行，在攤鋪施工完成后，方可進行碾壓施工。依照現場施工實驗所明確的參數結果對碾壓施工技術做科學調整處理。在碾壓施工中應做到持續進行，壓路機工作中不可出現中途停留、轉向及提速等操作。如果處于接縫處的集料溫度無法滿足相關的施工要求，需采用加熱方式以此提高其溫度，為施工的順利進行提供幫助。

3、接縫處理。縱向接縫和橫向接縫都是合理接縫，我們無法保證不出現這種接縫，但是需要盡可能少的出現這種接縫，接縫處不平整會直接產生質量問題。一是，縱向施工縫，可運用兩臺攤鋪機共同作業，使用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1～2dm位置，這位置不進行壓實，這樣就會有5～10cm的攤鋪層發生重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙。二是，橫向接縫，首先采用3m的靠尺檢測公路的平整度，然后通過人工清除的方法處理質量問題，最后涂刷瀝青，下一次進行接縫處理前，應該在已鋪層5～10mm左右的地方進行重疊，并且涂抹混合料。而對于未壓實或坍陷的部分，首先需要采用切割機進行鑿除，然后才能進行瀝青混凝土的涂刷。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制措施

1、瀝青施工溫度的控制。瀝青路面的質量問題突出表現在瀝青路面容易出現斷痕，車輛在行駛的過程中會出現顛簸繼而造成車禍。鑒于此，工程建設階段，在確保瀝青配合比正確的之后，還要保證其溫度正常。一旦室外施工建設的溫度過高，瀝青屬性被改變，整個工程的質量也就無法保障。因此，需要聘用具有一定施工建設經驗的技術員工，嚴格控制好瀝青的配合比，并要對瀝青材料的使用進行全面的監控和處理。

2、做好質量檢測。通常情況下，需要使用無核密度儀、激光紋理儀等無損檢測設備，對路面壓實度、表面構造深度變異進行檢測，通過離析程度判斷標準，全面科學的分析出壓實度與施工質量內在關聯，用這項標準判斷瀝青混合料離析度。同時，也可以通過其他科學有效的方式，如壓實度、構造深度與變異性各項指標的檢測，科學評價各路段質量和控制能力。

4 結束語

通過以上敘述可以看出，市政道路路面使用壽命的縮短和病害的出現是多種原因造成的，但是施工過程中的質量控制措施不到位是造成這一問題的直接原因。還需要各方不斷的探索、總結與提高，為我國公路事業能達到世界先進水平而不斷努力。在瀝青混凝土路面施工中，對其主要的施工技術及相應的質控要點進行全面且細致的分析研究，能夠幫助有效提升路面施工質量水平，為路面工程的后期投入使用的安全穩定提供保障。

參考文獻

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