棧道逶迤貫古今——“古棧道”價值之研究

周曉勇

棧道，即古人為了解決崇山峻嶺間的交通問題，在懸崖峭壁上鑿孔、架木樁，最后鋪上木板而成的供行人和車輛通行的“專用”道路。為了保障安全，在棧道靠河身一側及拐彎處，有的還裝有欄桿，以防人馬車輛不慎墜入河中。為了防止崖壁上土石下墜砸傷來往人畜，還在有些地方的棧道上加蓋頂棚。有頂棚和欄桿的棧道，遠遠望去好像一長串空中樓閣，古人稱之為“閣道”。橋梁是橫水而過，棧道是傍水而行，這種加蓋頂棚的橋梁，古人稱之為“橋閣”。秦嶺山間多懸崖絕壁，險峻陡峭。其交通的難度可用李白的詩概括為：“蜀道之難難于上青天！”、“使人聽此凋朱顏”、“側身西望長咨嗟 ！”。其路途之高峻可謂：“西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。”“上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川。”其山勢之險阻可謂“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。”然而烏云遮不住太陽，險阻擋不住人類溝通的理想。從傳說時代到有文獻記載的各個時代，屢廢屢建，興衰更替。留下的如今尚有跡可尋的棧道主要北有子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道，南有金牛道、米倉道、荔枝道等。它們均系古代自長安翻越秦嶺，前往南方諸省的驛道。在不同的歷史時期，擔當了相當重要的角色，在并不很遠的中華民國年間有了現代意義上的公路幾十年前才有鐵路之前，先民們的溝通主要就是靠這幾條古棧道。它們從遠古蜿蜒而來，留下一路艱辛，一路悲壯，一路豪情，一路愛情。盡管在大自然的“滋潤”下，這些以木頭、藤條、繩索為主要原料打造的“高速公路”（7條古道中有些是封閉的專供專人使用，因此謂之） 早已灰飛湮滅在歷史的烈火和風雨里，但我們可以從他的遺跡里歷史的典籍里，去認識他的本來面目，去想象它的神奇和壯麗，去探索他的價值。下面就文化、政治、經濟三個層面來探討它存在的價值。

從文化（精神）層面講：1、史前的神話、傳說，表達了人類溝通的渴望。“蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連。”從詩句中我們可以得到了兩個信息，古蜀國開國很早，五丁開關，不惜犧牲生命然后棧道始成。“蠶叢”和“魚鳧”是傳說時代的古蜀國的國名，那時生活著一伙早期人類和秦川大地上的人互不往來，直到東周時期，秦惠王想滅了巴蜀，卻不知道怎樣才能從關中進入巴蜀，于是有了一條看來很有意思的計策，叫人做了五頭石牛，將金粉涂抹在牛屁股上，宣稱這牛能拉出金子來，蜀王聽說秦惠王要把這樣的金牛送給他，高興的不得了，于是就命五位壯士修筑了這名傳千古的蜀道。秦惠王沿著蜀道進入巴蜀，從此古蜀國就并如了秦的版圖。這是多么美妙的一個傳說呀。它體現了為滿足溝通這一愿望而產生的夢想。2、文獻、考古資料顯示，棧道的開辟和發生的故事是先民們不畏艱難的創舉，體現了大無畏的精神和杰出的智慧。早在2、3百萬年前，古老的巴蜀漢中大地同黃河流域一樣有了人類活動的遺跡，三星堆和金沙遺址的出土，讓越來越多的人相信，在遠古時期，古蜀國就擁有了相當發達的文明，并且不是孤立的，顯然他們早就跟外界的文明有了千絲萬縷的聯系。從現存資料看，早在傳說時代的周武王伐紂時，就有來自南方的庸、蜀、彭、濮等古國和古民族參戰，而至少到戰國時已“棧道千里，通于蜀漢”了。這說明，秦嶺這個險阻，不論是在傳說時代還是在文獻時代，已在先民們的堅韌和鐵器之下無堅不摧地被馴服了。那些至今仍殘留在懸崖絕壁間的孔洞、棧道、石棧，石砭路、棧橋等遺存是很好的明證。在至今尚存的七條有跡可尋的棧道中褒斜棧道聞名遐邇。成語“明修棧道，暗渡陳倉”對大多數人而言并不陌生，成語里的“棧道”是指褒斜棧道。此道興建始于殷周，是古時關中通往漢中、四川最著名的交通要道，也是中國最早在懸崖峭壁上開鑿的道路。褒斜古道北起秦嶺北坡的斜水（今眉縣石頭河），沿河谷和山勢穿越整個秦嶺后從漢中北郊的褒河而出……在7條棧道里，褒斜道最具古道特點。離開陜南古城漢中，沿褒水一直走到源頭，只要越過這段褒水、斜水的分水嶺五里坡，便可穿過秦嶺，經周至、戶縣直達長安。 褒斜道因沿褒水、斜水而行，兩岸多懸崖峭壁，難以修筑道路，故架棧道以利通行。整個棧道上為絕壁，下有滔滔不絕的褒水，修筑難度極大，但經過歷代的修造，形成了規模宏大、規制整齊、建造精巧的棧道工程。沿著怪石叢立的褒河河谷，兩邊懸崖峭壁上遍布形狀規則，大小不同的上、下兩排方孔。大方孔為鋪設棧道路面所用，小方孔則用來安放支撐路面的支架，形成了中國最為壯觀的空中走廊。這條古棧道之所以名傳天下，還得從秦末楚漢戰爭說起。公元前208年，楚懷王與眾起義軍有約在先：誰先攻進咸陽，就立誰為王。結果劉邦先破秦都。項羽卻恃強背約，自封為“西楚霸王”，封劉邦為“漢王”。劉邦入漢中后，一把火燒掉了當時關中與巴蜀間的交通要道———褒斜棧道，并依張良之計，于公元前206年，一邊派人修復被自己燒毀的棧道，一邊與韓信帶領大隊人馬，從西邊的陳倉道出兵，一舉定三秦。“明修棧道，暗渡陳倉”由此而來。

2、俯瞰棧道分布圖，北4條南3條，像人的血管脈絡，像網絡，它象征著延伸、溝通和發展，有了解外面、走出去的內涵。這和強漢盛唐的氣度何等相像，和現在日益強大的中國的胸襟何曾相似。對外開放、對內搞活，海納百川 、與世界接軌，和諧發展。棧道的存在，使得成都平原、漢中盆地、關中平原貫通一氣，有了人流、物流、和信息流。漢唐的物質保障，茶、蜀錦、糧食便可源源不斷運往觀關中。3、就建筑和書法作品價值而言，若干奇跡足以讓中國人引以為自豪，成為全世界共享之財富。石門十三品的書法藝術、石門的開鑿技術，高速公路的框架價值，凌空架橋的技術，足以讓現代的大師們研究幾輩子。褒斜棧道雖然以其直接、通暢、飛檐走壁的特點打通了秦嶺天險，但當它走到漢中褒河的時候，卻遇到了前所未有的阻力——石山。原來由于褒谷口這一帶地勢非常復雜和險要，盡管古人想盡了辦法，但平常在懸崖上打孔埋樁搭建棧道的技術在這里卻無法施展。一時間，褒斜棧道修到褒谷口時被迫停了。此時是東漢永平年間。漢明帝聞訊后召集全國能工巧匠商議，隨后下詔采用“火焚水激”的物理方法在這里開鑿了一條長15米，高寬約4米的川山隧洞，稱為石門。開創了人工開鑿隧道之先河。這已可以算做是一個奇跡了。因為那時的南北美洲，非洲、大洋洲等地還是一片蠻荒之地。而在歐洲、中亞，馬其頓、波斯帝國正打得正熱鬧，哪有時間和智慧搞這樣的建設。石門建成后，凡遇棧道通塞、修葺之事，歷代過往的文人騷客、達官顯宦在感慨之余，常就地題刻以抒懷，留下被后世稱之為“人類共有的歷史文化遺存”、“國之瑰寶”和“書法寶庫”的摩崖石刻——石門十三品。文字學、書法學的意義價值非常高，受到研究者愛好者的崇拜。

從政治層面講：1、是中央政府控制地方政府通道。東周時期，秦惠王滅了巴蜀，把古巴蜀國并入了自己的版圖。后來秦昭襄王以范雎為相，大規模開鑿棧道。至使“棧道千里，通于蜀漢”。另外，在歷代學者專家的文獻和有關資料里，關于儻駱道的確切修造年代至今沒有一個準確的記載。最早的歷史事件記載為三國時魏國的曹爽曾由此出兵攻蜀，蜀將姜維率兵經此道而伐魏……唐中期以后，儻駱道作為京城的驛道被頻繁使用，官員赴任、京城述職、使臣出使等公務活動大多經儻駱道。元朝以后，該道路因歹人和猛獸出沒太多，不再被充作驛道。解放以后，隨著現代交通的發展，儻駱道徹底被人們遺忘了。雖然如此，但是當您乘坐西安到漢中的航班經過秦嶺時，你會驚奇地發現，這條航道竟然走的是天上的“儻駱道”。真不知道是巧合還是有意！以上史料說明中央政府對地方政府的控制是通過棧道實施的，古人找到了長安通往巴蜀最便捷的道路并在很長的時間里使用它。 2、是民族融合的催進化劑，是漢民族形成的橋梁，是漢文化傳播的途徑。早在傳說時代，今天的巴蜀大地就有庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國和古民族。這說明現在的秦嶺以南地區居住著非華夏族類。進入有文字記載時代，巴國、氐國統治著這個地區，這一地區住的是蜀人。到了戰國時期秦襄公把他并入了秦國版圖。到了秦末期農民戰爭時期，劉邦被封到這里，以漢中為基地，在古老的巴蜀大地上演了非常輝煌的篇章：蕭何月下追韓信，漢臺筑壇拜將，明修棧道，暗渡陳倉，定三秦，建漢王朝。至此以后華夏族通稱做漢族，于是有了漢字、漢文化、漢人的稱謂。這所有的功勞首先應歸功于四通八達的古棧道吧。人流、物流、信息流，促使了民族的交流和融合。3、沒有棧道，就沒有強漢盛唐的物質保障。文獻記載，在棧道的鼎盛時期，其路面平闊，可行車馬，五里一閣，十里一亭，500里棧道約有各類建筑6000余個，其勢可謂宏偉壯觀矣！如今許多棧道研究專家都認為，橫穿秦嶺的古棧道雖不像萬里長城，可以作為封建中央集權威勢的象征，但它不僅使秦嶺天塹得以跨越，還溝通了關中與巴蜀，促進了地方經濟的發展和文化的交流。郭榮章老先生認為，這7條秦嶺中的古道起到的關鍵作用是把八百里秦川與四川盆地這兩個中國古代的天府之國連接起來，使先后在長安建都的周、秦、漢、唐獲得殷實富足的基礎，大批錢糧賦稅沿棧道源源不斷地運往長安。

從經濟方面講：棧道遺存的價值在于：1、是旅游產業發展的載體。昔日輝煌的古道最終在大自然作用下煙消云散了留下的文物遺跡有摩崖石刻，石孔、石柱、石橋等。這些遺存是棧道旅游的載體。蘊涵著豐厚的經濟價值。例如，為滿足人們了解古代文明和觀賞古代建筑。1992年，漢臺區電視專題片《棧道》在中央臺播出后，在褒河石門修建了模擬石門棧道，它不僅對宏揚石門棧道文化起到了推動作用，而且也帶來了豐厚的旅游經濟收益。之后，各地的棧道旅游、棧道漂流、休閑景點紛紛涌入市場，給當地的經濟帶來了繁榮。另外，近年來，西安市的長安區和陜南的寧陜縣對古棧道的開發從未停止，漫步長安境內的六大佛教宗派祖庭，游客不僅游覽了長安的興教寺、香積寺、杜公祠等名勝古跡，還能身臨其境感受到“十里樊川”優美的自然風光，終南山休閑旅游帶中的催華山地質國家公園，青華山石刻臥佛，子午古棧道和翠微宮遺址等，在向中外游客展現了一幅幅長安歷史文化畫卷的同時也為未來旅游業的長足發展埋下了伏筆。 2、是收藏之文化載體，附載著很大的出版價值。中國千百年來的收藏觀往往忽視或者淡化收藏的經濟、物資因素。如今市場經濟賦予收藏更深的內容，收藏已是資產保值和投資的重要手段。隨著人們文化需求的日益增長，圍繞石們棧道的收藏產品，也會在收藏市場中得到不斷的拓展。十年前一張《石門頌》的拓片，如今它的市場價值早已成倍的增長。市場杠桿也同樣抬高了石門產品的經濟價值。由于石門摩崖石刻具有極高的書法藝術價值，歷來被人們當作學習書法和鑒賞書法作品的范本，圍饒石門文化品種繁多的出版物，必然蘊涵著一個巨大的市場。

高聳的秦嶺是阻隔成都平原、漢中盆地、關中平原交流的巨大屏障。古老的蜀道逶迤、崢嶸、崔嵬，崎嶇。有了架設的棧道，天塹就會變成通途。這些關聯著的古道，如秦嶺山中的一張網，溝通著中國西部南北。現代公路網也是在原由基礎上的合乎邏輯的發展。盡管如此，那歷史的遺存，將通過時間的隧道，貫穿古代和現在，帶給人們更多的取之不竭的價值。