新《標準》及《通規》要求下預應力混凝土小箱梁橋面板受力分析

■孫林林羅　娜

（1.蘇交科集團股份有限公司，南京　210017；2.寧波公路市政設計有限公司，寧波　315100）

新《標準》及《通規》要求下預應力混凝土小箱梁橋面板受力分析

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（1.蘇交科集團股份有限公司，南京210017；2.寧波公路市政設計有限公司，寧波315100）

本文通過對新舊《公路工程技術標準》和《公路橋涵設計通用規范》進行深入對比分析研究，經研究發現：新《標準》單車道荷載系數提高的影響：對單車道控制計算的橋面板的局部受力有影響，對預制T梁、預制小箱梁等裝配式橋梁、橋面板受力影響較大。新《通規》中基本組合將車輛荷載的分項系數從1.4提高到1.8，對橋面板的局部計算影響較大。通過新舊規范的分析，以便設計工作者能正確執行新標準。

新規范橋面板車輛荷載小箱梁

1　引言

《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）自2015年1月1日起實施，2003版同時廢止。《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2015）自2015年12月1日起實施，2004版同時廢止。在2014版《公路工程技術標準》（以下簡稱《標準》）中增列了單車道橫向布載系數，單車道布載系數的提高對橋梁的受力的影響：①能提高結構物對偶然出現的超重車輛的承載能力；②對單車道控制計算的橋面板的局部受力有影響；③對于多車道預制結構橋梁，邊梁（板）剪力有影響；④對于單車道橋梁（窄橋），汽車荷載效應提高20%。在2015版《公路橋涵設計通用規范》（以下簡稱《通規》）中除上述《標準》中調整內容以外，還提高了車輛荷載的基本組合分項系數，新規范汽車荷載分項系數當采用車輛荷載計算時，取值由原1.4改為1.8，對局部計算均存在較大影響。……