淺析市政道路檢查井施工技術的應用（2）

涂友財

摘 要：隨著城市建設加快，市政道路建設事業取得了突飛猛進的發展.市政道路是一項綜合性很強的工程，它不僅滿足城市交通發展的需要，同時又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面下捧水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，提高工程質量。

關鍵詞：市政道路；檢查井；施工技術

隨著社會的不斷發展進步，我國的城市建設正在經歷一次突飛猛進的變革，大量的市政基礎設施在不斷的建設完成。隨著地下管道數量的不斷增加，各式各樣的檢查井隨之增加。然而，檢查井的質量控制卻是令很多現場技術人員頭痛的問題。筆者在長期從事市政工程施工中，通過發現和總結，逐漸找到一些行之有效的方法，使得這些質量通病在施工中不斷減少或消除。

1 市政道路檢查井產生病害的主要原因

1、施工工藝所致

市政道路施工過程中，先根據設計路面高程計算出路基頂高程，并將檢查井砌筑到該高程，再進行路基填筑，由于檢查井為磚砌，此種情況下導致大型機械無法對井身周邊進行壓實，不得不采取人工夯實，而人工夯實的隨意性較大，往往會形成壓實死角，影響壓實度。其次是受檢查井所使用的磚及砂漿等材料強度所限，加之若砂漿砌筑不飽滿，在車輛的反復荷載下導致井身下沉。

2、檢查井基礎不牢所致

市政工程檢查井井身采用磚砌工藝，路基則采用砂礫土填筑，在車輛的反復荷載影響下，檢查井和路基必然形成不均勻變形，路基強度相對檢查井較低，變形量大，導致井身下沉，輕微的下沉在車輛不斷的行駛沖擊下，久而久之形成比較嚴重的塌陷。施工過程中雖采用素混凝土作為檢查井基礎，但在井身砌筑完成后再澆筑混凝土，其并沒有全部坐落在剛性混凝土基礎上，無法起到擴散應力的作用。

3、積水所致

積水是導致路基下沉的主要原因，而檢查井往往是積水進入路基的重要通道，從而引起路基和檢查井的下沉，甚至導致路面的破損或造成其他安全隱患。路基壓實度越高，因沉降造成的變形就越小，而井身周邊因為各種原因可能造成壓實度不高，因而水的滲入所造成的沉降變形會很大。井身內壁防水不嚴密、井身和管道的連接存在空洞和井蓋安裝時所留下的縫隙是水滲入路基的主要原因。

2 市政道路檢查井施工工藝

1、基礎施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時不得擾動原狀土，在軟弱地基上施工時必須先進行處理，使地基達到設計承載力時才能進行檢查井施工，這是保證檢查井施工質量的前提。在地基整平夯實后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強度等級應大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎混凝土。嚴禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎施工的過程中，嚴禁帶水作業。在雨季雨水不可避免的條件下施工時應在基礎以外20cm設置排水溝及集水井，及時排水。

2、井身施工。優先采用混凝土預制構件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標號不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準，以上部分按照井圈施工方法施工。對于有管道接入的檢查井，在相應位置管道與井壁同時施工，并將縫隙堵嚴實，對于直徑大于30cm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止滲水。井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，井外壁用1：2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm；內外壁粉刷必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次粉刷到底。對于接縫、管口位置需要重點處理。

3、井周土回填和壓實。對于井周壓實死角，選擇合適的回填材料和壓實機具是關鍵。根據我們工地經驗，采用6%的石灰土和立式沖擊夯可以達到很好的壓實效果。當每層路基填筑壓實后，沿井周外50cm寬范圍內人工反挖，然后回填已經拌好的石灰土，及時夯實成型。而對于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會達到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實，太寬則井周剛性區域太大，且浪費混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標高處。

4、頂部鋼筋混凝土井圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當做臨時井蓋，與其他地方的水穩層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩定層時就不會在此留下壓實死角。在檢查井處做好標志，等養護期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土時控制標高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調整井蓋標高和井蓋固結。

5、安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對于常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經驗是利用臨時鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結構層，然后根據井蓋大小人工反挖底、中層，再進行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個整體，并有利于汽車荷載的擴散。為避免或減小因井蓋與井座受車輪碾壓沖擊產生噪聲，安裝井座時，應將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調整井蓋頂面標高，調出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調整到位后用螺栓固定。井筒內模應根據井筒尺寸調整嚴密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實。實際操作中因為內模無固定點，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達到，這樣容易造成井座下空洞，對安裝質量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們在施工中直接將井口整個安裝模板，模板的頂口標高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會浪費一點混凝土，但是安裝模板簡單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個整體，絕對不會因為漏漿形成空洞，質量有保障。覆蓋養護至設計強度后攤鋪面層。瀝青攤鋪單位應仔細按照檢查井井蓋高程調整松鋪厚度，復核檢查井位置的縱橫坡，必要時，在規范允許范圍內可進行微調，確保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規范允許范圍內。

3 結束語

綜上所述，針對當前路面檢查井存在的主要問題，根據多年工程應用實踐，提出了科學解決市政道路檢查井的施工方案，通過提高施工技術水平，規范施工工藝，可有效提高檢查井與周邊路面銜接部位的強度，并使得檢查井和周邊的路面處于同一平面，有效地解決井周瀝青路面下沉、龜裂等病害問題，同時使路面整體達到平順、堅固，行車舒適等要求。

參考文獻

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