沃爾沃“中國成長計劃”進行時

李三

沃爾沃“正處于一個特殊時期”。對于自己的未來，他們希望不僅成為全新一代車型的創始者，還要開啟一片新天地。

沃爾沃汽車集團研發高級副總裁彼得·默滕斯先生在汽車領域負有盛名，他帶領著有想象力的團隊，正在勾勒沃爾沃的新藍圖。沃爾沃設計高級副總裁托馬斯·英格拉特也是這個新藍圖的主創之一，他告訴記者：“在我決定加入沃爾沃之前，正是彼得和另外一位同事給我講述了沃爾沃的未來戰略和計劃，最終讓我下決心加入。”

作為集團更大的操盤手，沃爾沃總裁漢肯·塞繆爾森面前的藍圖則是那份推進中的“中國成長計劃”。

三聯生活周刊：作為沃爾沃的發展戰略，“中國成長計劃”執行推進情況如何？

漢肯·塞繆爾森：我們的“中國成長計劃”戰略，從根本上講是圍繞著中國制造執行的。到目前為止，戰略推進得非常成功。這些年沃爾沃的變化非常大，5年前，我們幾乎所有產品都是進口，而現在中國客戶所買到的沃爾沃產品有四分之三是在中國本土生產的。在過去5年中，中國建成投產兩個整車工廠和一個發動機工廠。剛剛發布的S90長軸距版轎車，是迄今為止我們在中國生產的最豪華汽車，也將為這個戰略最終的全面實現奠定基礎。

我們和其他在華的合資汽車品牌不一樣，沃爾沃汽車有一個非常獨特的優勢，母公司就是中國企業，不存在利益沖突，而且中國就是沃爾沃汽車的本土市場，所以中國制造基地是沃爾沃全球戰略有機的組成部分。在整個戰略規劃中，我們不像其他的合資廠商，它們可能不會把最先進、最豪華的車型放到中國進行本土生產，沃爾沃則是把最先進的技術和最豪華的車型放到中國，不僅僅是生產，更將以中國為生產基地，向海外市場出口。

我們一直在強調沃爾沃汽車生產的所有產品都是符合全球統一質量標準的，不管是在歐洲生產還是在中國生產，這點都不會改變。我們過去常說中國的汽車市場不如歐美成熟，但現在中國制造的沃爾沃汽車出口到美國市場，已被大家普遍認為比較成熟的市場消費者所接受。這證明了我們對于中國制造的信心，也說明我們自身的戰略是非常正確的。

三聯生活周刊：沃爾沃一直強調中國是第二個主場，你如何評價這幾年的表現？

漢肯·塞繆爾森：畢竟沃爾沃在中國起步比較晚，在那么短的時間里要達到人家積累15年的水平，是不容易的。但我們在中國一步一步所做的工作，都是朝著把中國真正作為沃爾沃第二本土市場的目標努力。

產品是汽車公司最重要的元素，XC90和S90長軸距版，都是在中國本土制造的產品，這充分體現了我們的決心。沃爾沃在中國擁有三家工廠，以及新建設的路橋工廠，還有在上海的研發中心，我們進一步在中國加大研發投入，以期更加接近中國市場的消費者，為他們量身定制一系列產品。同時，我們也在中國建立了完備的供應商體系，目前沃爾沃汽車的國產化率已經達到75%以上。這一系列的努力，都證明了沃爾沃眼中的中國市場，不僅僅是產權關系或者一般性的商業投資，我們真正把中國視為本土市場，才會做這么重要的工業布局。

三聯生活周刊：沃爾沃將在2021年開始出售自動駕駛汽車，你們的自信來自哪里？

彼得·默滕斯：自動駕駛對沃爾沃來說是一個非常重要的發展戰略，我們一直在向著完全自動駕駛汽車的目標努力。沃爾沃有個“2020零傷亡”遠景——到2020年沒有人因駕駛新的沃爾沃汽車而出現嚴重傷亡。我們關于自動駕駛汽車的戰略將分步驟實施，目前實現了第一階段的駕駛輔助，也就是全新S90上標配的自動駕駛輔助功能，最終到2021年推出完全自動駕駛汽車。完全自動駕駛汽車主要滿足人們的通勤需求，讓人們擁有高質量的駕駛體驗，解放人們的車內時光。

在自動駕駛狀態下，汽車是要負有一定責任的，沃爾沃承諾對在符合交通法規的自動駕駛輔助模式下發生的事故承擔相應法律責任。我們正在一步步接近2020年零傷亡愿景目標，明年我們在哥德堡的Drive Me項目，會選擇100名真正的消費者來參加測試，實現在真實交通環境下的完全自動駕駛公眾測試。

三聯生活周刊：之前沃爾沃的用戶定位是智慧精英，是相對比較窄的一個群體。未來會面向更寬泛的群體么？

托馬斯·英格拉特：我們當然希望拓寬用戶群，但拓寬用戶群不代表要改變沃爾沃的特質。沃爾沃就是沃爾沃，它有自己的特質，包括北歐式價值觀，也包括具備影響力和創造力的斯堪的納維亞設計語言，未來它會吸引更廣闊的精英人群，并不意味著我們需要改變自己的本質來吸引用戶。社會在變化，越來越多的客戶開始發現沃爾沃的獨特價值，沃爾沃車型的高品質、精湛工藝等都是非常有吸引力的。全新XC90已經證明了我們的成功，在中大型豪華SUV這一細分市場上，沃爾沃的份額明顯提升，相信S90長軸距版轎車會將我們推向另一新高度。

三聯生活周刊：全新S90三座版車型是否只是針對中國市場的需求？

托馬斯·英格拉特：用獨特的理解造出全新S90 T8三座版車型，這和中國市場有一定關系，甚至可以說是基于中國社會變化和消費者需求的認知。我們對中國市場進行了更加細致深入的分析，傾聽高端客戶的需求和他們對奢華體驗的想象，從而確定了全新S90三座榮譽版所處的細分市場。

李書福董事長對這款車的設計也非常關注，他幫助我們更深入理解中國市場，對S90 T8三座版設計有一定的影響。我們把副駕駛座去掉，這一突破性創新把后排尊貴用戶的乘坐體驗真正放在了第一位。T8三座榮譽版是一個具有顛覆性的創新設計，它不是增加了一些特別的材質，或者簡單讓前座前移以便給后座增加空間，而是在中國的路況和駕駛環境下，以創新的“超級頭等艙”取代傳統的前排乘客座椅，更好地滿足擁有專職司機的尊貴用戶在旅途中休閑或工作的需求。

三聯生活周刊：你如何評價新一代沃爾沃的造型風格和時下潮流趨勢的關系？

托馬斯·英格拉特：我認為沃爾沃在設計上的創新可以稱之為具有某種顛覆性，全新一代設計語言肯定是有了很大的變化，我用“百獸之王”獅子來做比喻，因為我們覺得沃爾沃現在的設計象征了與生俱來的自信和威嚴，相信它在這個級別是非常具有競爭力的。我們現在的設計語言非常內斂、精致，具有鮮明的沃爾沃特點，所做的一切都是讓外觀顯得更加簡潔、流暢。車內無需太多裝飾，但必須高雅、有品位，并且能讓用戶感到實用。我們不像一些其他品牌，通過增加一些不同元素，增加一些外觀上的線條，呈現繁復的豪華感。我們現在的設計顯示了鮮明的北歐特質，而不是去迎合市場上認可的設計風格，我們非常堅定，沃爾沃就是來自北歐，從北歐的傳承中尋找靈感。

三聯生活周刊：如何讓中國消費者接受北歐風格？全新S90長軸距版除了軸距加長外，是否還有其他專為中國消費者增加或研發的細節？

托馬斯·英格拉特：全新S90長軸距版除加長120毫米外，還增加了很多細節和功能。調研發現，中國的消費者非常在意后排的乘坐感受，而歐洲的駕駛者更多關注駕駛位置和副駕駛，他們對后排關注度不高。因此，在全新S90長軸距版車型上，沃爾沃為中國市場做了很多后排細節和功能設計改進，例如后排中央扶手和歐洲的標準軸距版是不一樣的，添加了很多功能性配置，同時增加了更為美觀的木質裝飾，這些在歐洲車型中都是沒有的。此外，在門板內側有很多功能的老板鍵，不僅能用來升降窗戶玻璃，也能控制電動遮陽簾，全新S90長軸距版在中國還標配了歐洲車型沒有的全景天窗。這些新增加的功能和元素都是基于SPA（可擴展的平臺架構）開發的，因此這些專屬開發可以運用到全新60系的S60、XC60車型上。