周治平
市委四屆九次全會提出,到2020年,重慶要初步建成西部創新中心。這找準了重慶發展的短板,非常符合重慶進一步發展的實際需要。我們注意到,全會提出要推進全方位開放式創新,積極開展國際創新合作,其實長安汽車這幾年已經在這方面積極發力。
科研和創新對企業來說非常重要,長安汽車能夠連續9年在自主知識產權品牌轎車銷量中保持全國第一,深受市場的青睞,正是得益于長安汽車開放性科研體系的建立。
目前,長安汽車在“五國九地”建立了自己的研發基地。重慶是研究總院,北京和上海的研發中心形成重要支撐,英國伯明翰設有發動機研發中心,日本橫濱設有內外飾研發中心,美國底特律設有底盤研發中心,意大利都靈設有造型研發中心,可以說,五湖四海,各取所長。
推進全方位開放式創新,除了要著眼全球布局研發中心,打破地域限制外,長安還實施了人才本土化戰略,按照當地法律在當地招聘研發設計的各類人才為我所用。目前,共有400余名外籍專家參與長安汽車的研發設計。國內也是如此,長安汽車先后有13名高級人才入選國家“千人計劃”,在國內汽車行業排名第一。長安汽車是國有上市公司,受到國內許多政策法規的監管,公司盡力將待遇向科研人員傾斜,讓中層干部、技術骨干持股,參與股權改制,待遇也與他們的創新實績聯系起來,激發人才的創造力。
在對外合作上,長安汽車除了加強與清華大學、北京理工大學、重慶理工大學等高校及研究機構“產學研”合作外,還成為汽車智能領域最重要的機構——MTC的會員,能夠以參展、項目合作等方式,了解世界主流汽車品牌的最新智能駕駛研究成果,對標汽車行業智能化研究成果,幫助長安汽車穩步快速地進入智能化時代。
長安汽車還注重異業合作。例如積極推進汽車智能化,與百度、華為等互聯網以及電子信息產業企業合作,積極開展無人駕駛的研發,計劃在2025年實現與國際無人駕駛汽車的水平接軌。
今后,我們要進一步放開思路。目前,長安汽車正在由傳統的制造型企業轉變為“智造+服務”的現代企業,并積極與“互聯網+”融合,建立新的汽車產業生態圈。
(作者系重慶長安汽車股份有限公司黨委書記)