項目管理軟件在汽車零部件企業的應用分析

摘要：伴隨著全球經濟發展的持續加深，我國汽車市場的環境呈現出復雜發展的情況，很多企業都開始意識到通過有效的項目管理能夠切實地將企業戰略轉變成為實際成果，從而能夠及時地滿足市場發展的需求。文章通過對汽車零部件企業的產品特點進行分析，研究了項目管理軟件應用于汽車零部件企業的發展。

關鍵詞：項目管理軟件；汽車零部件企業；汽車市場；汽車產業；軟件模型架構 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP311 文章編號：1009-2374（2016）29-0054-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.29.023

中國加入世界貿易組織以來，我國的汽車產業發展不斷提升，汽車零部件行業也已經實現了跨越式的發展，其中的效益已經超過了轎車、客車以及載貨車等行業。在中國巨大的市場蛋糕吸引下，各國的跨國汽車零部件企業不斷涌入到我國來進行各種各樣的投資與合作，尤其是特別的汽車廠商合作的伙伴也開始進入中國，這些方面的表現不僅增加了國內汽車零部件市場的不斷競爭，也加劇了我國汽車行業的競爭情況。

1 汽車零部件項目管理軟件模型架構

1.1 成熟度等級

所謂的汽車零部件項目管理軟件模型具有很多成熟等級，而成熟等級的劃分就是根據汽車零部件企業項目管理成熟度模型來進行劃分的五個等級：

1.1.1 成熟度等級一，混亂級。汽車零部件項目管理軟件模型的最低級，即混亂級，在這一級別中，項目管理軟件模型不具備針對項目管理的實際情況和特點來進行相關方面的操作的，表現了企業或者組織管理能力不斷提升的過程。而且還沒有企業或者管理能夠提供階段性的發展目標，可以說混亂級的汽車零部件項目管理軟件的成熟度模型是最初始的狀態，在這個等級條件下的汽車零部件項目管理軟件的成熟度模型尚且處于無序的一種管理情況，非常容易造成項目管理的協調混亂、項目界面不明、項目成本與項目質量和項目時間不能夠受到控制。在這個等級條件下，項目團隊缺乏相關的團隊凝聚力，也降低了團隊內外溝通的效率，對于項目風險管理毫無概念，而且對于供應商的管理能力也存在很多方面的不足之處，對于項目管理的實施與戰略建設也不能夠做出突出的貢獻。

1.1.2 成熟度等級二，簡單級。當汽車零部件項目管理模型成長到簡單級別之后，項目管理活動已經能夠朝著規范成熟的方向開始發展，但是依然處于一種比較低級別的管理水平中。對于簡單級別的汽車零部件項目管理模型來說，只具有初級的項目管理流程以及項目管理活動，對于能夠大致形成的項目范圍能夠進行界定，而且能夠初步制定項目時間、項目成本以及項目管理等相關方面的計劃，但是卻不具備相關的實際執行能力，簡單級別的汽車零部件項目管理團隊能夠具有一定的組織結構，對于項目團隊內外共同溝通的主要條件包括自上而下的溝通方式，能夠簡單地開展各項風險識別以及評估方面的工作，簡單級別的項目管理軟件還能夠評測供應商的活動，并且對于管理層來說已經意識到項目管理軟件的作用。

1.1.3 成熟度等級三，規范級。當項目管理軟件成長到規范級別之后，項目管理軟件就具備了規范化的操作水平，通常情況下的項目管理軟件能夠通過實際檢驗來證明項目管理流程的可操作性，通過支持相關的管理活動來進行實際操作，能夠形成合理化的項目可行性研究，并且為項目實施以及項目范圍提供各種人物分析。項目時間、項目成本以及項目管理能夠獲得更高的合理化的建議與準確的程度。而且規范級別的項目管理成長軟件能夠對于項目時間、項目成本以及項目管理有著更加強力的控制，對于項目團隊內部組織的各種職責劃分也能夠更加合理與規范，并且針對項目團隊的溝通能力以及溝通意識等方面也有所提升。

1.1.4 成熟度等級四，整合級。當汽車零部件項目管理軟件達到整合級之后，單個項目管理活動就已經能夠成為成熟的管理活動，并且具備一定的組織能力，通常情況下，整合級別的汽車零部件項目管理軟件都能夠表現為項目管理的文檔以及相關的經驗，從而獲得更多的支持組織以及使更多的項目能夠順利地實現，當項目范圍達到規定的任務以及界定范圍之后能夠獲得更高的時間成本、管理成本、質量優化等方面的準確程度以及合理化的建議。整合級別的項目管理軟件能夠保證合理的項目團隊評價機制，進一步激發員工工作的積極性，項目團隊在溝通的過程中也能夠朝向合理化的方向發展，從而具有一定可操作性質的項目風險管理體系，能夠加強供應管理，從而保證管理層在各個項目合作的過程中給予高度重視。

1.1.5 成熟度等級五，戰略級。當汽車零部件企業項目管理軟件達到戰略級別的高度之后，已經是非常成熟的一個項目管理軟件了，在這個級別，汽車零部件企業必須著眼于企業戰略高度的層面來進行管理與協調，具體的表現是通過建立完善的企業管理制度以及相關的項目管理與經驗來進行企業管理和建設，從而使得企業項目管理與項目協調更加通暢與完整，根據項目規定的范圍以及項目任務的合理化建議，從而進一步界定項目的工質范圍，達到非常具體的情況。

1.2 指標體系

汽車零部件項目管理指標體系是根據汽車零部件企業在項目管理軟件成熟度模型基礎上來進行相關的指標設計，而且在設計的過程中一定要參照專業的知識，結合汽車零部件自身發展的綜合特點來進行的設計，通過構建汽車零部件企業項目管理成熟度模型初始化的指標體驗，從而完善了汽車零部件企業項目管理軟件的三個方面的標準，即目標、準則以及指標。

2 項目管理軟件構建思路與原則

汽車零部件企業項目管理軟件的構建必須要及時地反映出企業發展現狀以及有機結合，通過構建汽車零部件企業項目管理軟件成熟度模型的構建來完善成熟度評價體系，進一步增強對于各項因素進行識別與厘清的各種能力，通過對于成熟度管理體系與項目管理軟件構建的思路進行有效結合，進一步增強對于汽車零部件管理企業的項目管理軟件特點來實現的主要意義，從而能夠完全按照相關的管理能力來進行各種測量，通過對于一個企業或者相關機構的項目管理軟件能力水平的測試來判斷是否具備順利完成各項項目的實際能力，從而保證項目管理軟件在汽車零部件企業的實際應用情況。

項目管理軟件的構建原則必須要具備順利開展各項項目的能力，從而根據相關的知識領域來進行相關的技術判斷，進一步保證相關的知識領域對于項目管理能力的影響，通過對于企業或者組織項目成熟水平高低的情況來完成相關的項目研究基本能力，進一步保證了項目管理過程中的實際水平不會完全的與相關的知識領域來進行成熟水平的共同理解。除此之外，還要針對組織管理體系來協調有限的資源，從而共同成為企業或者組織機構共同的戰略目標，使得各項工作變得更加具有實際意義。

2.1 科學性原則

科學性的原則就是要求汽車零部件企業項目管理軟件具備科學的規范性，各項指標都必須具有精確的內涵以及準確的外延，界定范圍必須明確，不能夠出現模糊的情況，指標項目規定人員必須忽視主觀影響，增強客觀公正的特點。

2.2 系統性原則

系統性的原則是要求汽車零部件企業項目管理軟件的各項指標具備相關性、整體性以及目標性。通過對于各種指標之間的有序性構建成一個完整的指標體系，根據指標體系數量以及相關的結構形式來全面反映出評價指標，從而必須按照整體的角度來構建評價體系。

2.3 優化性原則

優化性的原則就是要求汽車零部件企業項目管理軟件避免出現過于復雜的情況，從而使得評價體系實施困難，而且也要避免指標過少從而忽視了重要的因素，難以體現出項目管理軟件的內在實質。

2.4 獨立性原則

獨立性的原則就是要求汽車零部件企業項目管理軟件一定要保證各個項目指標之間的相互獨立的原則，不能夠出現相互重疊的情況，因為一旦出現了指標之間的相互重疊就會造成評價對象的同一屬性，從而導致評價內容的重復，這樣就會增加項目管理軟件的評價工作難度，大大降低了評價的準確性。

3 汽車零部件項目管理軟件評價方法

常見的汽車零部件項目管理軟件的定性評價方法和定量評價方法的項目管理成熟度模型分為兩個方面，兩者都有各自的優缺點。定性評價方法是比較簡單的使用，但由于沒有定量的數據支持，更難以明確和具體的弱點以及定量評價方法在評價過程中，雖然稍微復雜，但可以給出一個明確的定量評價結果，便于橫向比較，而且明確和具體的薄弱環節制定有針對性的改進方案。評估的目的不僅是了解企業或組織的當前成熟程度，更重要的是為他們的業務或組織成熟度提供正確的方法和手段，所以在本文中汽車零部件企業項目管理成熟度模型將采用定性與定量相結合的評價方法，基于一個行之有效的指標體系，確定由各層次分析法確定的層次指標權重的成熟度水平，并為改進提供意見和建議。

4 結語

伴隨著全球經濟發展的持續加深，我國汽車市場的環境也呈現出復雜發展的情況，很多企業都開始意識到通過有效的項目管理能夠切實地將企業戰略轉變成為實際成果，從而能夠及時地滿足市場發展的需求。本文通過對項目管理軟件在汽車零部件企業進行全面的分析，進一步為我國的汽車零部件企業的發展提供一定的依據。

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作者簡介：陳昊天（1986-），男，安徽人，上海交通大學在職研究生，質量工程師，研究方向：項目管理。

（責任編輯：蔣建華）