膠粘工藝在車廂蒙皮中的應用

曹斌+徐騰飛+歐陽成

摘 要：隨著時代發展、科技進步，越來越多的新技術及工藝方法被應用在車廂生產過程中，其中蒙皮粘接就是比較成功的一種新工藝，蒙皮粘接工藝具有高平整度、較小的蒙皮變形、良好的吸音及減震性能。通過對膠粘劑的對比選型，并進行剪力試驗及施工模擬試驗，進而制定出蒙皮膠粘工藝，并成功應用于現生產。

關鍵詞：蒙皮;粘接;剪力;平整度

中圖分類號： U463.84 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號： 1673-1069（2016）30-196-2

0 ?引言

隨著時代發展、科技進步，越來越多的新技術及工藝方法被應用在車廂生產過程中，其中蒙皮粘接就是比較成功的一種新工藝，蒙皮粘接工藝具有高平整度、較小的蒙皮變形、良好的吸音及減震性能，在國外大多數的客車生產公司已經得到普遍應用，目前國內幾家實力較大的客車生產企業如宇通、金龍等已經在部分車型實現應用。我公司也在開展了蒙皮膠粘工藝的研究。下面結合我公司的具體情況，對膠粘工藝在車廂蒙皮中的應用進行闡述。

1 ?膠粘劑的選型

經調研目前粘接蒙皮使用的膠粘劑最多的是聚氨酯膠、硅膠和改性硅烷膠（MS），現將三種膠的性能進行對比（表1）。

MS改性硅烷膠無須底涂、防紫外線、不含溶劑和硅、不含異氰酸鹽、耐溫性能強、無毒無味等優質的通用特性，贏得了更多工業制造領域的青睞。經過初步對比分析改性硅烷膠較為適合蒙皮粘接，初步選定為德邦生產的 2501MS 改性硅烷膠。

2 ?2501MS 改性硅烷膠蒙皮粘接試驗

2.1 實驗室條件下剪力試驗（表2）

2.2 現場作業模擬試驗（圖1）

鋁板粘接圖如圖1共有四條接縫分別對其進行處理。

接縫處理及最終效果對比表（見表3）

鋁板表面平整度檢測：

鋁板粘接后有鼓動現象，造成表面平整度過大。后期增加了一條加強筋，表面平整度見效明顯。未焊接加強筋時，表面平整度：A板4mm，B板2mm。在A板后增加加強筋后，表面平整度：A板，0.5～1mm。通過增加加強筋可以有效解決鋁板鼓動現象。

粘接強度檢測：

粘接強度檢測是使用懸掛重物的方法進行驗證鋁板與骨架之間膠層的剪切強度。重物與鋁板是通過螺栓連接的，配重質量為 300kg左右。實際膠層不僅承受剪切力，還有垂直于膠層的拉力，這種情況是比較惡劣的，但是膠層沒有明顯變化。所以粘接強度還是比較理想的。

3 ?粘接工藝

3.1 粘接件表面處理、清洗

①施膠部位應堅固無松散層，如果有鍍層或漆層，其應該有足夠的附著力。

②使用清洗劑。粘接工件表面必須用二甲苯或丙酮清除表面灰塵、油污、水跡或臟物，必要時也可用細砂紙磨去污物。

3.2 施膠操作

①將膠嘴剪成圓口或三角口，根據填膠的高度確定切口直徑。

②將膠均勻填充于需粘接部件上。

③施膠后，盡量在 30 分鐘內完成黏結過程，黏結鋁板、鋼板時需用滾壓輪滾壓均勻，使膠在板材內充分展開。

④將接縫處溢出的膠刮平。

⑤如鋁板、鋼板等與骨架垂直端面施膠黏結，可在黏結后局部鉆孔、锪孔用自攻螺釘固定，待實干后，除去螺釘，將孔用膩子刮平。

⑥根據施膠面積和部件重量等因素決定是否在黏結后用夾緊裝置固定，如需固定一般24小時后可取下夾緊裝置。

4 ?結束語

通過膠粘工藝在車廂蒙皮中的應用，對本公司的車身整體質量升較為明顯。整體外表質量更加平直、美觀。特別是對于鋁板蒙皮車廂，膠粘工藝的優勢就更加明顯。但是目前蒙皮膠粘工藝還處于試用階段，還有很多問題有待進一步研究解決。

參 考 文 獻

[1] 譚婉萍，張曉明.粘接工藝在客車應力蒙皮上的應用[J].客車技術與研究，2000（4）：33—34.

[2] 趙潤寬.方艙大板鋁蒙皮的加工工藝[J].方艙與地面設備，2004（6）：13-15.